15cm Schwere Feldhaubitz 36 L/23

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15cm Schwere Feldhaubitz 36 L/23

Le schwere Feldhaubitz 36 L/23 de 15 cm était un obusier léger conçu pour être tracté par un seul attelage de chevaux.

Le schwere Feldhaubitz 18 existant de 15 cm était une bonne arme pour les années 1930, mais il était très lourd et devait être divisé en deux charges pour être tracté par des chevaux. En 1935, Krupp et Rheinmetall ont tous deux été invités à concevoir un obusier plus léger qui pourrait tirer les mêmes obus de 149 mm que le sFH 18, mais qui serait suffisamment léger pour être remorqué par un seul attelage de chevaux.

Le design Rheinmetal a remporté le concours. Son agencement général était similaire à celui du sFH 18, avec le récupérateur au-dessus du canon et le frein du canon en dessous, avec deux équilibreurs hydropneumatiques sur les côtés et un chariot de piste divisé, mais beaucoup d'efforts ont été déployés pour l'alléger. Le canon était plus court de 99 cm et le chariot et les roues étaient principalement fabriqués à partir de métaux légers. En conséquence, il ne pesait que 3 280 kg en position de tir (contre 5 512 kg) et 3 500 kg lors du transport (contre 6 304 kg). Le poids supplémentaire lors du transport était constitué d'une remorque bogey à deux roues qui passait sous les extrémités des sentiers et soulevait le pistolet pour que le canon soit horizontal. En conséquence, il pouvait être remorqué par un seul attelage de chevaux.

Parce que le sFH 36 était assez léger, il ne pouvait pas prendre autant de propulseur que le sFH 18, réduisant sa portée. Il a reçu une pause de museau pour absorber une partie des forces, compensant en partie la construction plus légère. Le canon plus court a également eu un impact, et le sFH 36 avait une portée maximale d'environ 12 500 m, en baisse de 825 m par rapport au sFH 18.

La production à petite échelle du sFH 36 a commencé en 1939, mais a dû s'arrêter en 1942 lorsque l'approvisionnement des alliages de métaux légers qu'il utilisait s'amenuise, la priorité étant donnée à l'industrie aéronautique.

Nom

15 sFH 36

Calibre

149,1 mm

Longueur du canon

3 555 mm (L/23,7)

Poids pour le transport

3 500 kg

Poids en action

3 280 kg

Élévation

-1 à +43 degrés

traverser

56 degrés

Poids de la coque

43,5 k

Vitesse initiale

485 m/s

Portée maximale

12.500m

Cadence de tir

4 tours/min


8cm schwere Granatwerfer 34 (GrW 34)

Le Granatwerfer 34 de 8 cm (GrW 34) - Lance-grenades lourd modèle 1934 - était un favori de l'armée allemande tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Malgré la classification officielle, il était souvent classé comme un mortier moyen et était produit à partir de 1934 à 1945. Le système fonctionnait très efficacement (en particulier entre les mains d'une équipe de mortiers entraînée) et était respecté par les troupes alliées pour son excellente cadence de tir et sa grande précision à distance. L'arme s'est avérée si essentielle aux opérations de l'armée allemande qu'elle a été déployée partout où ses troupes se battaient. Sa production en nombre et son utilité générale sur le champ de bataille lui ont assuré sa place dans la tradition de la Seconde Guerre mondiale.

Rheinmetall-Borsig AG a été chargé de la conception et du développement de ce système de mortier. La période de conception prolongée a duré de 1922 à 1933, une période qui a vu le réarmement allemand malgré les pouvoirs restrictifs du traité de Versailles après la Première Guerre mondiale. Le système de mortier n'était rien de plus qu'une révision de l'influent français Brandt mle 27/31 Système 81,4 mm de 1927, cette fois avec une marque allemande. Les équipages ont été formés à ses fonctions de base, mais bientôt - surtout grâce à l'expérience opérationnelle - ont développé des temps de réponse rapides dans son déploiement, sa visée et son tir - devenant l'un des adversaires les plus redoutés de la guerre. Les équipages de mortiers allemands représentaient certains des meilleurs maîtres de leur art dans tout le conflit. Pour répondre à la demande, plusieurs entreprises de fabrication ont été enrôlées pour prêter main-forte à la production en temps de guerre du GrW 34, tandis que d'autres encore ont été utilisées pour la production des projectiles les plus importants nécessaires pour faire du GrW 34 un système d'arme efficace.

