Frank Swift

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Frank Swift est né à Blackpool le 26 décembre 1913. Gardien talentueux, il a joué pour Fleetwood City avant de rejoindre Manchester City en 1932. Il a fait ses débuts pour le club contre Derby County le 26 décembre 1933. City a gagné 2-0 et Swift a conservé son place dans l'équipe.

Swift avait une énorme envergure de doigt de près de 12 pouces, ce qui signifiait qu'il pouvait facilement saisir une balle dans une main. Il a également introduit le long lancer pour lancer une attaque plutôt que le coup de pied plus conventionnel dans la moitié de terrain adverse.

Au cours de la saison 1933-34, Manchester City a terminé 5e de la première division de la Ligue de football. Le club a également connu un bon parcours en FA Cup en battant Blackburn Rovers (3-1), Hull City (4-1), Sheffield Wednesday (2-0), Stoke City (1-0), Aston Villa (6-1) à atteindre la finale contre Portsmouth. Sur le chemin de Wembley, les buts avaient été marqués par Fred Tilson (7), Alec Herd (4) et Eric Brook (3). La défense, qui comprenait des joueurs tels que Frank Swift, Jackie Bray, Sam Cowan et Matt Busby, a également bien performé.

Manchester City a affronté Portsmouth en finale à Wembley. Fred Tilson avait un bilan de blessures si terrible que lorsque Sam Cowan l'a présenté à George VI avant le match, il a déclaré : "Voici Tilson, votre Majesté. Il joue aujourd'hui avec deux jambes cassées." C'était un bon travail que Tilson a joué puisqu'il a marqué les deux buts lors de la victoire 2-1 pour porter son total à neuf en huit matchs de coupe cette saison-là. Swift, a été tellement submergé par l'exploit qu'il s'est évanoui au coup de sifflet final.

En 1936, Wilf Wild acheta Peter Doherty à Blackpool pour un montant record de 10 000 £. À la fin de 1936, Manchester City avait obtenu 23 points sur 44 possibles. Comme le souligne Gary James dans Manchester City : The Complete Record : « Ce n'était toujours pas la forme du championnat, mais assez pour leur donner une base sur laquelle s'appuyer.

La nouvelle année a vu City grimper au classement et, au moment de leur rencontre avec l'Arsenal dominant habituel en avril 1937, les deux équipes occupaient les deux premières positions. » Une foule de 74 918 personnes a regardé Peter Doherty et Ernie Toseland marquer les buts qui a donné à City une victoire 2-0.

Au cours des trois semaines suivantes, Manchester City a battu Sunderland (3-1), Preston North End (5-2) et Sheffield Wednesday (4-1). City n'a pu que faire match nul 2-2 dans son dernier match, mais à ce moment-là, il avait été sacré champion. City a marqué 107 buts au cours de la saison 1936-37, les principaux contributeurs étant Peter Doherty (30 ans), Eric Brook (20 ans), Alec Herd (17 ans), Fred Tilson (15) et Ernie Toseland (7). La défensive, qui comprenait Frank Swift, Jackie Bray, Billy Dale et Sam Barkas, a également bien fait cette saison, n'ayant inscrit que 61 buts en 42 matchs. Swift a joué dans les 42 matchs cette saison.

C'était la première fois que Manchester City remportait le titre de champion de première division. Le club a célébré en faisant une tournée dans l'Allemagne nazie. Plus de 70 000 personnes se sont rendues au stade olympique de Berlin pour voir City affronter une équipe composée des meilleurs joueurs allemands. Adolf Hitler voulait utiliser ce jeu comme propagande pour son gouvernement nazi et les joueurs de la ville ont été invités à faire le salut nazi au bras levé pendant l'hymne national allemand. Peter Doherty a rappelé plus tard: "Nous devions faire le salut nazi à l'alignement avant le début du match, mais nous avons simplement décidé de rester au garde-à-vous. Lorsque l'hymne national allemand a été joué, seuls 11 bras se sont levés au lieu des attendus. 22 !" City a perdu le match 3-2 après une erreur inhabituelle de Frank Swift.

Lors de la saison 1937-38, Manchester City marqua à nouveau plus de buts que tout autre club de la première division. Une fois de plus Peter Doherty (23 ans), Eric Brook (16) et Alec Herd (12) ont été les meilleurs buteurs. Cependant, la défense a mal joué en laissant 77 buts. Le club a terminé en 21e position et a été relégué en deuxième division.

La carrière de footballeur de Swift a été interrompue par la Seconde Guerre mondiale. Pendant le conflit, il est devenu un constable spécial. Au moment où la Ligue de football a repris après la guerre, il avait 33 ans et avait dépassé son meilleur niveau. Cependant, il a conservé sa place dans l'équipe et a été membre de l'équipe qui a remporté le championnat de deuxième division sous la direction de Sam Cowan lors de la saison 1946-1947.

Swift a remporté sa première sélection internationale pour l'Angleterre contre l'Irlande du Nord le 28 septembre 1946. L'Angleterre a remporté le match 7-2 et a conservé sa place pendant les trois années suivantes. Le 16 mai 1948, Swift est choisi comme capitaine de l'Angleterre contre l'Italie. Swift est donc devenu le premier gardien depuis 1873 à être capitaine de l'équipe nationale.

Après avoir remporté 14 sélections, Swift a décidé de se retirer du football professionnel pour entreprendre une carrière dans le journalisme en rejoignant le personnel du Nouvelles du monde.

Frank Swift est décédé le 6 février 1958 dans la catastrophe aérienne de Munich après avoir rendu compte du match de Coupe d'Europe de Manchester United contre l'Étoile rouge de Belgrade.

Le gardien numéro un de mon temps, presque le joueur numéro un à certains égards, est Frank Swift. Il les a tous dépassés, un géant en construction et un géant en compétences. Mais Frank ne se résume pas à un simple gardien de but - il respire la personnalité, ou tout ce qui élève un homme au-dessus de ses semblables.

Assez charpenté, Frank est aussi actif qu'un chat. Le voir plonger à travers la bouche du but, de sorte que tout son corps semble flotter horizontalement dans l'air, c'est donner l'impression que la gravité est défiée.

Il a des mains énormes, des « poêles à frire » comme on les appelle, et il a le curieux don de se faire paraître plus gros qu'il ne l'est en réalité. Lorsqu'il a ramassé le ballon parmi une foule de joueurs, défenseurs et attaquants mêlés, il semble s'étendre comme un télescope qu'on tire au maximum de sa longueur. Sa tête sombre semble s'élever au-dessus d'eux tous, ses bras s'élèvent comme deux énormes voiles de moulin à vent, la balle tenue en l'air hors de portée de tout le monde, et il la porte à l'abri de tout problème avant de l'envoyer sur le terrain.

Sa méthode de jeu inspire confiance de part en part. Peut-être que seuls ceux qui ont joué en tant que professionnels devant de grandes foules savent ce que cela signifie. Lorsque le gardien de but donne à ses amis la frousse, une pourriture peut se propager rapidement d'un côté à l'autre.

C'est Frank qui a développé l'art de ce que j'appellerais des dégagements progressifs - en commençant une attaque depuis sa propre bouche de but. D'autres gardiens ont eu les mêmes idées - Harry Holdcroft de Preston North End en était un - mais " Big Swifty ", comme on l'appelle habituellement, était l'homme qui a transformé cette phase du jeu en un art.

Avec ses énormes coups de pied, il pouvait planter le ballon à une douzaine de mètres au-dessus de la ligne médiane à chaque fois, mais l'homme de Manchester City n'était pas satisfait de cela. Il a commencé à étudier les possibilités de placer la balle à un homme même si cet homme se tenait à trente, quarante ou cinquante mètres. Il n'a pas refusé l'autorisation du gros coup de pied comme inutile. Cela peut être très utile et dangereux pour l'opposition, surtout lorsqu'il y a un vent de suite.

De tous les gardiens de cette époque, Frank Swift était mon préféré. Un homme grand avec un caractère encore plus grand, Swifty et moi sommes devenus de grands amis dans l'immédiat après-guerre lorsqu'il s'est approprié le maillot du gardien de but anglais. Frank est né à Blackpool, donc après mon déménagement là-bas, nous avions beaucoup en commun. Il a signé pour Manchester City en 1932 et a fait ses débuts en équipe première un an plus tard à l'âge de 19 ans. Un gardien si compétent qu'il était, Frank n'a jamais raté un match en équipe première pour City au cours des cinq années suivantes.

Contrairement à Vic Woodley, Frank était si spectaculaire qu'il frôlait l'acrobatie. Il avait des mains comme des pelles, des doigts comme des bananes et sa portée semblable à celle d'un gorille et son décollage à talons à ressort lui permettaient d'atteindre de nombreux tirs que d'autres gardiens de but abandonneraient. Quand il quittait sa ligne, il fondait sur le ballon plutôt que de se pencher et de le ramasser. Ses mains étaient si énormes qu'il se tenait debout en tenant la balle dans une main, ses doigts l'englobant comme s'il s'agissait d'un pamplemousse. Malgré toute sa taille énorme, il était Swift de nom et rapide par nature - en plongeant en plein vol pour sauver, Frank a fait une silhouette aussi gracieuse que l'oiseau. Il était vraiment un casse-cou. Son indifférence à rencontrer un avant-gardiste déchaîné en disait long sur son courage.

La raison de la popularité de Frank Swift non seulement auprès des fans de Manchester City, mais aussi des joueurs adverses et des supporters était sa capacité à mélanger l'excellence du gardien de but et le rire dans des proportions égales et engageantes pour animer même les matchs les plus ennuyeux. Son penchant pour le spectaculaire a parfois prouvé sa perte, mais le plus souvent, il s'en est sorti. Plus les supporters adverses rugissaient fort, plus il sautait longtemps et plus il s'éloignait de son but pour dégager une passe en profondeur vers le terrain. Je pense qu'on peut dire qu'en 1937, il a porté Manchester City sur ses larges épaules jusqu'au championnat de première division.

Puis il y avait un jeune que je connaissais depuis ses tout débuts dans la Ligue. Il a joué pour Manchester City et son nom était Frank Swift, ou, pour la fraternité, Big Swifty, l'un des personnages les plus grands et certainement les plus joyeux que j'ai rencontrés dans un jeu qui, à l'époque sombre et sans sourire des années 70, pourrait faire avec quelques-uns comme lui. Swifty était un simple garçon lorsqu'il a joué avec moi lors de la finale de la Coupe de City contre Portsmouth en 1934. L'occasion s'est avérée trop difficile pour lui et à la fin, il s'est évanoui. Essayant ensuite de se ressaisir dans le vestiaire, il balbutia : « Avons-nous gagné ?

De nombreuses années plus tard, en discutant avec un de mes amis, Frank a raconté l'époque où il était très jeune, jouant pour City contre Birmingham. Alec Herd a décoché un coup franc à trente mètres et le ballon était dans le filet avant que le grand Harry Hibbs ne puisse bouger. A la fin du match, alors qu'ils partaient ensemble, le garçon Swift a dit au maître Hibbs : "Qu'est-il arrivé au coup franc d'Alec ?" - et le grand homme a dit: "Si tu ne peux pas les voir, fils, tu ne peux pas les arrêter."

Big Swifty ne s'est évanoui qu'une seule fois dans une loge. Il est devenu l'homme de vestiaire le plus joyeux du football, que ce soit pour Manchester City ou pour l'Angleterre. Dans n'importe quelle entreprise, il était un brillant conteur. Dans le vestiaire, sa bonne humeur communicative faisait sourire même les débutants les plus nerveux.

Sur le terrain, il a été le premier gardien de but showman. Mais il était d'abord un magnifique gardien de but, ensuite un showman. Il croyait qu'il fallait divertir la foule. Il a joué avec le sourire et les plaisanteries à la hauteur. Un adversaire enverrait un coup puissant. Les grosses mains de Big Swifty l'envelopperaient comme s'il s'agissait d'un doux lob. "Bon coup, ça, Joe", disait-il à l'homme qui l'avait percé. Peu importe qui était capitaine, il n'y avait qu'un seul patron dans la bouche de Swifty. Cela allait de soi, même s'il le répétait assez souvent : « Si je crie, écarte-toi de mon chemin. Sinon, je te mets à l'écart. Il a été le premier gardien de but que j'ai vu à lancer le ballon, avec précision et sur de grandes distances, à un collègue, au lieu de simplement le frapper sur le terrain et de donner à l'autre équipe une chance égale de l'obtenir. Il le ramassait d'une main et le lançait comme une balle de cricket.

Pour un grand homme, Swifty était incroyablement agile. Il a réduit l'angle de tir d'un adversaire comme s'il en avait fait une science. Son sens du spectacle n'était pas de l'exhibitionnisme. Il voulait démontrer que le football pouvait inclure un peu de plaisir, une qualité qui manque cruellement au jeu aujourd'hui. Il était immensément populaire partout où il jouait, aussi populaire auprès de l'opposition et des supporters de l'opposition que de sa propre équipe et des supporters de sa propre équipe. Si un footballeur pouvait être qualifié d'adorable, Big Swifty était l'homme.

Swift s'est fait un nom à l'adolescence quand, en mai 1934, quatre mois seulement après ses débuts en équipe première, il a joué pour Manchester City en finale de la FA Cup. À la fin, les photographes derrière son but qui avaient compté les minutes pour lui ont applaudi le garçon - puis l'ont vu s'effondrer alors qu'il succombait à la nervosité qui avait été si mauvaise avant le coup d'envoi qu'il n'a été empêché d'être malade que un shot de whisky offert par un coéquipier à l'esprit médicinal. Ses collègues l'ont amené et une minute plus tard, il les a suivis jusqu'à la loge royale pour être félicité par le roi.

« Comment te sens-tu maintenant, mon garçon ? demanda le roi. "Très bien monsieur," répondit le grand Frank.

"C'est bien", fut la réponse. "Vous avez très bien joué. Voici votre médaille et bonne chance."

Swift n'avait pas besoin de chance. C'était un professionnel dévoué, travaillant toujours à améliorer son jeu et celui de ses collègues. On le trouvait souvent en train d'essayer de comprendre comment un coup de feu l'avait battu. Il a également été le premier gardien à utiliser ses dégagements pour lancer des attaques plutôt que simplement pour se débarrasser du ballon. Ses coups de pied et ses lancers révolutionnaires ont régulièrement ouvert la voie à un score à Manchester City ou en Angleterre.

Le meilleur gardien que j'aie jamais affronté est Frank Swift. Le géant jovial de Manchester City et d'Angleterre a littéralement rempli le but lorsqu'il a pris possession. Lorsque Frank attrapait le ballon dans une main aussi nonchalamment que s'il s'agissait d'une orange, la foule était toujours amusée. Mais il a donné à de nombreux joueurs - y compris Nat Lofthouse - ce sentiment de naufrage. Frank a parfois glissé au cours de l'acte et a donné un but occasionnel, mais tout le monde lui pardonne.

Je n'ai jamais vu un autre gardien sauver autant de "certitudes" de finir au fond des filets.

Qu'est-ce qui a fait de Frank Swift le gardien de but le plus difficile à battre ? Je pense que le secret de son succès était une combinaison d'une hauteur et d'une portée extraordinaires, d'un grand courage et d'un sens de la position qui pourraient être mieux appréciés par les attaquants qui ont joué contre lui. "Big Swiftie", comme il sera toujours surnommé affectueusement par les footballeurs, était aussi souple qu'un cerf, et malgré sa taille pouvait descendre à une balle basse avec toute la rapidité d'un gros chat. Si quelqu'un vous dit que Frank Swift était un fanatique du tir bas rapide, veuillez me le référer. Je n'ai jamais vu le grand gardien battu facilement par un tel tir.


Frank Swift

Le gardien de Manchester City Frank Swift effectuant un arrêt athlétique lors d'un match de championnat contre Arsenal à Highbury
Octobre 1934. Photo avec l'aimable autorisation de Mirrorpix.

Vainqueur de la FA Cup et du championnat de la Ligue pour Manchester City avant la guerre, Frank Swift était l'un des gardiens les plus cotés de l'époque, apparaissant régulièrement pour l'Angleterre pendant et après la Seconde Guerre mondiale. Faisant ses débuts à City le jour de Noël 1933, juste avant son 20e anniversaire, Swift a disputé plus de 200 apparitions consécutives pour le club.

Au cours des années 30, City était une proposition divertissante mais incohérente, ils ont suivi leur victoire au titre de la division 1 en 1937 avec une relégation en division deux en 1938 (bien qu'il ait marqué le plus grand nombre de buts de la ligue). Alors que Swift jouait derrière une défense qui concédait fréquemment des chances, sa réputation personnelle continuait de croître et il devint un habitué de l'Angleterre pendant et après la guerre.

Swift faisait partie de l'École d'entraînement physique de l'armée pendant la Seconde Guerre mondiale, l'un des meilleurs professionnels qui l'ont rejoint à l'époque, et a joué à plus de 100 jeux de guerre pour City, ainsi que des apparitions en tant qu'invité pour de nombreuses autres équipes.

Après avoir pris sa retraite du football alors qu'il était encore au sommet de son art, à 35 ans, Swift est devenu journaliste sportif. Il était passager sur le vol malheureux de retour de Munich le 6 février 1958, après avoir rendu compte de la demi-finale de la Coupe d'Europe de Manchester United avec l'Étoile rouge de Belgrade. Il est décédé à l'âge de 44 ans.

Clubs : Manchester City
Honneurs: 1 championnat de division 1, 1 FA Cup
Casquettes: 19 (plus 14 en temps de guerre)
Intronisé : 2009


COKE-GARDE À GARDIEN DE BUT

Avant de rejoindre City en 1932, le garçon de Blackpool travaillait dans une usine à gaz.

Sa percée est survenue lorsqu'il a fait ses débuts en décembre 1933 à l'occasion de son 20e anniversaire et a gardé une cage inviolée contre Derby.

Il est resté entre les poteaux pour les 200 prochains matchs, dont le triomphe final de la FA Cup contre Portsmouth.

C'est un match dont on se souvient pour 6ft 2in Swift s'effondrant à temps plein.

Il a dit : « Envie d'un homme costaud comme moi qui s'évanouit devant tous ces gens et le roi. »

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Le déclenchement de la guerre en 1939 a vu Swift rejoindre l'armée. Il a ensuite été envoyé en France en tant que constable spécial dans la RAF après l'invasion de la Normandie.

Après la guerre, Swift a remporté 19 sélections en Angleterre, dont deux en tant que capitaine.

À son retour à City, il a établi un record de club de 17 draps propres, ce qui a aidé à remporter le titre de division 2 et sa médaille d'or.


Frank Swift - Histoire

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Elvis & 39 flirts mineurs

Il est impossible de décrire l'effet qu'Elvis a eu sur l'histoire de la musique, alors allons droit au but. Il avait 21 ans lorsqu'il est devenu ridiculement célèbre avec le succès de "Heartbreak Hotel", et après cela, tous les paris étaient ouverts quand il s'agissait de savoir jusqu'où il allait aller. Avec la renommée et la fortune vint l'admiration d'innombrables femmes, mais selon le biographe Joel Williamson (via Largement), il y avait un type particulier de femmes qu'Elvis aimait : les très, très jeunes.

L'âge idéal pour être une fille d'Elvis était de 14 ans, et lorsque la mégastar de 22 ans a participé à ces premières tournées, il a emmené un petit groupe de jeunes de 14 ans. Williamson dit qu'il était un grand fan de chatouilles et de lutte, ainsi que de tout le reste, à l'exception des rapports sexuels réels. La future épouse Priscilla avait 14 ans lorsqu'elle a rencontré Elvis, 24 ans, et ce qui s'est passé à huis clos est débattu. Ce qui n'est pas débattu, c'est qu'après la naissance de Lisa Marie, il a perdu tout intérêt pour elle, au lieu de courtiser une autre fille de 14 ans nommée Reeca Smith.

Il y avait aussi un peu de violence à Elvis. Des années plus tard, il était fiancé à une femme de 21 ans qui a affirmé qu'il avait déjà sorti une arme à feu et mis une balle dans la tête de lit dans laquelle elle dormait, affirmant que c'était "un attirant d'attention". Le gardien dit qu'entre ces relations majeures, il y en avait une tonne d'autres, beaucoup avec des filles mineures qui avaient de préférence des pieds minuscules.


Albums ultérieurs et controverses

En 2016, la querelle de Swift avec Kanye West a repris après la sortie du single "Famous". La chanson comprenait des paroles dans lesquelles Swift était qualifiée de "salope", et elle a allégué qu'elle était misogyne. Le crachat public s'est intensifié après que la femme de West, Kim Kardashian, a publié un enregistrement d'un appel téléphonique dans lequel Swift a donné son approbation pour la ligne, bien que West n'ait fait aucune mention de l'appeler une garce. Les controverses de Swift se sont poursuivies alors qu'elle participait à un procès civil largement médiatisé en août 2017, après que l'ancien animateur de radio David Mueller ait poursuivi la chanteuse, sa mère et un promoteur, affirmant que Swift l'avait faussement accusé de l'avoir tripoté sexuellement en 2013 lors de la prise d'une photographie et a ainsi détruit sa carrière. Elle a répliqué, affirmant que l'agression avait eu lieu. Au procès, Swift a été retiré de la poursuite de Mueller et les deux autres accusés ont été déclarés non responsables, le jury s'étant prononcé en faveur de la contre-poursuite de Swift. Peu de temps après, Swift a sorti la chanson à succès « Look What You Made Me Do » et son album Réputation est devenu le LP américain le plus vendu en 2017.

En 2018, Swift quitte Big Machine et signe avec Republic Records et Universal Music Group. L'année suivante, son ancien label, qui possédait les enregistrements principaux de ses six albums, a été vendu à Scooter Braun, un gestionnaire de talents dont les clients avaient inclus Kanye West. Swift s'est publiquement prononcée contre l'accord, affirmant que Borchetta avait rejeté ses tentatives d'acquérir les bandes maîtresses et que Braun l'avait intimidé au fil des ans. Elle a ensuite tenté de négocier un accord avec Braun, mais il a vendu son catalogue à une société d'investissement privée en 2020. Dans ce contexte, Swift a commencé à réenregistrer ses premiers morceaux dans le but d'en prendre le contrôle - l'espoir étant que ses chansons refaites et non les originaux seraient recherchés pour les accords de licence - et en 2021 Sans peur (version de Taylor) apparu. C'était un remake de son album de 2008 avec plusieurs morceaux inédits.

En 2019, Swift a sorti son septième album, Amoureux, qu'elle a décrite comme "une lettre d'amour à s'aimer". Cette année-là, elle est également apparue dans la comédie musicale Chats, une adaptation cinématographique de la mise en scène à grand succès d'Andrew Lloyd Webber. Miss Américaine (2020) est un documentaire sur sa vie et sa carrière. Avec peu de préavis, elle a libéré folklore en 2020. S'écartant de son précédent travail inspiré de la pop, le huitième album studio de Swift a été salué pour son introspection et sa retenue, et il a remporté le Grammy de l'album de l'année. Le « record sœur », Toujours, est apparu plus tard en 2020.


Le premier maire de Philadelphie, Humphrey Morrey, a été nommé par le fondateur de la ville, William Penn. Edward Shippen a été nommé par Penn comme premier maire en vertu de la charte de 1701, puis a été élu pour un deuxième mandat par le conseil municipal. Les maires suivants, qui ont exercé leurs fonctions pendant un an, ont été élus par le conseil municipal parmi eux.

Aucune compensation n'a été versée aux premiers titulaires de charge, et les candidats se sont souvent opposés fortement à leur sélection, choisissant parfois même de payer une amende plutôt que de servir. En 1704, l'échevin Griffith Jones a été élu mais a refusé de servir, pour lequel il a été condamné à une amende de vingt livres. En 1706, l'échevin Thomas Story a été condamné à une amende similaire pour avoir refusé d'exercer ses fonctions. En 1745, l'échevin Abraham Taylor a été condamné à une amende de trente livres pour avoir refusé le conseil de la mairie puis a élu Joseph Turner, qui a également refusé et a également été condamné à une amende. [2] D'autres qui ont refusé l'élection comprenaient Richard Hill (1717), Isaac Norris (1722), John Mifflin et Alexander Stedman, tandis que William Coxe a plaidé la maladie (1758), Samuel Mifflin (1761), William Coxe et Daniel Benezet (1762), et John Barclay et George Roberts (1792). Robert Wharton a décliné en 1800 et 1811, au cours de ses 14 mandats d'un an, faisant de lui le maire de Philadelphie le plus souvent élu (16 fois, refus compris) et le plus ancien (14 ans). [3]

En 1747, à la demande du maire sortant William Attwood, le conseil a décidé d'instituer un salaire annuel de 100 livres pour le bureau. [2] Néanmoins, cette même année, Anthony Morris s'enfuit secrètement dans le comté de Bucks pour éviter d'être informé de son élection à la mairie. Lorsqu'après trois jours, il n'a pas pu être localisé, une nouvelle élection a dû être organisée et Attwood a été réélu pour un second mandat.

À partir de 1826, le Conseil pouvait élire n'importe quel citoyen de Philadelphie à la mairie. A partir de 1839, les maires sont élus au suffrage universel. Si aucun candidat n'obtient la majorité des suffrages exprimés, les Conseils conjoints (Sélect et Commun) départageront les deux candidats en tête. John Swift a été le premier maire à être élu directement par le peuple lors des élections de 1840.

La durée du mandat a été portée à deux ans en 1854, à trois ans en 1861 et à quatre ans en 1885. De plus, la loi de 1885 interdisait aux maires de se succéder. [4] La restriction a été levée dans les années 1940 permettant à Bernard Samuel de se présenter à la réélection. En 1951, la Home Rule Charter de la ville a établi une limite de deux mandats pour les maires. [4] La limite de durée est consécutive et non à vie.

La mairie de Philadelphie est détenue par les démocrates depuis 1952, le seul républicain de mémoire récente ayant failli remporter le poste étant Sam Katz, qui en 1999 était à moins d'un demi-point de pourcentage d'être le premier maire républicain de Philadelphie élu en plus de 45 ans.


Marine d'eau brune au Vietnam

2012 marque le début des commémorations du 50e anniversaire de la guerre du Vietnam. La commémoration de la guerre du Vietnam des États-Unis d'Amérique a lancé un site Web (www.vietnamwar50th.com) qui contient des informations sur l'anniversaire et sur la guerre elle-même. Le site Web est un travail en cours et présente une longue chronologie interactive de la guerre, avec des images et du matériel de référence. La Naval Historical Foundation prendra également des mesures pour commémorer le 50e anniversaire de la guerre du Vietnam. Nous prévoyons bientôt une annonce majeure sur la construction d'une nouvelle exposition sur le Vietnam à la Cold War Gallery. Nous prévoyons également de faire une série d'histoires tout au long de l'année sur le rôle de la Marine dans la guerre, et nous voulons commencer la série avec un certain nombre d'histoires sur la "Brown Water Navy".

À la fin de l'année dernière, un certain nombre de nos membres de la NHF nous ont parlé du documentaire Vietnam en HD de la chaîne History Channel. Ces membres, vétérans de la guerre, craignaient que le documentaire ne fournisse pas une couverture adéquate de la Brown Water Navy. Pendant la guerre, les marins de la marine américaine ont bravé plus de 3 000 milles marins de rivières et de canaux périlleux sillonnant le paysage vietnamien. La Force de patrouille fluviale a été créée le 18 décembre 1965, et pendant les années restantes de la guerre, les patrouilleurs de la Marine étaient monnaie courante sur les eaux du Vietnam. Leur mission était large et couvrait un certain nombre de contingences. L'infrastructure du Vietnam était dépourvue d'autoroutes et de systèmes ferroviaires sophistiqués, les voies navigables servaient donc de moyen de transport principal. Le contrôle des cours d'eau était crucial. La mission principale de la Force de patrouille fluviale était d'intercepter et d'interdire les fournitures communistes en contrebande du Nord. De plus, ils ont livré et soutenu les forces terrestres (y compris les Navy SEALs) et ont engagé les forces nord-vietnamiennes à terre avec des armes à bord.

Les marins qui ont servi dans la Brown Water Navy ont enduré des formes uniques de difficultés et de dangers. De petites embarcations telles que les PBR’ (bateaux de patrouille fluviale, voir croquis ci-dessus) se sont frayés un chemin dans les voies navigables intérieures, entourées des deux côtés par une jungle impénétrable. Des coups de feu pouvaient éclater à tout moment depuis les forêts denses le long du rivage, souvent depuis des positions ennemies astucieusement dissimulées à quelques mètres de là. Ces patrouilleurs légèrement blindés étaient construits pour la vitesse et offraient peu de protection à leurs équipages. Les sampans et les petites embarcations vietnamiennes étaient interceptées quotidiennement et la recherche de matériel de contrebande était toujours une situation tendue et potentiellement dangereuse.

Les marins de la Brown Water Navy ont également combattu l'environnement naturel du Vietnam, endurant une chaleur accablante et des moussons violentes. Ils luttaient contre des cours d'eau étroits et peu profonds, dont les eaux, en constante évolution, débordaient et inondaient pendant la mousson. Et bien sûr, comme tous ceux qui servent, ils ont passé de nombreuses journées solitaires à penser à une maison à l'autre bout du monde.

Pour vous mettre en appétit sur le sujet, nous aimerions commencer par ce documentaire de 30 minutes, "River Patrol". Il suit les hélicoptères PBR et UH-1B Seawolf opérant à partir de l'USS Comté de Harnett (LST 821) dans la région de la rivière Co Chien.

Nous travaillons en étroite collaboration avec plusieurs vétérans de la Brown Water Navy et prévoyons de mettre en évidence différents aspects de leurs expériences tout au long de l'année. Restez à l'écoute pour plus d'histoires dans les mois à venir. En attendant, veuillez visiter l'exposition virtuelle que nous avons mise en ligne sur www.usnavymuseum.org, intitulée Guerre du Vietnam à flot et à terre.

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En janvier/février 1964, SEAL Team One et UDT Team 13 ont été rattachés à MAACV (plus tard MAC), ils faisaient partie du “black ops Studies and Observation Group (original SOG). Deux anciens Captains Gigs en bois ont été obtenus de l'USS Weiss, une barge qui servait de quai et de logement pour la première équipe et certains membres du MACVSOG ont été fixés dans la rivière Saigon. Ces deux bateaux étaient équipés de mitrailleuses de calibre 50 montées à la main et déployées dans tout le delta pour insérer/extraire des équipes de reconnaissance. auto-désignée “River Assault Team One (RAT1) principalement appelée “cercueils flottants”. Je pense que si vous voulez parler de l'histoire de la Brown Water Navy, cette pièce doit être mentionnée d'une manière ou d'une autre. Black Ops était sensible, peu de documents ou d'histoires écrites existent ou sont niés. Je suppose cependant que si vous deviez rechercher les journaux de bord de l'USS Weiss, vous pourriez voir des entrées de journal pour valider cela. 1967…juste en disant’………..Je ne veux pas non plus être contacté à ce sujet plus loin…vérifiez-le vous verrez

Bonjour,
Mon père, le lieutenant-com. David Wright, a servi dans le delta du Mékong en 1966 et 1967. Il a laissé quelques écrits sur son expérience au cours de son service au Vietnam. Je me demandais si l'un d'entre vous avait servi avec mon père. Il est décédé en mai 2004.