Malgré ses pages dédiées à l'histoire de la guerre mondiale, le GrW 34 était tout sauf une conception unique et totalement spéciale, transmettant une grande partie des félicitations à ses équipages parfaitement formés. Sa conception était très conventionnelle pour l'époque - son agencement ne consistait en rien de plus qu'une plaque de base standard, un bipied (avec optique de visée et volants) connecté au tube de tir et au tube de tir lui-même. Le système pourrait se décomposer en ces trois composants principaux pour faciliter les déplacements. Le tube de tir lui-même était d'une conception interne à alésage lisse. Deux types de canons existaient sous forme d'acier et d'alliage, différenciés par les gains de poids globaux du système de 136,6 lb et 125,6 lb respectivement. Longueur du canon mesurée à 45 pouces (1 143 mm). Les projectiles de base pesaient 7,71 livres et activés via des fusées à percussion. La portée pourrait être légèrement étendue grâce à l'utilisation de charges de poudre supplémentaires. La plaque de base était de forme rectangulaire et fixée au fond du tube de mise à feu. Il y avait une poignée arrondie pour transporter le composant individuel d'un endroit à l'autre. Le bipied équipait la plupart des fonctions de visée critiques du GrW 34. Il y avait un volant de déplacement ainsi qu'un volant de nivellement croisé pour une visée générale tandis qu'un viseur panoramique permettait des ajustements plus précis contre une zone cible. L'altitude se situait dans une plage de 45 à 90 degrés tandis que la traversée était limitée de 10 à 23 degrés. La vitesse initiale a été répertoriée à 571 pieds par seconde et l'arme a été portée à 2 624 mètres (2 400 mètres).

Le GrW 34 était autorisé à tirer les projectiles conventionnels à haute explosivité (HE) et fumigènes, mais son véritable arsenal était plus vaste. Elle pouvait tirer des obus éclairants pour le travail de nuit ainsi que toutes les munitions ennemies capturées correspondant à son calibre (au détriment de certaines performances cependant). Il y avait un projectile rebondissant intéressant connu sous la désignation de « 8 cm Wurfgranate 39 » qui utilisait un petit moteur-fusée pour « rebondir » sur le sol d'une zone cible, explosant dans les airs et crachant sa dangereuse charge utile de fragmentation environ la zone environnante. Ceux-ci, cependant, se sont avérés trop coûteux à produire en nombre et étaient donc quelque chose d'une rareté.

Les projectiles de base en forme de poire (stabilisés par de multiples petites ailettes à l'arrière de chaque obus) ont été largués de la bouche du tube de tir directement dans le canon en attente. Ils ont ensuite frappé le percuteur en attente à la base du tube de tir, enflammant ensuite la charge propulsive et envoyant le projectile sur sa trajectoire de vol en fonction de la trajectoire prédéterminée grâce à une visée prudente. Un équipage formé de trois personnes pouvait tirer entre 15 et 25 coups par minute. Un membre d'équipage gérait l'approvisionnement en munitions tandis qu'un autre peaufinait les ajustements de visée. Le troisième membre d'équipage servait d'assistant et pouvait également stabiliser le bipied à la main lorsque le système était déclenché pour encore plus de stabilité. Tous trois ont aidé à transporter les trois composants du système GrW 34.

La base Granatwerfer 34 a été engendrée dans quelques variantes publiées. Ceux-ci comprenaient le Granatwerfer 34/1, un Granatwerfer 34 modifié destiné à être utilisé sur des véhicules automoteurs tels que le half-track de la série SdKfz 250/7, et le kurzer 8 cm Granatwerfer 42 (ou "Stummelwerfer"), essentiellement une forme allégée du modèle de base (avec la moitié de la gamme) arborant un système de canon raccourci pour une utilisation par le personnel aéroporté. Le Stummelwerfer a vu le service commencer en 1942 mais était rarement utilisé avec ses forces aéroportées prévues. Au lieu de cela, le système a remplacé la série complexe et coûteuse de mortier léger lwGrW 36 de 5 cm en conservant tous ses avantages GrW 34 moins l'excellente gamme.