Je me demandais juste si quelqu'un ici connaissait Michael Rosson. Il était marron d'eau marine. ON2

Mon oncle Joseph E. Kuhn BM3 a servi dans la marine de Brown Water au Vietnam sur les unités suivantes.
Il est décédé en 2004 d'un cancer du foie, que tant de nos vétérans du Vietnam ont eu comme
un résultat de leur service.
USS Samuel B. Roberts DD-823 du 4/1965 au 4/1966
USS Neusses ABP-40 1966
Il a également servi sur plusieurs bateaux Staab 1966-1968
Naval Patrol Boat #41 du 8/1968 au 8/1970

Je cherche juste quelqu'un qui a servi avec lui, et peut-être que tu te souviens de lui.
J'ai deux photos de lui lorsqu'il était sur les bateaux Staab.
Merci, Cordialement : Jospeh P. Thomas à [email protected]

Je suis complètement dégoûté par votre représentation de votre version de la marine de l'eau brune. il n'y a aucune mention des marins qui ont servi sur des bateaux de tango ou des escadrons dans lesquels ils ont servi. par exemple l'escadron 91,92,31,32, etc. J'étais capitaine de bateau dans le t-132-4. nous avons inséré et rétracté l'armée dans tout le delta. entre autres choses que mon bateau pouvait accomplir était de débarquer des poussières au milieu des échanges de tirs pour dépoussiérer les blessés. mon bateau patrouillait constamment dans les canaux et tendait des embuscades. myboat a passé plus de temps dans la brousse que , les grognements que nous avons soutenus. moi et mon équipe étions au nam du 15 avril 69 au 15 avril 70. Je sais maintenant ce que c'est que d'être un beau-fils bâtard non désiré et négligé

Nous sommes vraiment désolés que vous ressentiez cela. Le but n'était pas d'offenser qui que ce soit, ou de minimiser le service courageux des anciens combattants du Vietnam. Seriez-vous intéressé à collaborer avec nous sur une histoire pour parler davantage de l'expérience des marins de bateaux de tango ? Nous avons accès à la photographie vietnamienne qui pourrait être utilisée pour accompagner l'histoire. S'il vous plaît laissez-nous savoir si vous pourriez être intéressé, nous apprécions votre contribution. Nous avons collaboré avec d'autres vétérans du Vietnam sur des histoires, et nous serons ravis de le faire avec vous. Et encore, nos excuses que l'histoire vous a bouleversé.

Le cousin de ma femme Terry D Mason était Kia le 9/1969 en tant que radio de la Marine sur l'escadron TF-117-22 13 voulait savoir si quelqu'un le connaissait?

S'il vous plaît, ne divulguez pas mon nom. Cependant, Ed [email protected] a servi avec Terri sur le même bateau. Se connaissaient très bien…très bien.

Je connaissais Terry Mason pour avoir travaillé sur les radios de son bateau Tango 22. Ils avaient été en dong tam pour révision et étaient prêts à se retirer le lendemain alors qu'il était de garde la nuit et qu'il a été touché par un entrant. Je me souviens de lui parce qu'il était un gars heureux et de bonne humeur et après toutes ces années, cela me dérange toujours qu'il doive l'obtenir comme il l'a fait. dong tam a été touché presque tous les jours, mais cette nuit-là, un seul tour est arrivé et je m'en souviens parce que je montais la garde sur ma barge de réparation sur la jetée à côté de son bateau. Je sais qu'ils ont fait de gros efforts pour le sauver mais il a été durement touché. Souvenez-vous juste que nous, vieux marins, souvenons-nous de ces gars qui ne sont pas revenus même après toutes ces années

Merci M.Redden,
Je suis la femme de James. J'avais cinq ans quand il a été tué. Je m'en souviens comme si c'était hier. Nous avons entendu dire que son corps était assez mauvais. Je suis proche d'un de ses frères. Merci pour votre service.

M. Lake, je fais partie du VUMMF, Vietnam Unit Memorial Monument Fund, un 501c3 qui a construit et entretient le monument situé sur la base navale amphibie de Coronado. Je travaille avec acharnement pour recruter des personnes et des fonds pour entretenir un monument qui contient les noms de près de 50 de mes amis tués au Vietnam. Je suis un SEAL à la retraite travaillant pour le Naval Special Warfare Command. Je suis engagé dans de nombreuses présentations dans cet effort et j'aimerais parler avec vous à votre convenance. Veuillez consulter V/R Chuck Chaldekas – Coordonnées : W619-437-9628 C619-895-3096

J'ai suivi une formation avec Terry à Vallejo, en Californie. J'étais à bord du Z-132-1 attaché à l'extérieur de lui plus tôt et je suis parti pour une patrouille de nuit. Quand nous sommes revenus le matin, nous avons vu ce qui s'était passé. Un mortier entrant avait touché son bateau près de l'endroit où il montait la garde. C'était un bon marin.

Mes sincères condoléances
Larry Krueck Rivron 13

Le bateau T-22 de Terry et notre bateau T-21 étaient des bateaux frères. Nous avons presque toujours travaillé ensemble. Terry et notre radio sont allés à l'école de radio ensemble. Il s'appelait Gil Reyna. Il est mort il y a des années dans un accident de moto. Ils étaient de bons amis. C'était une bonne personne, il m'a brisé le cœur quand il est mort. Jusqu'à ce jour, j'ai prié pour Terry et sa famille. Nous avons eu de bonnes conversations sur la guerre et nos vies.

Alors que les PBR faisaient partie des efforts de la marine dans le delta, comment peut-on ignorer la force fluviale mobile, travaillant avec le 9e d'infanterie de Dong Tam ? La MRF était certainement un effort conjoint majeur de la marine et de l'armée pour stabiliser le delta en neutralisant les activités du Vietnam Cong et de la NVA dans cette région.
Lieutenant Robert Colombo
Support de planche RivDiv 92

mon mari était un marin de bateau de tango son nom est joseph j. ennis il a été blessé le 4 avril 1968 il était mécanicien de bateau et mitrailleur de calibre 30. il était sur le transporteur de troupes blindé 92-2
en soutien à l'armée le long de la rivière song ba lai dans le delta du Mékong. regarde la vidéo sur lui.
allez à l'officier marinier Joseph J. Ennis sur utube. quiconque le connaît s'il vous plaît contactez-moi parce que
J'ai une lettre d'un homme qui était là le jour où il a été blessé disant qu'il était censé recevoir la médaille d'honneur mais qu'il n'a reçu que la croix de la marine. et coeur violet..ce jour est entré dans l'histoire comme le pire jour de l'histoire de ces bateaux. 4 tués et 89 blessés. il y avait un leutenant collins et un peter suverel dont aucun témoin n'a connaissance. donc si vous pouvez m'aider contactez moi

J'étais sur le USS COOK JE VOUS DIRE CE QUE POUR SERVIR À BORD DE CES NAVIRES APD EST PURE D ENFER IL ÉTAIT UN BON HOMME, VOUS DEVEZ ÊTRE FIER DE LUI.

Radarman 3e classe USS Hunterdon County LST 838 CIC (septembre 1968 – août 1969). A travaillé en étroite collaboration avec les divisions fluviales et les unités Seawolf qui ont été affectées en rotation au comté de Hunterdon principalement sur le Bassac pendant cette période, parfois privilégié de travailler avec les bateaux en patrouille avec le PRC-10 sanglé sur les canaux Ti-Ti uniquement & #8211 bien sûr – flashback=(Humdrum – Humdrum c'est Cobra 5 – notre patrouille tirant sur les ennemis XR 293 764 comment copier?) -oui -J'étais “ce gars”. Merci beaucoup pour la vidéo – Je frissonne toujours de la chair de poule et des flashbacks. Il y a 44 ans – Comme ça passe vite !

Apparemment, vous m'avez remplacé dans le comté de Hunterdon. Je l'ai laissé un jour ou deux avant qu'il ne soit touché. Savez-vous si des radaristes ont été blessés ?

J'étais avec RivDiv 533, capitaine du bateau du PBR 151 attaché au Hunterdon lorsque j'ai été évacué le 26 juillet 1968. Rencontré le capitaine Fred plusieurs années plus tard en Californie. Vous deviez avoir fait partie de l'équipage du navire quand j'étais attaché à vous. Content que tu sois revenu !

…était avec Riv Div 511/CTF 116 en 69 Hunterdon…puis Binh Thuy/Can Tho…hit à Saigon 69/TET

J'étais dans le comté de Hunterdon de juillet 69 à août 70. Nous avons une page Facebook sur www.facebook.com/groups/257441141688/ Beaucoup de gars du 838 se remémorent notre temps sur les rivières du delta du Mékong. Merci de venir nous rejoindre. Notre capitaine à l'époque où vous étiez à bord nous a même rejoint pendant un certain temps avant de mourir il y a quelques années.

Curieux de savoir si vous connaissiez mon père, John Choat qui était capitaine de bateau en 533 à la même époque (je crois). Vous cherchez des informations sur son service au Vietnam.

Mon père connaissait ton père, papa était avec le 533. Bateau de patrouille de l'hôtel 112

Est-ce que quelqu'un connaît Larry Buchanan Div533

J'étais dans le comté de Hunterdon de juillet 69 à août 70. Nous avons une page Facebook sur www.facebook.com/groups/257441141688/ Beaucoup de gars du 838 se remémorent notre temps sur les rivières du delta du Mékong. Merci de venir nous rejoindre. Notre capitaine à l'époque où vous étiez à bord nous a même rejoint pendant un certain temps avant de mourir il y a quelques années.

J'étais dans le comté de Hunterdon de juillet 69 à août 70. Nous avons une page Facebook sur www.facebook.com/groups/257441141688/ Beaucoup de gars du 838 se remémorent notre temps sur les rivières du delta du Mékong. Merci de venir nous rejoindre. Notre capitaine à l'époque où vous étiez à bord nous a même rejoint pendant un certain temps avant de mourir il y a quelques années.

J'étais dans le comté de Hunterdon de juillet 69 à août 70. Nous avons une page Facebook sur www.facebook.com/groups/257441141688/ Beaucoup de gars du 838 se souvenant de notre temps sur les rivières du delta du Mékong. Merci de venir nous rejoindre. Notre capitaine à l'époque où vous étiez à bord nous a même rejoint pendant un certain temps avant de mourir il y a quelques années.

mon père a participé au tango 91-13 de septembre 67 à 68 . Je n'ai jamais rien lu sur les tangos non plus. alors que je comprends le glamour des autres unités et bateaux, les tangos étaient très importants pour le front du delta. ps espère que mes papas ne voient pas cela parce qu'il ne se soucie pas de la reconnaissance, il se soucie uniquement du fait qu'il a fait son travail et souhaite juste que ses amis soient toujours en vie et avec leur famille

servi à bord de l'opération lst762 time market en soutien à dix wpb et garde-chasse

C'était au début de 1965 et à la fin de 1965 pris en charge les PBR’

était sur yfbn 17 jan - juin 1967 également à long exyen angian provence

j'ai oublié la plupart des gens avec qui j'ai servi si quelqu'un s'en souvient, veuillez répondre

te souviens-tu de moi un ami de quel est son nom

Je suis d'accord avec M. Siebern concernant la représentation de la marine "Brown Water" au Vietnam. J'ai servi dans la division River 112 et j'étais dans l'engagement de la province de Long An lorsque le chef Bannister a été tué lorsque la roquette B40 a frappé les barreurs à plat. Les gars de PBR doivent tout le crédit qu'ils reçoivent, cependant, ils portent maintenant le même Vietnam Craft Combat Crewman que nous. Je suppose que nous pouvons continuer à manger les miettes qui tombent de la table des maîtres (Naval Historical Foundation).

j'étais sur la r-1 sur le grand canal jusqu'au Cambodge du 69 au 70 octobre riv ron 13 et 15
J'ai perdu beaucoup de bons amis sur les bateaux stab et alpha. oui on a eu pbr, tango, stabs et monitor,
la marine des eaux brunes n'était pas seulement des bateaux pbr

Wow, il y a 44 ans aujourd'hui, je quittais Travis, j'ai d'abord servi sur un bateau Alpha à Song Ong Doc, puis sur un bateau Tango sur le Grand Canal.
..passez du temps à Dong Tam. Au cours des derniers mois après que notre bateau a été remis à la marine vietnamienne, y avait-il quelqu'un à Binh Thuy pour passer du temps avant ou après R&R à l'hôtel President à Saigon ?

Dong Tam envoyé à Song Ong Doc 1970
BM3

J'étais sur le Cleveland qui a déplacé ce RivDiv vers Song On Doc. Plus tard, alors que dans le pays à Moc Hua, a reçu l'un des survivants. J'ai tout regardé, mais aucune photo de ce déménagement.

Hé, j'ai servi avec toi à Sod jusqu'à ce que tu rentres à la maison. Je suis Patt shelley bm3.

Terrible avec les noms. J'étais à Moc Hua de mai 1970 à mars 1971. Mon email est : [email protected]

Shelly,
Je pense que j'ai servi avec vous au SOD en octobre 1970, je me souviens bien ? Vous vous souvenez de Pip, Davis et Porky. J'ai remplacé Doc Beaver pendant un certain temps puis je suis revenu pour relever Doc Barker et je suis resté jusqu'à fin mai. Je faisais partie de l'équipage lorsque la base a été remorquée en amont de la rivière. Je me suis retrouvé à l'ancien avant-poste français de Ca Mau où nous avons de nouveau été touchés par des roquettes. J'étais là la nuit où ils ont ramené les cinq bébés brûlés. C'était la nuit où le bateau de l'armée a reçu des tirs de roquettes et ils m'ont amené le membre d'équipage qui avait l'artère fémorale sectionnée, il avait saigné avant que je puisse l'atteindre. Porky a brûlé un 50 ca. baril cette nuit-là. Nous avons dû abattre nos propres fusées éclairantes que le vent soufflait et maintenait au-dessus de notre position. Le chef Patanaud était alors le CNCO de la base.
Bac Xe Daiute, Sin Loi

Je suis Sam Ferrentino, le capitaine du bateau de la mini cale sèche qui a sauvé tous vos culs lors de l'attaque d'un nouveau gazon le 15 février. 1970 ..
[email protected]

ouais loomis et j'étais à côté de Porky sur le pont arrière, je pouvais allumer l'acig du 60 était là d'octobre à fin juin, sals

Dave,
Vous m'avez connu à Song Ong Doc ? J'étais l'un des hommes de corps stationnés là-bas en 1970, j'y étais d'octobre à mai.
Doc Daiute

Hay doc IT’s Porky [ne portez pas ce nom de nos jours] Doug Robertson, heureux de voir que vous vous en êtes sorti vivant, j'espère que vous allez bien.

Hey Paul c'est Sam Ferrentino J'étais capitaine de bateau de la mini cale sèche que l'histoire oublie, j'ai peut-être été un trou mais le 15 février 1970 je sauve tous tes culs

si même doc quand j'étais là-bas comment obtenez-vous Porky si même doc vous étiez de Cleveland ses sals

J'étais artilleur sur un PBR, River Division 572. Nous avons été envoyés à Song Ong Doc en septembre 1969. J'y étais jusqu'à la fin de mon année, le 23 mai 1970. Je me souviens des ASPB sur Song Ong Doc. Plus précisément, je me souviens d'un capitaine de bateau sur l'un des ASPB nommé Lane. Il était un Gunner’s Mate si je me souviens bien. J'ai adoré ces ASPB. C'était une machine de combat et je me sentais plus en confiance quand ils étaient là, embusqués avec nous.

J'ai quelques photos de “heavies,” le Grand Canal et le village d'Ap Bac.
Je ne vois pas de trombone donc je ne sais pas comment les ajouter.

Salut Bill,
J'étais sur Zippo 4 et Tango 48 en 69 à 70. Mon capitaine de bateau était Frank Jones. Je suppose que pourquoi il y a plus d'attention sur le PBRS, c'est qu'ils étaient rapides, pas comme les bateaux de chiffon. Les bateaux de chiffon ont dû se battre là où ils étaient parce qu'ils n'avaient pas d'autre choix. Il y a eu des moments où j'aurais aimé être sur quelque chose qui puisse se lever et partir, mais vous savez, le simple fait de faire demi-tour dans certains de ces canaux était un défi.
Phillydog

Cherchant des informations sur mon oncle, Joseph E.Kuhn, USN Il a servi dans la marine de la rivière brune. Il était là 1967,68,69. Il est décédé il y a 9 ans. Je ne sais pas dans quelle unité il a servi. Deux tournées ont eu lieu dans le delta et une dans le nord. merci si quelqu'un se souvient de lui.

Note : Son papier DD214 vous dira tout ce que vous voulez savoir. Aussi dans quelle rivière sec ou riv div était-il pendant cette période.
Recherchez TF116 Gamewardens / Vietnam vous mettra sur le
bonne piste

Mon DD214 indique simplement qu'il a été servi au Vietnam à partir d'août 1964 ou après et j'étais en amont de la rivière à Moc Hua.

Salut..j'étais dans la section fluviale 535 en 67/68, stationné à Binh Thuy dans le delta..Je ne me souviens pas de ce nom, mais si vous me revenez, je connais peut-être la personne qui l'aurait connu..

N'oubliez pas non plus les LCVP. Mon père les a conduits depuis l'USS Point Defiance, le LSD 31 de 󈨇-󈨈 et a passé un temps considérable sur les rivières à insérer et à récupérer les équipes SEAL et les Marines, ainsi qu'à patrouiller les rivières. Ces types conduisaient des bateaux désuets non blindés avec de très petits équipages de 3 hommes faisant les mêmes choses que les bateaux plus rapides, mais vous n'entendez jamais leur histoire. Lui aussi ne cherche aucune reconnaissance, mais j'aimerais le voir, lui et les autres pilotes du LCVP, en avoir un peu.

On dirait ce que mon mari a fait. Une arme de poing et un M14 étaient tout ce qu'ils transportaient dans leur Boston Whaler de 19 pieds. Vous n'entendez jamais ces histoires.

J'étais radio sur lsd31 en 71 et j'ai passé beaucoup de temps moi-même et un barreur a été envoyé plusieurs fois sur un lcvp pour répondre aux besoins des marines sur les rivières et les plages

J'ai aimé la collecte d'informations pour Brownwater Navy mais j'ai été déçu par la couverture des opérations LCU et YFU dans I corp. Il y avait aussi de nombreux LCM8 et 6 bateaux qui parcouraient la rivière Cua Viet de Cua Viet à Dong Ha avec des fournitures et des opérations de déminage le matin. Moi-même, étant sur le LCU 1499, j'étais l'un des nombreux bateaux à faire des courses de ravitaillement dans tout le corps. Les LCU étaient en grande partie responsables de la plupart des approvisionnements remontant la rivière à Hue, Dong Ha, Chu Lai et Sa Huynh. J'avais une caméra sur le 1499 et j'ai filmé la rivière et les bateaux. Ayez également beaucoup de photos si vous êtes intéressé. Je sais qu'il y a beaucoup à dire et beaucoup d'informations à couvrir sur un tel sujet mais les bateaux de I corp ont été oubliés pour leur contribution à l'effort de guerre. La plupart des attentions ont été accordées au Delta. Merci pour l'article Brownwater et ce que c'était au Vietnam.

J'ai servi sur le bateau mike 8 pendant un certain temps en remontant la rivière CuaViet, puis je suis allé sur le bateau mike6, à la recherche de mines. J'étais leur 68 & amp69.

Larry, venez de lire votre article LCU-1499 étiez-vous stationné à Danang Lighterage était là en 1969-1970 sur le YFU 52 et le YFU 72

Joe j'étais à Dong Ha en train de travailler sur la rampe en 68 au volant d'un R.T. Vous m'avez envoyé une vidéo il y a quelques années et je vous ai perdu contact. J'ai regardé la vidéo plusieurs fois en famille et je tiens à vous remercier encore une fois non seulement pour la vidéo, mais aussi pour avoir fait couler la rivière en nous apportant des provisions. De plus, je ne vois presque jamais rien de mentionné sur l'équipage qui travaillait sur les rampes. Merci encore Bill

J'étais membre du corps hospitalier sur la rivière Cua Viet de la mi-mars 1968 à la mi-juin 1968. Je faisais principalement partie de la patrouille de nuit. Souvenez-vous du Mini-Tet avec tendresse.

Bonjour bob,
on dirait que vous étiez aussi un remplaçant de mars 68 à Cua Viet ? Vous vous souvenez du nom du Hospital Corpsman surnommé ‘Tiny’ ??

Bien sûr. Minuscule était qui ai signalé aussi. Les SeaBees venaient juste d'en finir avec le sabot du corpsman. C'était sympa. Je pense y être arrivé vers la mi-avril 68 car je suis arrivé juste avant le mini-TET. Je viens de l'hôpital naval de DaNang (salle d'opération
technique 8483). Je me souviens du grand bunker (j'ai adoré ce bunker). SeaBees avait un python comme mascotte. J'ai sauté dans le bunker et j'ai atterri sur elle. M'a fait bien plus peur que les roquettes. Bob

j'étais avec la 403e compagnie trans.. mon peloton aidait au dégagement de la plage à la rampe - il y avait du 68 au 69 avril. On n'a pas beaucoup parlé de nous.

était avec la 403e trans.. notre peloton a fait une grande partie du dégagement de la plage à la rampe 1968-1969

Je suis d'accord, c'est offensant qu'il y ait peu ou pas de rapports sur les transporteurs de fret, j'étais sur YFU-77 (armée) – 70-71 – 329th Heavy Boat, Danang, et nous avons déplacé beaucoup des milliers de tonnes de fret, notamment des coquillages arty et de la poudre noire et de la nourriture de Danang à Tan My, Chu Lai, Hue et Quang Tri. Nous n'étions pas aussi colorés que les bateaux Swift, mais nous transportions les munitions de tout le monde. Trouvez-moi – et 12 000 autres sur Vietnam Veterans Only.com

Joe, j'espère que tu vas bien. Il y a quelques années, vous m'avez envoyé une vidéo de votre LCU sur la rivière des parfums. J'étais chauffeur R.T à Dong Ha en 68, donc je sais que nos chemins ont dû se croiser. Merci pour la vidéo et j'espère avoir de vos nouvelles bientôt. Bill Anwander

Joe
Je m'appelle Guy Smith et j'étais sur LCU 1614 Je n'ai pas de photos, les noms des équipages toutes mes photos ont été perdues lors de mon transfert sur l'USS Rupertus DD851. Mon adresse est 611 West Sierra way Spokane Wa.99208. Pas très pratique avec l'ordinateur, mais j'aimerais avoir de vos nouvelles. Merci Guy

Vous avez tellement raison, ils n'ont jamais eu grand-chose à dire sur la I corp, j'étais sur vous le 28 février 67. Nous avons été complètement éjectés de l'eau, morts et blessés, rien n'a été dit à ce sujet. Nous avions 110 tonnes de Willy Peter à bord. Je suppose que c'était la façon dont les journalistes le voulaient. TOUT DELTA

J'étais dans la division River 592 de Nha Be en 68 et 69. La vie ne serait plus jamais la même après cette expérience. Ces gars avec qui j'ai servi me manquent, je peux toujours voir le sourire et les sourires sur leurs visages. Nous déposions nos rations C sur les tuyaux de l'échangeur de chaleur du moteur pour obtenir un repas chaud. Nous faisions juste notre devoir en étant là et nous espérons avoir sauvé des vies américaines par nos actions.

Bonjour, connaissiez-vous mon oncle, Donald McCown ? Il a servi à peu près à la même époque et était une première classe dans la marine à l'époque et est également devenu chef à Nam. Je pense qu'ils l'ont peut-être appelé Mac – ou Chief McCown – difficile à savoir vraiment. J'ai entendu les histoires plusieurs fois, je ne me souviens pas de toutes, mais il aimait sa River Division 592. Il est décédé il y a quelques mois et je viens de finir de nettoyer ses affaires et j'ai trouvé plusieurs River Division. 592 choses qu'il a gardées. Il est un vrai rat de meute. J'ai de vraies histoires à son sujet si vous êtes intéressé ou si vous le connaissez, faites-le moi savoir. Je vous souhaite tout le meilleur et merci de vous battre pour nous.

S'il était à Nha Be en 68 ou 69 j'ai probablement rencontré votre oncle. Certains noms commencent à s'estomper avec le temps. Je suis content qu'il soit rentré chez lui, je suis désolé d'apprendre son décès. Je n'ai gardé que mon béret noir et les photographies que j'ai prises. Mon adresse e-mail est [email protected]

Salut Karen – Je connaissais bien ton oncle – J'étais l'officier de patrouille principal (LtJg Dan Parshall) servant avec Mac à Nha Be et Go Dau Ha – souviens-toi d'une nuit où nous avons eu un mouvement ennemi à l'extérieur de notre camp de base de 52 hommes qui n'était qu'à 4 miles du Cambodge – J'ai ordonné à deux de nos PBR’ de tirer juste à côté de notre clôture d'enceinte au milieu de la nuit sans avoir le temps de conseiller tout le monde – Mac avec tout le monde dans le camp a touché le sol lorsque le tir a commencé – garçon quand Mac a eu peur / fou mais il a compris – nous avons pris une bière ensemble le lendemain matin.

J'étais avec 592 de mars 69 à mars 70. A servi comme mitrailleur avec Boat Capt Bera
Rowland Hoke

Bera était le capitaine de mon bateau, Mark Pape était le mécanicien et Wallace était le second artilleur. Savez-vous si Bera est toujours là, j'ai parlé à Pape mais je n'ai pas eu de nouvelles de Bera ou de Wallace depuis 1969. Vous pouvez m'envoyer un e-mail à [email protected] Shapeless 71 était notre indicatif d'appel à Nha Be quand je suis parti.

J'espère que cela vous parviendra, je vois que ce commentaire a été fait il y a 3 ans, mais vous souvenez-vous du prénom du “Wallace” auquel vous faites référence ? J'essaie de trouver des informations sur mon père, Ronald Wallace.

Le Wallace I nouveau était un homme noir et un GM3. Je pense qu'il venait de Cherryville.

J'étais dans la division River 592 de mars 69 à mars 70 en tant qu'officier canonnier de 3e classe, plus tard en 2e.
Était à Nha Be pendant quelques mois, puis a déplacé toute la division à Go Da Ha. Le capitaine du bateau était Bera.
L'e-mail de Rowland est [email protected]

Mon père Ronald Wheeler a servi comme canonnier sur la rivière brune. Était dans la division de l'éléphant blanc. Il a servi de 65 à 70 ans. Il était sur un bateau avec Zumwalt III. Je recherche quelqu'un qui l'a connu pendant cette période et qui a peut-être servi avec lui. Il faisait partie des bateaux qui remontaient le fleuve pour ramener les pilotes abattus. Merci de me contacter si vous avez des informations. Merci d'avance pour votre aide. Mon père ne va pas bien du point de vue de la santé et il veut renouer avec ses anciens camarades de bord si je peux en trouver.

j'étais sur un p.b.r. en 67/68 dans quelle partie de nam était-il ?

Quiconque sert à bord de l'USS Bennington 1968-1970. Si vous vous souvenez d'un membre d'équipage du nom de Craig Simons. S'il vous plaît, faites-moi savoir. Nous essayons de prouver qu'il était sur un bateau de patrouille fluviale au large des côtes du Vietnam. Il souffre maintenant de SSPT, de diabète, de cancer du poumon, de rhume, de tourelles et d'apnée du sommeil. Nous essayons d'obtenir une compensation et des avantages pour lui de plus de 10 % pour la perte auditive. Veuillez contacter au plus vite. Merci,
Lillian Simons

Lillian – Je viens de voir ça maintenant (septembre 2020). Je ne sais pas si c'est la même personne ou non, mais le monsieur qui était à bord de l'USS BENNINGTON CVS-20 s'appelait Les Simons. Il était avec moi au Département des approvisionnements (Division S-1). Je me souviens qu'il s'est porté volontaire pour aller à terre. Je peux être contacté à : [email protected] Je suis en fait l'historien de l'USS BENNINGTON Association/PACT. Je réside en Caroline du Nord.

Lillian – Curieux de savoir si nous parlions ou non du même individu. Je ne m'en souviens pas, mais ne crois pas que j'aie jamais eu de tes nouvelles. Il y a des années, quelqu'un a mentionné que Les Simons résidait en Arizona. Si vous recevez ceci, veuillez me le faire savoir d'une manière ou d'une autre. Mon adresse e-mail est [email protected]

Merci d'avance,
Joseph Pirès
« Ancien » SK3, historien de l'USS BENNINGTON, 1965-1969
Calabash, Caroline du Nord

J'étais à Da Nang I corp 1969-1970 YFU 72 Je crois que nous avons tous été oubliés pour le soutien des Marines de l'Armée il y a bien deux ans et plus de 44 ans et nous devrions tous nous lever ensemble. Après 15 ans dans la marine l'année dernière, la réunion des navires pour l'USS Hassayampa était agréable de voir de vieux amis

Rhodes, j'essaie de me souvenir du nom mais peut-être que vous vous souvenez de moi Fujisawa Alan J'étais un QM-3 Je n'étais sur le YFU-72 que quelques mois. Je venais du YFU-52. Ma mémoire n'est pas trop bonne ? j'y étais 69-70

J'étais l'équipe suivante – YFU 77 󈞲/71 329th Heavy Boat, Danang. Merci d'avoir laissé les vestes de pont, nous en avions besoin pendant la saison froide.

J'ai servi dans la section 541 de la rivière 1/70 à 1/71 dans le delta du Mékong, à la recherche d'un compagnon de navire, qui a servi à cette époque. Merci.

J'étais dans le pays d'avril 70 à mai 1971 à Moc Hua la plupart du temps.
[email protected]

Aucun de nous n'est vraiment allé en guerre pour la reconnaissance, je sais que je ne l'ai pas fait, je voulais servir et récupérer mes fesses roses dès que possible. .Pas de héros pour ce vieux garçon de la campagne…Mes pops l'ont fait pendant la seconde guerre mondiale en combattant dans 13 batailles majeures sous Patton,

Ce qui m'attire, c'est la difficulté que nous subissons en tant qu'anciens combattants pour postuler à un agent handicapé orange, on m'a dit que le navire sur lequel j'étais qualifié, mais ils ne peuvent pas prouver que j'étais sur le navire??dd214 inutile. Suis-je un vétéran ou un vétéran de l'ère du Vietnam,. Ai-je besoin de bottes au sol au Vietnam ou non, c'est tellement foutu que la marine des eaux bleues pense qu'elles sont brunes et vice versa, les règles sont changées quotidiennement pour répondre aux situations et aux situations.

Tout ce que j'ai à dire, c'est que des milliers de personnes ont abandonné quelque chose qu'elles ont gagné et qu'elles ne méritaient pas. Tous ceux qui ont reçu une médaille de campagne devraient automatiquement bénéficier de soins médicaux et dentaires gratuits, sinon rien d'autre.

Est-ce que vous réalisez tous que seuls 30 pour cent des vétérans sont tout ce qui reste en vie? À la fermeture, comment tout ce qui se trouve dans notre système respiratoire supérieur peut-il être associé à l'agent orange? / Mais tout ce qui se trouve en dessous des déchets ne compte pas, où dans le l'enfer est-ce que tout ce qui avait l'agent orange s'en va, Dieu nous en préserve, avons-nous perdu tout bon sens dans notre pays ?
J'ai subi 7 opérations majeures, je suis décédé 3 fois et on m'a dit que j'avais le mauvais cancer, le côlon, une mauvaise neuropathie périphérique et de mauvais tias et accidents vasculaires cérébraux, une insuffisance auditive conjecturale et je ne me qualifie pas, à cause de CE QU'ILS VEULENT DIRE, il sera bientôt terminé, que Dieu bénisse l'Amérique, 20 maladies différentes

Oui, vous devez avoir des bottes au sol.. désolé…

semble être une unité oubliée qui a commencé son service dans les rivières en 1965. c'était le détachement MINRON-11 alpha. Des bateaux en bois avec un équipage de 5, dont la mine balayait les rivières avec des chaînes traînantes sur les rives des rivières, soumis à toutes sortes d'armes légères et de tirs de roquettes, ainsi que des mines d'argile plus. l'unité se composait de cent marins, tous les taux et un commandant. En 1967, nous avions environ. 26% de victimes. L'unité a reçu les PUC, NUC et MUC entre 1966 et 1967. BATEAUX EN BOIS, HOMMES DE FER.

Merci d'avoir fait des interférences pour nous, Luis, mais malheureusement, les balayages du matin n'ont pas pu éliminer tous les problèmes. Avant de faire cette course Cua Viet-Dong Ha, le 11/67, ComPhibronFive et les trois autres officiers du bateau LCM basés sur le navire m'ont assuré que la rivière serait déminée avant le démarrage de notre petit convoi, mais que les flotteurs et les tireurs d'élite on pouvait encore s'y attendre. Nous avons été avertis de NE PAS riposter au feu à moins que (1) nous puissions clairement identifier la personne, sur la berge, nous tirant dessus et (2) nous avons demandé et reçu une autorisation radio spécifique pour tirer avec une arme. (le gars de l'UDT M-16 + mon arme de poing. Les années 50 ne déprimeraient pas) Tout ce que je pouvais faire sans autorisation préalable était de tirer sur des "mines flottantes" qui seraient glissées dans la rivière par les "pêcheurs" à droite après que vous soyez passés avec vos chaînes. Alors, qu'est-ce que j'ai fait quand les bateaux noirs ont plané en amont à travers et sous ma proue et ont passé des lignes en dessous et ont encrassé ma vis de tribord ? …Je ne me souviens pas officiellement des détails, sauf que la radio ne semblait pas fonctionner…..Quelle rivière infernale. Je m'étais engagé dans la Bluewater Navy.Ma couverture est à vous et à toutes les vraies eaux brunes pour votre endurance.

J'étais capitaine de bateau 67-68 Cua Viet, à Dong Ha. Id était Négocier 24 était Attaque au mortier 00:10 9 juin ma dernière patrouille à peu près à l'endroit où les rivières Quang Tre, Dong Ha, Cua Viet se rencontrent. Mon meilleur ami Gerry Miller est mort dans mes bras , il était mon soulagement , certains disent que c'était Negotiate 23 mais ce n'était pas le cas ! Je vous aime les gars soyez en sécurité. John Daily BM-3

C'est à peu près l'endroit où ils nous ont sautés – est venu de la rive nord juste après cette île avant la courbe de Cua Viet.

JE REND HOMMAGE À TOUS VOUS, MARINS COURAGEUX, LA CHALEUR LES SERPENTS LES CONDITIONS DE VIE ET ​​L'ANXIÉTÉ ET LA PEUR DE VOUS REVOIR UN JAMAIS MÈRE ET PÈRE ENCORE L'INQUIÉTUDE QUE VOTRE PARENT A ENDURÉ VEUILLEZ PRIER POUR LE 3 APD SHIP ASSULT PERSONELL DESTROYER / DÉSIGNATION ULTÉRIEURE CHANGEE EN DÉSIGNATION ULTÉRIEURE PERSONELL PREDOMINANCE ASSULT CONTROL J'AI SERVI A BORD DE L'USS COOK A PARTIR DE 65/69 NOUS RECONNAISSONS LA ZONE D'ATTERRISSAGE POUR LES PREMIERS DÉBARQUEMENTS MARINS À DA NANG MARS 65 STEVE WATERMAN A SERVI À BORD À L'ÉTÉ 69 DE L'UDT 13 SON LIVRE JUSTE UN MARIN TRICHE L'ÉQUIPAGE DU NAVIRE ENTIER IL A DIT QUE LES MARINS N'ONT PAS À RAISON DE BEAUCOUP NOUS SAUVER SON CUL DANS UN COMBAT D'INCENDIE LORSQUE SON M16 A explosé avec de l'eau et sauver son copain qui a frappé l'USS COOK A REÇU LES RUBANS D'ACTION DE COMBAT ET AUTRES MÉDAILLES ET PRIX LE CUISINIER A PERDU D'AUTRES MARINS ILS A PERDU LEUR VIE POUR RIEN LES ÉTATS-UNIS PERDENT LA GUERRE LES 2 AUTRES APD/LPR ÉTAIT L'USS DICHSHANGLE ET L'USS WEISS QUI A ÉTÉ INCORRECTEMENT ÉLARGI LITTERAIREMENT SUR LARRY WILLIAMS A SERVI A BORD EN 69 IL ÉTAIT AVEC UDT 13 JE DOIS MENTIONNÉ STEVE NASH QUI A SAUVE TOUTE L'ÉQUIPE UDT 13 EN JUILLET DANS UNE EMBASSADE AU LARGE DE L'USS COOK APD/ LPR 130 IL Y A BEAUCOUP À BEAUCOUP D'OPS À BEAUCOUP DE MILLES À BEAUCOUP TEMPÊTES À BEAUCOUP DE DIFFICULTÉS ET À BEAUCOUP DE MARINS QUI ONT SOUFFRRÉ

Cela me rappelle un souvenir – j'étais le Bosn sur le YFU 77 (70-71) (329th Heavy Boat, Danang – Army), et lors de nos voyages sur le Qua Viet à Quang Tri mon travail consistait à tirer n'importe quoi flottant dans la rivière au cas où ce serait une petite mine artisanale dandy. J'ai donc shooté des canettes de Coca et des noix de coco. Ce qui me rappelle qu'il s'agissait toujours de longs trajets car nous avions l'ordre de rouler à bas régime pour ne pas déclencher de mines acoustiques.

Oui, c'était la procédure d'exploitation standard pour toutes les embarcations fluviales. J'étais sur le LST 838 USS Hunterdon County dans le delta du Mékong.

Nous tirions principalement sur des épaves et étions particulièrement vigilants pour deux articles flottant en aval parallèlement l'un à l'autre et à une certaine distance l'un de l'autre car chaque tas de matière végétale pourrait avoir une bombe et ils seraient attachés l'un à l'autre par un fil qui s'accrocherait à l'ancre chaîne, puis le courant de la rivière guidait les bombes vers le navire et la longueur du câble était calculée pour se rapprocher le plus possible des salles des machines - boom, boom, explosion à bâbord et à tribord.

Heureusement, cela ne s'est jamais produit, mais un jour, il y avait ce qui ressemblait à un tuba de sapeur sortant de l'eau et venant vers nous sur le courant.

Nous avons tiré la merde de cette chose qui, lorsqu'elle s'est rapprochée, était le pied supérieur du manche à une vadrouille dont les brins étaient imbibés d'eau et la faisaient flotter verticalement. :-)

BWN->Dong Tam –> Chanson Ong Doc 70
AO tente de confirmer Boots-O-Gound WTF
Examen de la possibilité d'enregistrements de la paie “MPC”
Bateaux BM3

NavSupAct Saigon Det CatLo juillet 68 – février 70
ComNavForV (CCOS) mars 70 – déc 70

Ce fut une expérience de vie très importante et significative. Il existe de nombreux groupes qui devraient être inclus et reconnus pour leurs contributions au Nam. Cela inclut tous les navires de combat, de fret et de soutien, les équipages aériens et les bases qui ont soutenu les gars sur le terrain et les rivières. Un autre groupe qui est ignoré sur de nombreux sites est la Garde côtière américaine et ses WPB. En outre, de nombreuses unités de l'armée étaient sur les unités d'eau, déployées avec les forces fluviales ou transportant des fournitures et patrouillant les rivières / ports. Nous étions tous là pour faire un travail et nous l'avons très bien fait.

Enfin quelqu'un de Cat Lo. A servi de janvier 67 à août 68. Vous souvenez-vous du numéro de l'unité PBR ? Je les ai oubliés. Peut-être qu'ils étaient partis au moment où vous êtes arrivé

J'étais à CatLo du 69 au 70 décembre en tant que mécanicien et j'ai travaillé dans l'atelier des moteurs. mon nom est Richard Davis du Missouri et des moteurs reconstruits, a dirigé le dyno. et a fait des voyages LCU pour livrer des fournitures aux abeilles marines. J'étais aussi un plongeur et j'ai fait des inspections de coque sous-marine, des changements d'hélice sous l'eau et des bouées attachées à des bateaux coulés dans la rivière jusqu'au golfe de Vung Tau pour empêcher nos bateaux de les heurter pour éviter les dommages. Si vous vous souvenez de moi, veuillez me contacter à [email protected] Merci pour votre service et bienvenue chez vous.

Mon oncle était dans les bateaux rapides de la Marine à cat-lo Ron g. Attends va bien, vivant à Washington, État. Si quelqu'un reconnaît le nom et à quelle division il appartenait, ou peut-être même le connaissait. Merci pour votre service.
Dave wait [email protected] Ron aimerait avoir des nouvelles d'amis qu'il a connus pendant cette période.

J'étais canonnier dans la patrouille de la rivière Cua Viet. sur LCPL,s 1968 & 69 God Bless them all. Ils me manqueront tous pour toujours.
Sauter

Étiez-vous dans la division 592? Si oui, vous souvenez-vous de Tommy Tucker ? Tommy est mon oncle et il essaie de se connecter avec un homme nommé Skip qui était avec lui en 1968 et 1969.

Salut, je suis sa femme, j'ai trouvé votre message aujourd'hui. Il dit que Tommy était comme son frère et j'ai une photo de Skip, Tommy et Densmore. Où pouvons-nous aller pour connecter ces 2 ?

J'étais un membre du corps hospitalier affecté par le NSAH DaNang aux bateaux fluviaux sur la rivière Cua Viet. Patrouille depuis l'embouchure de la rivière jusqu'à Dong Ha. J'y étais d'avril 68 à juillet 68. Dernière partie de ma tournée. Était là pendant la mini offensive du Têt en mai 68, principalement en patrouille de nuit. Je ne me souviens d'aucun nom, mais je me souviens qu'un gars appelé Red était notre mitrailleur. Bien sûr, cela le réduit.

Bob, je parie qu'on est maintenant ensemble. Je traînais parfois dans le bunker de l'hôpital. J'étais dans l'équipe de nuit du LCPL’.
Sauter

Skip, je suis arrivé juste après que les SeaBees aient construit une nouvelle maison pour le Corpsman. La première nuit où j'étais là-bas, nous avons eu une attaque à la roquette. J'ai sauté dans un bunker et j'ai atterri sur Queenie. Elle était leur mascotte, un python d'environ 6 pieds de long. Inutile de dire que je suis allé en arrière à un rythme rapide. A fait bien rire les Seabees. Etiez-vous là pour le Mini-Tet en mai 68 ? Vous vous souvenez de l'hélicoptère qui s'est écrasé juste devant notre sabot ? J'ai appelé cet hélicoptère, ils sont tous morts. Pensée difficile pour moi.

Moi, en tant que Marine tdy du groupe/escadron patrouillant sur la rivière Hue en avril 1968. J'ai servi comme éclaireur observateur avancé des bateaux pendant environ trois semaines. Quelqu'un pourrait-il me dire avec quel groupe j'ai servi. Merci

River Division (ex-Section) 521 patrouillait la rivière des Parfums (Hue). A également patrouillé la baie de Cau Hai au sud et la zone de Street Without Joy au nord.
Ils étaient basés sur la base mobile PBR 1 juste au nord de Tan My. Ils ont commencé les opérations de patrouille la première semaine de janvier 1968. Vous devez avoir remplacé Deacon !

J'étais avec la section de la rivière P.B.R 521 stationnée dans le bronzage juste au sud de Hue lorsque le 68 Tet a commencé. J'étais en fait en route pour Hue pour une patrouille de nuit quand l'enfer s'est déchaîné.

Le LCU1614 1969 a navigué sur toutes les rivières autour de Da Nang, je trouve qu'il est impossible de trouver des informations sur les bateaux fluviaux. Juste un coup ici et là.

Je ne pourrais pas être plus d'accord avec toi. Lorsque vous entendez, lisez ou voyez des documentaires sur Riverine Forces in VN, ils concernent principalement les PBR et les Swift Boats ainsi que d'autres bateaux de rivière qui ont été fréquemment impliqués dans des opérations de combat. J'ai servi sur YFU 57 de 1970 à 1971 à Nha Be VN. J'aurais donné presque n'importe quoi pour avoir servi sur un bateau PBR ou Swift. Au moins, si vous rencontriez des problèmes, vous aviez la vitesse de votre côté et les Navy Seawolve Hueys étaient prêts à vous aider. Mon bateau avait une vitesse de pointe de 11 nœuds lorsqu'il ne transportait pas une charge de ravitaillement sur une rivière inconnue. Plus on transportait de poids, plus on naviguait lentement. Avec une charge lourde, des munitions, de la nourriture, de l'équipement, des troupes de remplacement pour les bases d'appui-feu ou à peu près n'importe quoi, nous pourrions atteindre une vitesse maximale de 5 nœuds. C'est pourquoi nous avons appelé notre type de bateau SMT (cibles lentes). PAS d'armure, sauf la timonerie, sur le bateau. Nous avons navigué en sachant que si nous tombions dans une sérieuse embuscade, nous serions tous morts. Il n'y aura pas de sauvetage, nous ne pouvions pas fuir. Le seul choix aurait été de se battre jusqu'à ce que vous soyez tué. Le VC ne ferait pas de prisonniers. J'ai encore des cauchemars sur les fois où nous avons failli couler en naviguant en haute mer, ce n'est pas une bonne idée lorsque votre proue est une rampe d'atterrissage de 20 pieds de large. Notre bateau a été presque mis en pièces par une mer ouverte légèrement agitée. Nous avons eu besoin de sauvetage à plusieurs reprises. J'ai découvert plus tard, en faisant des recherches, que le bateau sur lequel je me trouvais avait été construit en 1943 et avait participé à l'invasion de la Normandie, le 6 juin 1944. Nous avons navigué sur ce vieux bateau près de la côte cambodgienne tout autour de la pointe sud de South VN jusqu'à Camh Ran Bay et Dieu sait combien de missions fluviales. Personne ne parle de notre type de service et du nombre de YFU et de LCU qui ne sont jamais revenus de leurs missions. Juste coulé de toutes les mains, généralement des équipages de 9 à 11 marins. Si vous voulez entrer dans les livres d'histoire, vous devez avoir été plus flashy que le métier sur lequel nous avons servi, pas seulement de simples chevaux de trait. Nous devrions être connus comme les marins oubliés.

hey woodwater quoi de neuf ici, ron jones, c'est bon d'entendre que tu es toujours kicken dan james est mort il y a 3 ans reviens [email protected]

Oui, je me souviens avoir déchargé des L.C.Us à Dong HA en 68. Vous en aviez des Big Ones. Si je me souviens bien, nous avons essayé de retirer votre cargaison avant que le soleil ne se couche. Parfois, je vous accompagnais à Danang pour un R&R country. PRENDS SOIN

521 a reçu deux fois l'unité Presidential Metorious pour vous avoir escorté jusqu'à la rivière des Parfums pour avoir placé nos bateaux entre vous et les embuscades de la jungle.

PBR 532 De juillet 1967 à janvier 1969

67 et 68. Da Nang, DMZ. J'étais officier de bateau sur un LCPL armé de calibre .30 (Captain’s gig rig, USS Fort Marion LSD-22). BGC etc. Capitaine du LCVP pour UDT SUROPS, sous le feu du rivage. J'ai pris Mike 8 pour le défi de la Cua Viet/Bo Dieu jusqu'à Dong Ha, en extrayant le 3e Marines + artillerie le 16 novembre 1967. J'ai été pris en embuscade au grand virage. C'est le jour dont je me souviens encore, tous les jours et les mauvaises nuits .

Fred, où es-tu à bord du Fort Marion pendant l'opération Ballistic Arch en novembre 67 ? J'étais alors à bord.
Bill Robbins

Oui! J'étais artilleur et officier de pont de la 2e division lorsque je n'étais pas dans les bateaux. Supervisé environ 35 gars formidables. Gunner Lamagro, Adams, Bass, Risenhauer, , Lt Pedersen était le 1er LT, précédant le Lt Edgar A (Asshole) Dowling. Il était également en charge du concert, que le Capt Williams a insisté pour que nous armions de mitrailleuses à l'avant et à l'arrière. J'ai également eu des tâches sur le pont d'hélicoptère et des opérations sur le pont du puits lorsque je n'étais pas moi-même frappé autour du pont du puits. Le lieutenant Kern a essayé de me faire entrer dans les Snipes pendant un certain temps, mais j'ai plaidé la claustophobie maniaque et je suis donc resté en surface et en surface. Était plus ou moins à bord jusqu'en janvier 69.

Après deux tournées de 11 mois sur des destroyers fournissant un appui-feu au large de Hanoï à Sea Float a été transféré au Naval Advisory Group Binh Thuey. A été senior enrôlé au centre d'opérations du IV Corps A travaillé lorsque le lieutenant Graham et le Radm Mathews en charge du groupe consultatif A passé du temps à Rach Soi avec Riv Div, a effectué des missions avec le 82-57th medavac hors de Binh Thuey la nuit J'ai rencontré le sac Duffel travaillant Rach SoI zone À tous ceux qui étaient là à tout moment, vous avez mon plus grand respect

J'étais un RMSN à bord du YRBM-16 et plus tard du 20 de juin 1970 à avril 1971. Alors que nous étions une installation de soutien et que nous n'étions pas chargés d'engager l'ennemi, nous n'étions pas à l'arrière avec l'équipement. Nous étions ancrés à 2 kilomètres en aval du Cambodge dans le fleuve Mékong à Tanh Chau et plus tard à Chau Doc sur le fleuve Bassac. Nous n'avions pas de système de propulsion à bord et étions incapables de manœuvrer. Nous étions un gros canard assis.
En tant que radio, mes fonctions étaient à bord. le reste de ma vie a été aussi exposé que n'importe qui d'autre et l'intérieur n'était pas un endroit sûr si la barge était minée. Les YRBM semblent oubliés.

Les ANE sont largement représentés comme “à l'arrière avec le train”. J'ai passé les onze derniers mois de mon enrôlement chez NSA Chu lai I Corp. J'étais un BM3 affecté à la division bateau, qui était composée de 3 LCM 6 convertis en bateaux pousseurs de service, utilisés pour débarquer les LST sur la rampe. Un LCM8 qui était utilisé à la base comme bateau-taxi pour le groupe de piste Marine sur l'île qui bordait un côté du port. Quand ils ont été remplacés par la division américaine, le devoir a continué, ainsi qu'avec l'ARVN lorsqu'ils ont pris le contrôle de la base de feu sur l'île. Le bateau 8 a également été détaché pour un certain nombre de tâches hors base. La principale force de sécurité du port était constituée de 3 bateaux de piquetage radar MK5 qui étaient armés de deux 50 au milieu du navire et parfois d'un m60 non monté. Un LCVP converti avec un seul 30. Un sclmmer avec support de poteau pour un 60. Les équipages sur chacun de ces bateaux ont été commutés sur une base de rotation, restant parfois ensemble, parfois non. Chacun s'est tourné vers des bateaux différents. Alors que Chu Lai était considéré comme relativement sûr, chacune de ces tâches comportait ses dangers. Être coincé entre deux LST sur un bateau 6, alors qu'il était sous une attaque à la roquette sans pouvoir se mettre à couvert, était à l'origine de fortes contractions rectales. Le huit bateau a essuyé des tirs lors d'opérations loin de Chu Lai. Les MK 5 et le LCVP ont patrouillé dans le port et le cours inférieur de la rivière Trulong, ont fait des arrêts de bateaux, des arraisonnements et des recherches, ont fouillé avec des sapeurs, des mines et les rares tirs du rivage. C'était un travail quotidien / nocturne avec lequel la plupart des membres de la division bateau vivaient. J'ai aussi fait un tour d'eau bleue sur le USS Sproston DD 577 une canette en nacre. Je connais l'U.S.N. A fait sa part à bien des égards qui ne sera jamais dit

YFU 77, 1970-1971 (Armée) — a transporté des charges maximales à Chu Lai à plusieurs reprises depuis Danang. C'était un endroit occupé.

à la douce mémoire de mon mari, le centre johnny ray qui a servi son pays au vietnam 1963. un homme bien au service de son prochain et de son pays. déchirure.

J'étais un BM3 sur l'Uss Cabildo LSD 16 dans les années 1968 et 1969. J'étais un spécialiste des mitrailleuses de calibre cinquante. Nous avons été impliqués dans des missions de sauvetage et dans le transport de PBR et d'autres navires terrestres et maritimes. Nous avons été touchés sur la rivière Bausic. Nous avons stocké des sacs mortuaires sur notre pont d'envol et dans nos congélateurs.

J'étais avec River Section 522 à Ben Tra, nos bateaux 62 et 64 ont été pris en embuscade dans un canal près de Ben Tra.Beaucoup de temps a été acheté depuis ce jour le 25 octobre 1967.Le reste de mes jours dans la Marine a passé des hôpitaux.Tous n'étaient pas que de la chance et on n'oublie pas
ces visages de bons amis.

Joe Roeder riv div 552 68 69 tra cua ben luc avec Frank Free Whitehouse Frank Free Je reçois du courrier de lui. Mon e-mail est [email protected]

Merci de bien vouloir me contacter. J'adorerais vous parler. Mon père, Jimmy Ramey était le capitaine du PBR 64 dans la section River 522. Son bateau a coulé dans cette embuscade le 25 octobre 1967. Je suis curieux de savoir si vous connaissiez mon père. Cordialement, Hank Ramey 770-378-2661 cellulaire ou DM moi sur Facebook.

Merci d'avoir partagé vos informations. J'apprécie vraiment vos efforts et
J'attends votre prochain post merci encore.

Essayer de trouver des informations sur une équipe de phoques prise en embuscade en 1970 près de la ville de district de kien binh . J'étais à kien binh avec des ingénieurs de l'armée et moi-même et un infirmier spécialisé 6 avons récupéré un baleinier de Boston et cinq phoques de la marine tous tués. J'apprécierais des infos. quant aux noms et rang de ces sceaux. L'action était dans les étoiles et les bandes, n'importe quel proche parent ou personne ayant une connaissance directe, n'importe quelle information. serait apprécié.

J'étais dans le pays 1970 Danang sur une barge de réparation, nous avons réparé des pcfs et des pbrs. Ensuite, nous avons déménagé à Cat Lo. Quelqu'un peut-il me dire le nom ou le numéro de cette unité?

servi avec la section de bateau fluvial 543 sur la rivière cuaviet dans i corp 67 et 68. essayez de localiser bm1 willie frey. nous avons dirigé le service de couverture de bateau de plomb sur tant de patrouilles. j'étais le premier homme abd lcu 62 quand elle a été coulée à la bouche de cua viet. tout l'équipage était mort sauf un homme. sa jambe a été sectionnée au-dessus du genou. appliqué tournequit et mis sur med evac. j'espère qu'il l'a fait.

j'étais stationné sur le jc lst 846. nous nous sommes basés sur vung tau. nous étions le navire-mère du pbr. j'étais avec ici de novembre 66 à juin 67. nous avons également deux loups de mer uh-1bs pour l'appui-feu supplémentaire.

J'ai servi comme RM3 à bord du bateau Alpha A-91-3 affecté à la division MRF River 91 d'août 1968 à décembre 1969. Le capitaine du bateau était le BM2 Jeff Chandlier, le 50 mitrailleur était le GM3 Roger Hillard, le 20 mm le mitrailleur était le GM3 Willie Brown, l'ingénieur était EM3 Duke Hamilton et nous avions un attaquant EM que nous appelions PC (Pecker Checker) car il avait abandonné l'école Corpsman. A-91-3 a été remis aux Sud-Vietnamiens en décembre 1969 dans le cadre du programme de vietmanisation.

J'ai reçu des ordres pour l'USS Chevalier DD805 de San Diego. Wow veux parler d'être le mouton noir de la famille et totalement ostracisé. N'a pas été bien reçu du tout et après que le capitaine du chevalier (Cdr Greenwalgh) ait dû appeler son équipage aux quartiers pour remettre les médailles, les citations et les rubans qui m'avaient suivi de la MRF qui avait à voir avec ma conduite et mon professionnalisme sous le feu ennemi lors de combats à bout portant sur la rivière, j'ai été appelé dans la cabine du capitaine Greewalgh où il m'a dit qu'il n'était pas très heureux de devoir appeler son équipage dans ses quartiers pour remettre des médailles à quelqu'un qui ne faisait pas vraiment partie de son équipage. Il voulait savoir s'il y avait d'autres suiveurs. Je lui ai dit que je ne savais pas. Mais quand la citation d'unité navale et la citation d'unité présidentielle sont arrivées, il m'a appelé dans sa cabine et me les a simplement remises et m'a envoyé sur mon chemin. J'ai passé mes 5 derniers mois de mes quatre années d'attelage dans la Marine à bord de l'USS Chevalier et c'était horrible. Quand on m'a offert un bonus de 10 000 dollars à expédier avec l'avancement à E5, j'ai poliment dit au XO ce qu'il pouvait en faire et j'ai pris les trois mois d'avance qui étaient basés sur mes deux tournées au Nam. J'ai un ami Jerry Weston qui est le Radioman sur A-91-7 et il a eu des expériences similaires sur le Destroyer qu'il a reçu après la MRF. Je me demandais combien d'autres Rats Mobile Riverine Force River ont été traités de la même manière.

Meule,
J'ai eu des commandes pour l'USS Intrepid CV(S)11 après ma tournée de 18 sur PBR’s. J'ai été traité à peu près de la même manière. Le capitaine a failli me jeter mon étoile de bronze pendant la cérémonie de remise des prix et a refusé de lire toute la citation. Il a ensuite obtenu son étoile de bronze (sans V) pour avoir navigué sur un bureau à Washington DC. Cet idiot a ensuite fait échouer le porte-avions sur le chemin de Quonset Point, RI Il devrait rester à naviguer sur son bureau. L'équipage était à peu près aussi mauvais de FN & #8217s au lieutenant (jg) Walsh dans la division A. Les maîtres d'armes inutiles se tenaient dans la file des corbeaux en cherchant à distribuer des coupons de coupe de cheveux selon leurs normes, mais ils ont dépensé des milliers de dollars pour décorer le mess dans une décoration de cow-boy. (Ils ont reçu un prix pour cela, mais la nourriture était toujours nulle.)

Après mon DEROS j'étais à bord de l'USS Hooper au départ de Long Beach. L'équipage a été mis en place pour me récompenser quelque chose. Ensuite, j'ai rempli un “chit” pour que BUPERS envoie d'autres éléments à mon domicile. Je ne sais pas ce que j'en ai ni combien, je n'étais pas un héros comme ils le sont aujourd'hui. J'ai été bien traité par l'équipage. Mes problèmes sont survenus par la suite en tant que civil. On m'a dit que je ne pouvais pas m'inscrire pour terminer ma dernière année à MSU. (Vous êtes un drogué et un tueur de bébés) Lorsque j'ai postulé pour des emplois, ma candidature a été déchirée après qu'il a été noté que j'avais servi dans le pays. Enfin, j'ai commencé à mentir sur mon temps militaire et j'ai pu trouver un emploi .

J'ai une question et j'espère que quelqu'un pourra y répondre. J'ai servi à Dong Ha en 68 sur le Cau Viet au volant de R.T et de Super 20, j'ai passé 8 mois. là et 4mo. à Danang. Est-ce que les hommes qui ont passé tout ce temps ont l'honneur de s'appeler Brown Water Navy. Nous ne parlons pas beaucoup des gars sur les rampes. Toute contribution serait utile. Merci Bill

Je devrais dire non à ta question.

Avez-vous des informations qui confirment votre réponse, ou est-ce une opinion si c'est le cas, j'aimerais savoir. Merci Bill

NavSupAct Saigon Det CatLo juillet 68 – février 70
ComNavForV (CCOS) mars 70 – déc 70

Je crois que tout le personnel de la Marine qui a servi dans le pays faisait partie de la Brown Water Navy. Certes, beaucoup de ceux qui ont servi sur les rivières ont eu pire que ceux des bases, mais nous avons tous travaillé ensemble 24 heures sur 24 en faisant tout ce qui nous était assigné et en nous assurant que nous soutenions ceux qui étaient en danger. On avait des boulots à faire et on les faisait sacrément bien.

Merci pour votre contribution Alain. J'ai fait des allers-retours sur certains des bateaux LCU de Dong Ha à Danang, mais la plupart du temps, je travaillais sur la rampe pour les décharger. Merci encore. Bill Anwander

Le travail que vous aviez est la façon dont nous avons pu faire notre travail, alors merci de la part d'un P.B.R. membre d'équipage.

Je veux juste dire que votre article est aussi étonnant. La clarté de votre publication est tout simplement géniale et je peux supposer que vous êtes un expert en la matière.

Très bien avec votre permission permettez-moi de saisir votre flux
pour rester au courant de la publication prochaine. Merci mille fois et continuez ce travail enrichissant.

J'essaie de savoir ce que je peux sur Martin A Ellis. Il a pris sa retraite en 1973 après 24 ans en tant que lieutenant-commandant. Je ne connais pas son grade en 1967-68 lorsqu'il a été affecté à la River Patrol Force. Il est décédé en février 2013. Merci Richard

Sa femme dit qu'il s'appelait “Benny” Veuillez m'envoyer des informations par e-mail directement à — [email protected]

Larry,
Je suis désolé mais le Va fait du bon travail avec la détermination des maladies résultant de l'exposition à l'agent orange. De nombreuses études scientifiques ont été réalisées et il existe une bonne liste de cancers associés à l'agent orange. Si vous ne recevez pas d'invalidité pour votre cancer du côlon, il y a une bonne raison à cela, désolé de le dire.
Paul C. Daiute Indépendant Corpsman ATSB Song Ong Doc et Ca Mau 1970

Mon frère, Vincent Wnorowski était dans Song Ong Doc le 20 octobre 1970. Il était du NJ. Notre famille l'appelait « Skip », mais vous l'auriez peut-être tous appelé « Ski » Vous vous demandez si vous le connaissiez ? [email protected]

Comment puis-je trouver un vétérinaire qui a servi sur les bateaux du Nam de 1968 à qui sait. J'aimerais vraiment le retrouver. AIDER

Les gars vont sur you tube et tapent Gator Navy par Ken Gamble. J'ai écrit la chanson et fait une vidéo sur la marine des eaux brunes. Les photos datent de 1964-65 que notre xo a prises.

Marine Seawolf HAL-3 Binh Thuy Vietnam 69/70
Meilleur à tous @ Binh Thuy des deux côtés de la route.

Nous sommes probablement passés dans le e.m. club Mike bateaux L.C.M. 8’s côté rivière 69 / 70

N'importe qui sert avec LT Minest “Joseph” Foret (tour de service 7/69 à 7/70) . Essayer de trouver le nom et le type de bateau sur lequel il a servi au Vietnam et toutes les histoires que vous pouvez partager à son sujet. Merci.

Bonne soirée,
Vous parlez de mon grand-père Joe. Je n'ai pas beaucoup entendu parler de sa carrière navale lorsqu'il est décédé en 2005, mais j'adore entendre tout ce que vous avez à partager ! Merci.

Mon père vient de décéder, il n'a jamais parlé des bateaux fluviaux. J'ai récemment découvert qu'il avait une étoile d'argent et 2 départs de bronze et une action de combat. Pelham frank Vaughan passe également par shorty du Texas, quelqu'un le connaîtrait-il. Ils ont dit qu'il n'était plus jamais le même. Merci de bien vouloir me contacter

Mon père vient de décéder, il n'a jamais parlé des bateaux fluviaux. J'ai récemment découvert qu'il avait une étoile d'argent et 2 départs de bronze et une action de combat. Pelham frank Vaughan passe également par shorty du Texas, quelqu'un le connaîtrait-il. Ils ont dit qu'il n'était plus jamais le même. Merci de bien vouloir me contacter

J'ai effectué de nombreuses opérations à partir des PBR avec les E Co 75th Rangers de Tan An de décembre 68 à décembre 69. Ils étaient proches, peut-être à Tan An. Mon oublieux fait des heures supplémentaires ces jours-ci. Ma question concerne une mission du 25 au 26 juin 69. Mon équipe a été insérée par bateau juste avant la tombée de la nuit le 25. Les bateaux se sont retirés dans la rivière et ont attendu que nous terminions notre mission ou que nous ayons besoin de leur aide. Vers 12 h 30, alors que les bateaux se trouvaient de part et d'autre d'un virage serré de la rivière, un ennemi a tiré sur le premier bateau et a tiré sur le second. Dans la confusion, le premier a enflammé le second avec la cinquantaine. J'ai ramené mon équipe jusqu'à la rivière et j'ai sécurisé la berge pendant que le chef mettait le bateau au sol alors qu'il prenait de nombreux coups sous la ligne de flottaison. Nous avons travaillé très dur sur le marin qui a été grièvement blessé et j'ai pu tout de suite faire venir un hélicoptère médical d'urgence.

N'importe qui pourrait connaître cette mission, j'apprécierais de remplir quelques détails.
Merci d'avance. RLTW

Conseiller pour la marine sud-vietnamienne RAG 32 sur la rivière des Parfums 1970. Ancien Lcm 6 & LCVP’s converti lentement.

J'étais le seul gars que je connaisse à avoir peint un grand signe de paix jaune sur une grosse paroi rocheuse dans le port de Danang en 1970.

Mon beau-père était Charles John Weaver. Je ne sais pas avec quelle unité il était, mais je sais que John Kerry était le capitaine du bateau. Toute information serait d'une grande aide. Veuillez m'envoyer un e-mail à [email protected] avec toute information. Il a rejoint SEAL TEAM ONE EN 1964.

Quelqu'un a-t-il déjà travaillé sur les rampes de Dong HA ou sur la rampe du pont à Danang en 1968 et au début de 1969. J'adore avoir de vos nouvelles. Prends soin

Bonjour, j'étais avec le 403e trans, mon peloton a aidé au déchargement sur la rampe de dong ha & #8230. #8230..1968 octobre à avril 1969 .

David Herrman, j'ai travaillé à Bridge Ramp la dernière partie de 67, tous de 68, et la première partie de 69. Nous avions un lieutenant Slack pour notre officier et le 27 février 1969, nous avions un YFU chargé de dynamite dans le premier feuillet qui, lorsque nous avons été attaqués, c'est là que la première roquette a atterri, tué et blessé de nombreux marins. L'un d'eux était SN Thomas Adams de Topeka Ks. et l'autre était Theodore Spence Hamner 111 de Tuscalusa AL. Ils étaient en train de charger un YFU de munitions lorsque le bateau de dynamite a explosé et j'étais dans le bureau lorsque le bureau s'est effondré sur nous. Perdu deux très bons copains.

J'étais dans la RD 533 à bien luc env août-oct 1969, puis la RD 512 basée sur YRBM20 de novembre à mars, puis la RD 515 d'avril à juillet. Vous cherchez à vous connecter avec d'anciens coéquipiers de bateaux !

hey woodwater ron jones ici reviens vers moi

hey woodwater ron jones ici reviens vers moi

Je cherche quelqu'un qui a pu connaître mon père, Norman Satcher. Il est peut-être passé par Satch. Il aurait été là 69-70, et, je crois sur LCM 814. Il est décédé il y a quelques semaines, et je cherchais juste quelqu'un qui l'aurait peut-être connu.

Mon père était CPO à Saigon et soutenait la Brown Water Navy dans le domaine informatique/informatique. John Thomas McCawley. Quelqu'un connaîtrait-il l'immeuble où il aurait travaillé ? Je pars en voyage et j'aimerais visiter.

Im Sam Ferrentino capitaine de bateau de la mini cale sèche d'oct. 1970 à avril 1971, mon équipage de bateau et moi avons sauvé tous vos ajouts d'attaque au nouveau gazon le 15 février. 1970 ..
Il semble que l'histoire ait oublié de le dire .. L'histoire a également oublié de parler des 2 marins tués lors de l'attaque de Old Sod ..

Mon père James Carver était à Dong Tam 1967, il est toujours en bonne santé ! Merci à tous pour votre service !

Est-ce que quelqu'un se souvient de la réponse de CLARENCE (bo) semaines à [email protected] et marine history.org

Au printemps 1969, j'ai été affecté à la Navy Small Boat School à Saigon pour enseigner aux marins de la marine vietnamienne l'anglais de base et la nomenclature pbr/pcf afin qu'ils puissent s'intégrer au personnel américain sur ces bateaux et éventuellement reprendre les bateaux. Il y avait une poignée d'enseignants civils et une poignée de soldats de la marine agissant en tant qu'enseignants. L'école était dirigée par un groupe civil engagé par la Marine. Ils ont utilisé un PCF et un PBR amarrés dans une crique près de Saigon, pour l'apprentissage opérationnel. Il y a aussi un LST à proximité. Je suis resté avec eux jusqu'en septembre 1969. J'essaie de savoir s'il existe un groupe de réunion et si l'école était dirigée par la NSA Saigon ou COMNAVFORV (White Elephant) L'officier à qui je rendais compte était basé à COMNAVFOV. J'aimerais également le nom du groupe de passation de marchés civils. Merci.

Monsieur Mitchell, j'aimerais vous parler un peu plus des PCF si possible. Mon email est [email protected]

Je recherche toute personne ayant pu servir avec mon grand-père : BM2 Verlie “Ted” ou “Catfish” Turner. Il était originaire de Lampasas, au Texas. Il avait entre 30 et 30 ans lorsqu'il était au Vietnam. Il y a servi de, je crois, fin 1965 ou début 1966 jusqu'au milieu ou à la fin de 1967 où il a été blessé et évacué (du moins c'est ce qu'on m'a dit). Il a été affecté à la division d'artisanat de service de la NSA Danang et a passé du temps à Chu Lai (j'ai une lettre qu'il a écrite à un membre de sa famille), servant dans les LCM, les variantes 6 et 8. J'ai également des raisons de croire qu'il a peut-être servi dans une mission différente sur les LCM, ou qu'il a été sur un autre type de bateau, comme il a déclaré aux membres de sa famille qu'il avait remonté les rivières pendant des jours, puis reviendrait sur un plus gros navire. Nous savons très peu de choses sur son service là-bas, et il est décédé en 1997. On lui a dit que ses dossiers avaient été détruits dans l'incendie du dépôt de St. Louis, mais j'ai des raisons de croire que ce n'est peut-être pas le cas. Toute aide serait grandement appréciée. Mon email est [email protected]

Arrivé dans le pays le 4 novembre 1968. Signalé et enregistré au Camp Ten Sha, Da Nang. A ensuite été affecté à NAVSUPACT Da Nang. Envoyé à Boat Ops à Littérature près de la «nouvelle caserne» de l'annexe. Même si j'avais une formation spéciale sur les moteurs GM-6V53 (PBR’s), ils m'ont affecté au NSAD Cua Viet (LCM 8-735). Je suis monté sur un bateau “U” (LCU?) Et j'ai remonté la côte pour “attraper” mon bateau à Cua Viet. J'étais un ENFN (moteur-man) à l'époque et le “snipe” sur 735 jusqu'à ce qu'il soit extrait du sapeur alors qu'il était échoué pour la nuit. Le 8-bateau à côté de nous et un 6-bateau amarré à la jetée PBR ont été touchés cette nuit-là (21 février 69). Un « sapeur » (VC/NVA) était entré en utilisant un appareil respiratoire (russe) lorsque nous avions reçu l'ordre (plus tôt dans la journée) de « cesser le feu » sur les grenades à commotion cérébrale parce que des plongeurs étaient dans l'eau pour se changer un “sweep” bateau vis–et ils n'ont jamais donné l'ordre de reprendre le feu sur les grenades à commotion ! Donc, nous ne lancions pas de grenades. Le gars qui a été tué cette nuit-là était du bateau LCM-6, un gars du nom de Tinko (l'a découvert il y a à peu près un an).

Ce n'était pas trop longtemps après qu'ils nous ont fait démolir tous nos “hooches” que nous avions construits sur la poupe de nos bateaux pour les quartiers d'habitation. La nuit où nous avons été minés, le reste de l'équipage était dans les sabots sur la plage à environ 100 mètres. J'avais la montre et je venais de finir de vérifier les cales de mon bateau, j'ai fermé l'écoutille de la salle des machines et la charge du "sapeur" (est. 500 lbs TNT) a fait un trou dans mon bateau et celui à côté de nous ! J'ai manqué de l'obtenir d'environ 2-3 secondes. Bien sûr, je battais des pieds, parce que je ne savais pas si c'était des fusées ou quoi ! Mais en quelques minutes, j'ai réalisé que c'était une mine et je suis remonté sur le bateau et j'ai évalué les dégâts. La salle des machines était inondée ! Alors, j'ai démarré les moteurs et commencé à pomper les cales ! L'eau arrivait trop vite, nous avons donc décidé de l'échouer sur la rampe de sable à gauche de la rampe “hard” (près de la base Marine AmTrac)!

Le lendemain, ils l'ont complètement sorti de l'eau avec un D-7 (?) Cat et un AmTrac (Marines). Les CB’s sont descendus et ont soudé un patch souple (taille 5′ X 5′) dessus et il a été remorqué à DaNang pour réparation.

Ils m'ont renvoyé à DaNang (via le bateau “U” (?) ce qui me vient à l'esprit, c'est l'exploitation minière de YFU-62. Nous venions de la croiser (elle se dirigeait vers l'amont), en revenant de Dang Ha (16 janvier 69) lorsqu'elle est montée ! leurs vies!

C'est étrange, mais je ne me souviens plus des noms des gars qui étaient avec moi sur le bateau. Mais si je voyais leurs visages, je les connaissais ! Tout ce dont je me souviens, c'est que je suis resté à l'écart des “dopers” et que j'ai bu avec les “boozers” et que la plupart de ceux sur mon bateau étaient des “dopers”. Je pense qu'une autre raison est aussi que nous n'étions pas tous ensemble pendant une si longue période. Quelqu'un était toujours déplacé et un nouveau remplaçant apparaissait, tous sauf moi !

Parce que j'ai perdu toutes mes photos et mes souvenirs à cause de l'humidité et des typhons, vivant aux Philippines depuis 35 ans (1980 à 2015), je me demandais si vous aviez des photos de Cua Viet/Dong Ha (nov. 68 – nov. 69 ou vous connaissez peut-être quelqu'un qui le fait ? J'apprécierais tout ce que vous pourriez partager !

Wow, c'est toute une histoire ! Merci beaucoup d'avoir pris le temps de partager cela avec nous. Je vais reporter la question sur les photos à Dave Winkler, notre historien, mais bien sûr, n'importe qui d'autre est le bienvenu pour proposer ses photos.

J'étais à CuaViet sur le LCM-8 824 1968-1969 en tant que BM2, j'ai été promu BM1 et j'ai été affecté en tant que LPO pour tous les LCM’ et les barges ami à Cua Viet. J'ai quelques photos, trop occupées à en prendre beaucoup aussi perdues à cause du mauvais temps. Beaucoup de noms de gars exceptionnels ont disparu, mais souvenez-vous de l'excellent travail qu'ils ont fait. je suis joignable au
[email protected]

Le PBR a deux moteurs pas un

J'étais à Cua Viet de 68 à 69 en tant que LPO pour la Div. Mon bateau était LCM8-824

L'armée de la 9e division grogne ici. Monté plusieurs fois sur les bateaux de la Marine et a été inséré à partir d'eux dans la jungle. Toujours ressenti pour vous les gars. Au moins, nous avions de la boue dans laquelle nous accroupir. (J'ai aussi dormi dedans). Vous étiez des canards assis dans ces canaux. Vous aviez des couilles qui claquaient quand vous marchiez ! Merci pour les manèges venteux et la puissance de feu. Surtout, merci d'être venu nous chercher à la fin de l'opération.
Dave
Infanterie de l'armée américaine 68-70
9e division d'infanterie
Delta du Mékong

tout le monde était dans la River Division 532 68-70, les Red Dragons. PBR’s.

Ralf (Doug, Porky) Robinson de l'ATSB Song Ong Doc, de l'ATSB Ca Mau, ou toute autre personne qui m'a connu au Nam, veuillez me contacter. [email protected], Paul C. Daiute (ATSB SOD-Ca Mau oct-mai71)

Bien que n'étant pas dans les petits bateaux, Tangos ou PBR qui remontaient les rivières du delta, mon navire USS Carronade IFS1 a remonté à la fois le Ham Luong et le Co Chien et au moins une autre rivière pendant que j'étais à bord à partir de décembre 󈨅- Août 󈨇. Nous étions l'un des quatre fusées qui opéraient au Vietnam, les autres étaient l'USS St Francis River LSMR 525 USS White River LSMR 536 et l'USS Clarion River LSMR 409. tous faisant partie de l'IFSDIV93, basé à Yokosuka.
Le CARRONADE mesurait 245′ de long et environ 35′ de large avec un tirant d'eau moyen de 10′. Armé de 8 lance-roquettes à tubes jumelés 5″ sur notre pont avant, qne 5󉐒 cal. Canon naval et deux supports jumeaux de 40 mm, un à l'avant et un à l'arrière de la superstructure. Les lance-roquettes tiraient à environ 40 roquettes par minute et par lanceur et, sur la base de la portée de la roquette, les ogives étaient à peu près égales à un obus de 3 824350 HP, un obus de 5 824 338 ou un obus de 8 824. Plus la portée est courte, plus l'ogive est grande. Nous et de nombreux LST&8217 sommes inclus dans la Brown Water Navy et nous avons parfois jeté l'ancre pendant la nuit dans la rivière à distance de tir des deux rives. Et je veux dire la distance de tir à la carabine. À ma connaissance, nous n'avons reçu aucun feu en remontant les rivières, probablement à cause du mal immédiat que nous avons pu réparer. Après avoir été au ‘Nam pendant un certain temps, nous utilisions rarement plus de deux ou trois lanceurs lors d'un même tournage, car ils n'étaient pas nécessaires. Deux ou trois à 40 coups suffisaient généralement et si nous devions aller un peu plus loin, nous avions le 5󉐒.

J'ai lu un jour un rapport d'observateurs qu'il nous aimait bien, parce qu'ils appelaient les coordonnées d'une cible et avant qu'ils ne puissent trouver une autre cible, la première était oblibérée.
Je parle avec fierté du travail que nous avons fait là-bas et je suis aux côtés de Chuck Chaldekas, qui a publié vers le début de cette section de commentaires, sur le VUMMF sur le NAB à Coronado. Tous ceux qui veulent aider à entretenir le CCB-18, le PTF 104 ou le PBR tous montés sur piédestal ou simplement venir visiter le Mémorial, vous êtes le bienvenu…
Bernard Howlett GMGSN 64-68

Mon père est décédé il y a 2 ans, je viens de découvrir qu'il était de la marine des eaux brunes sur un bateau de patrouille fluviale - son nom était phaleem Frank Vaughan, tout le monde l'appelait shorty est-ce que quelqu'un le connaîtrait? Veuillez envoyer un courriel à [email protected]

Ralph Doug Porky Robetson,
S'il vous plaît appelez-moi, 207 441 9016&#[email protected] il en va de même pour tous ceux qui étaient à l'ATSB Song Ong Doc.
Bac Xe Paul C. Daiute

Nous avons 24UB7021 "Racing Danger 21" était l'indicatif d'appel en cours de restauration ici dans l'Oregon. C'est un hommage à tous ceux qui ont servi au Vietnam. L'un des seuls bateaux dans le pays aux États-Unis à notre connaissance.

Aujourd'hui, en préparant la peinture, sous plusieurs couches de peinture, nous avons trouvé « GMG 3BROWN » au pochoir de chaque côté. Le bateau conservera probablement ce marquage.
Recherche de tous les membres associés à ce bateau.

Je viens de perdre un camarade de classe la semaine dernière. Il était Brown Water Navy. Je n'ai aucune information sur lui. Comment puis-je trouver ses dossiers, avec qui il a servi, son grade, etc.

Merci à TOUS les vétérans du Vietnam pour avoir servi une cause très noble au Vietnam, où je suis né. Et que Dieu vous bénisse TOUS.

Mon frère, Guy Nimietz, est décédé récemment. Il était l'un des meilleurs mitrailleurs sur un bateau Alpha qui était attaché au River Assault Squadron 15 – Mobile Riverine Force Delta du Mékong. Il a servi comme combattant Nam Vet de septembre 1968 à août 1969. Il a participé à de nombreuses missions de combat le long du delta du Mékong. Il a également participé aux opérations menées pendant l'opération Giant Slingshot et dans la forêt d'U-Minh. Y a-t-il quelqu'un qui a connu mon frère ? Veuillez envoyer un courriel à [email protected]

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Bonjour, je fais des recherches pour un projet sur lequel je travaille pour surprendre mon père. J'apprécierais certainement les commentaires de ceux qui se souviennent d'avoir servi avec mon père pendant la période de 68-69 RIVRON 13. Je pense qu'il était radio pendant cette période. Il n'en parle pas beaucoup. Son nom est Melvern S. Hogan. Si quelqu'un se souvient avoir servi avec lui, veuillez me contacter. Vous pouvez me joindre par courriel à [email protected] Merci pour votre service à notre pays. Mon père est mon héros, et je suis convaincu que ses expériences avec cette classe de héros courageux sont un énorme facteur qui a fait de lui l'homme que j'admirerai toujours.

De plus, nous avons des photos du temps de mon père avec l'équipage du RIVRON 13 que nous serions heureux de partager avec toute personne intéressée.

Larry Salisbury de l'ATSB SOD et Ca Mau. Contactez-moi à l'adresse [email protected] ou appelez-moi au 207 441 9016.
Bac Xe Paul Daiute HM3 Sod 70 Ca mau 71

Le frère de ma femme [officier de marine VN] a été mortellement blessé lors d'une attaque contre son bateau au sud de Saigon fin novembre ou tout début décembre 1969, et est décédé quelques semaines plus tard à l'hôpital de Can Tho. Un officier de la marine américaine a été mortellement blessé dans la même attaque. Je ne sais pas s'il s'agissait d'un bateau de la marine VN ou des États-Unis. Quelqu'un se souvient de quelque chose à ce sujet ? Appréciez toute aide.

salut les gars, j'étais sur le USS WASTENAW COUNTY LST 1166. J'AI CHERCHÉ UNE PERSONNE QUI VIT DANS LA RÉGION DU NEW JERSEY. JE VIVE MAINTENANT À LAKEWOOD, DANS LE NEW JERSEY ET J'ESPÈRE CONTACTER TOUT AUTRE QUI HABITANT PRÈS DE MOI POUR QUE NOUS POUVONS SE CONNECTER APRÈS TOUTES CES ANNÉES À ÊTRE LOIN DU MEILLEUR TYPE DE SERVICE EN MER QUE NOUS AVONS EU.

Cela fait 50 ans aujourd'hui, le 20 juillet 2019, le 20 juillet 1969, j'embarque sur mon vol pour le Vietnam après avoir vu un homme marcher sur la Lune. Rapporté au service à bord de l'USS WhiteRiver LSMR, ces missions remontant la rivière Saigon retournant à l'amarrage de Camron Bay ayant une surveillance de nuit larguant des grenades toute la nuit.
Avant que le lever du soleil ne jette l'ancre pour le harge, sortez les fusées pour la prochaine mission autour d'Icor. Rencontré de nombreux frères Riverpatrol pendant que nous, la marine de Brownwater, servions ce pays. Bienvenue à la maison en famille

Quelqu'un connaît Roger Cernius ? Il était sur les bateaux fluviaux 69-70. C'était un physicien de la Navy qui avait été envoyé pour empêcher le VC d'intercepter nos messages radio et empêcher le VC de savoir à l'avance où seraient nos bateaux. Il a reçu le 2e prix civil le plus élevé de la Marine pour cela. Nous aimerions en savoir plus à ce sujet. Il est décédé la semaine dernière et n'a jamais rien dit à ce sujet. Merci.

J'ai gardé un œil au fil des décennies sur la guerre du Vietnam en particulier de 1967 à 1968 et sur la Brown Water Navy. Cette page de la Navy History Organization a été très intéressante, y compris le fait qu'il y a des messages récents (souvenirs, questions, etc.). J'ai pris des notes, des découvertes sur le Web, etc. mes expériences à “Cua Viet le 11 mars 1968. Ce que j'ai trouvé très intéressant au fil des décennies, c'est que les sites, blogs, articles, etc. n'ont jamais mentionné ces événements le 11 mars 1968 ? L'explosion de la décharge de munitions de Dong Ha a réussi à obtenir des informations, mais rien de ce que j'ai vu n'a jamais été lié à ce qui s'est passé à Cua Viet, y compris le livre « Brown water Black Berets » ?

J'étais sur c-91-1 pendant quelques semaines en 67, puis je suis passé à A-91-7. Oct.67 à Oct 68.Origional B, C était Souder. Plus tard, ce fut R.L. Mayes. Weston, G Rm 3. 20mm était Greg Gass. Raymond Church EN3, cCruthers et McCalister.
Je suis un “Plank Owner” du MRFA. Également membre à vie de Gamewardens, Pacific Northwest Chapter. . Restez toujours en contact avec certains des gars de MRF.
Chapeau à tous ceux qui ont servi.

À la recherche d'informations sur Thomas Collins BM1 capitaine de bateau division quatre-vingt-douze assaut fluvial aspb 92 -2 et bateau de contrôle 92-1Vietnam février 68-69 a été attaqué le 69 janvier chogao canel de la province de gong avec dix-neuf autres escadrons fluviaux assualt greffe neuf opérations de soutien rivière 2e brigade neuvième division d'infanterie à la recherche de ses filles qui étaient très jeunes quand il est décédé J'ai servi avec mcb1 Seabees Red Beach Danang 66-67 [email protected]

John Cogan, comme vous, je ne me souviens pas de beaucoup de noms, mais je me souviens de la nuit où Tinkos LCM6 a été zappé. Il a été utilisé comme un balayeur d'esprit. Je suis Larry Napier BM3 et j'étais sur LCM8-865 la nuit où cela s'est produit. Quelques soirs avant cela, Tinko et moi parlions. Il me parlait de son fils de 2 mois qui était né alors qu'il était à Nam, il était tellement excité de rentrer chez lui pour le voir. Si vous ou quelqu'un qui lisez ceci avez des informations concernant son fils ou sa famille s'il vous plaît contactez-moi j'ai des photos. Mon numéro est 1-501-253-0456

Je recherche quelqu'un qui connaissait un de mes cousins ​​(Craig Carter) qui, je pense, a servi dans la marine des eaux brunes au Vietnam. La famille a perdu le contact après son retour et son déménagement au Mexique.
Merci à tous pour votre service !!
Glen Carter
Plongeur en chef USN Ret.

À la recherche de tous ceux qui ont servi avec mon oncle BM3 Joseph E. Kuhn, il a servi dans la Brown Water Navy, du 4/1965 au 8/1970 sur les bateaux suivants. DD-823 Samuel Roberts 4/65 à 4/66. USS Neuses ABP-40 4/66 à 7/68, puis Navel Patrol Boat #41 d'août 1968 à août 1970. Il est décédé il y a 13 ans d'avoir mangé du poisson cru au Vietnam qui lui a donné un cancer du foie.

James Rufas McKendree LST 1161 USS Vernon County ? Quelqu'un le connaît ?

Quelqu'un se souvient de l'ETN RR Moore de Naval Support à Dong Tam ? Si oui, merci de me le faire savoir. Doug Britton USS Askari (1967-68).

Quelqu'un connaissait mon père Po1 Robert Cabe jr ? Il a fait 3 tours en tant que skipper sur PBR sur le delta. Il est décédé il y a quelques années et je suis vétérinaire de l'armée. Et j'aimerais toutes les informations disponibles. Le plus important pour moi, c'est que j'ai 15 photos de lui, de son équipage et des bateaux. Certains sont de Kong mort et graphique. J'AIMERAIS PARTAGER CES PHOTOS AVEC TOUTE PERSONNE INTÉRESSÉE. Je ne peux pas trouver quelqu'un qui donne un barrage assez pour même les regarder. Mon père était un récipiendaire d'une étoile d'argent et de 3 cœurs violets avec 20 ans de retraite

Mon père, Ralph Dean, faisait partie de la force fluviale mobile. Je sais qu'il a servi entre 67 et 69 ans et qu'il était sur l'USS Nuces et qu'il était radio selon son DD214. Mais, je n'ai aucune information au-delà de cela. Je serais vraiment intéressé si quelqu'un a servi avec lui ou sait comment je peux obtenir plus d'informations. Il est décédé récemment et n'a pas beaucoup parlé de son service.

Mon père, David Boy, a servi dans l'escadron d'assaut fluvial 13 en 1968-1969. Il a reçu des cœurs violets et une étoile de bronze pour ses efforts. Si quelqu'un a des informations, je l'apprécierais. Il est décédé l'année dernière et ma sœur et moi essayons de reconstituer ses expériences au Vietnam

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Frank Swift - Histoire

Au cours des années 1850, alors qu'il était encore adolescent, Gustavus F. Swift a commencé à travailler dans le commerce du bœuf dans le Massachusetts. En 1875, Swift a commencé à acheter du bétail à Chicago pour l'envoyer à sa famille et à ses opérations de boucherie dans l'Est. Il a rapidement révolutionné l'industrie de la viande en utilisant de nouveaux wagons réfrigérés pour expédier de la viande fraîche de Chicago vers les marchés de l'Est. L'entreprise a rapidement mis en place un réseau national de succursales, ce qui lui a permis de contrôler la distribution de sa viande à travers le pays. En 1886, lorsque l'entreprise abattait plus de 400 000 bovins par an, Swift employait environ 1 600 personnes. Entre 1887 et 1892, de nouvelles usines d'emballage ont été ouvertes à Kansas City, Omaha et St. Louis. Au moment où le fondateur est décédé en 1903, son entreprise avait réalisé un chiffre d'affaires annuel de 200 millions de dollars et employait environ 23 000 personnes à travers le pays, dont plus de 5 000 travailleurs dans son abattoir de Chicago & aposs Union Stock Yard. En 1908, les usines Swift à travers le pays ont abattu un total d'environ huit millions d'animaux. À cette époque, Swift possédait une flotte de près de 5 000 wagons réfrigérés. Les ventes annuelles atteignaient 700 millions de dollars à la fin des années 1920, lorsque la main-d'œuvre totale de l'entreprise, qui était l'une des plus grandes sociétés industrielles des États-Unis, se composait d'environ 55 000 personnes. Swift a cessé de massacrer à Chicago en 1953, mais son siège social est resté dans la ville. En 1973, alors que la viande n'était plus qu'une de ses activités, Swift est devenue une partie d'Esmark Inc., une société de portefeuille. Au cours des années 1980, la division viande d'Esmark&aposs a été scindée et a déménagé au Texas. Swift, autrefois l'un des principaux employeurs et des plus grandes entreprises de Chicago, n'est plus présent dans la ville. Du début des années 1990 au début des années 2000, le conglomérat alimentaire Conagra possédait les opérations Swift&aposs. Le siège de la division Swift & Co.&aposs était situé à Greeley, Colorado.

Cette entrée fait partie de l'Encyclopedia&aposs Dictionary of Leading Chicago Businesses (1820-2000) qui a été préparé par Mark R. Wilson, avec des contributions supplémentaires de Stephen R. Porter et Janice L. Reiff.


Défis pour SWIFT

La majorité des clients SWIFT ont d'énormes volumes de transactions pour lesquels la saisie manuelle d'instructions n'est pas pratique. Le besoin d'automatisation pour la création, le traitement et la transmission des messages SWIFT augmente. Cependant, cela a un coût et une augmentation des frais généraux d'exploitation.

Bien que SWIFT ait réussi à fournir des logiciels d'automatisation, cela a également un coût. SWIFT peut avoir besoin de puiser dans ces domaines problématiques pour la majorité de sa base de clients. Les solutions automatisées au sein de cet espace peuvent générer un nouveau flux de revenus pour SWIFT et fidéliser les clients sur le long terme.


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Commentaires:

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