Outre l'armée allemande, l'autre opérateur clé du système Granatwerfer 34 était l'allié de la Bulgarie.


Re: artillerie turque

Publier par Osman Levent » 12 Avr 2013, 13:43

Re: artillerie turque

Publier par Idoménée » 12 Avr 2013, 22:03

Hey,
Avant les batailles de décembre, selon la Direction de l'histoire de l'armée grecque, les renseignements grecs concernant les forces kémalistes sur le front occidental n'étaient pas exacts. Selon le rapport de renseignement de novembre, il n'y avait pas de données précises disponibles pour la force et l'équipement de chaque division ennemie (une des raisons pour lesquelles cette tentative de reconnaissance a été décidée). Par conséquent, il n'y avait que des informations disponibles sur 64 pièces d'artillerie :
25 au GHQ et diverses unités à Eski-Sehir -23 stockées dans une mosquée-,
4 pièces du 12e corps d'armée à Afion Karahisar,
2 pièces 57th Infantry Division à Denizli,
6 pièces 41ème Division d'Infanterie à Ahat Kioi,
7 pièces 23ème Division d'Infanterie à Banaz,
6 pièces 24ème Division d'Infanterie à Biletzik,
3 pièces 9ème Division d'Infanterie à Simav Demirtzik,
Bataillon bleu 2 pièces à Yeni Sehir,
9 pièces par des forces irrégulières.
Aucune donnée n'était disponible pour l'artillerie concernant les 14e, 20e corps d'armée, 1re, 4e, 61e, 56e, 11e divisions d'infanterie et le 165e régiment d'infanterie (ou ils n'en avaient pas ?).
Forces totales environ 55.600 hommes, 64 pièces d'artillerie, 115 mitrailleuses et 6 avions.
C'est après les batailles que les prisonniers de guerre ont fourni l'information selon l'histoire officielle de l'armée grecque que les 4e, 11e, 24e, 1 régiment de la 1re division d'infanterie et 1 régiment de cavalerie étaient soutenus par des pièces d'artillerie de 12x75mm, 4x105mm et 1x155(!)mm ( aucun modèle n'a été spécifié).
Nos amis turcs peuvent-ils clarifier la situation selon des sources officielles turques ?

Re: artillerie turque

Publier par belisaire21 » 13 Avr 2013, 00:01

Merci beaucoup pour votre réponse. C'est très apprécié.

En ce qui concerne la clarification que vous avez demandée, le problème est né de l'utilisation du calendrier julien (« ancien calendrier ») qui est souvent utilisé en Grèce pour l'histoire de cette période (parfois avec une double référence, comme : 14 déc./6 janv.) . Vous utilisez le "Nouveau" calendrier (grégorien). Donc, il n'y a pas de problème avec le délai. Nous parlons du même temps, du même lieu et des mêmes unités.

(Cependant, j'ai été quelque peu confus avec votre placement de la 24 Division. Si j'ai bien compris ce que vous avez écrit, vous placez la division très au sud, près de Banaz, le 21/02/21 (NC). Est-ce correct? L'impression ici est qu'à l'époque, c'était dans le nord – c'est placé sur Bilecik le 6/1/21. Est-ce inexact ? Quand est-ce que le 24 Div rejoindre la bataille ?)

En tout cas, mon intérêt principal à ce stade réside dans les compléments d'artillerie des divisions susmentionnées. J'ai également les chiffres cités par Idomeneas dans l'histoire officielle de l'armée grecque, mais je ne suis pas convaincu qu'ils soient exacts.

Reconstituer la force d'artillerie des divisions turques au fur et à mesure de leur reconstitution et/ou de leur transformation est un sérieux problème pour évaluer les combats. Évidemment, les divisions ont commencé avec des effectifs très faibles et se sont progressivement renforcées fortement.

Toute autre information serait appréciée.

(PS : par inadvertance, j'ai fait référence à l'emplacement de la 4e division au lieu de la 24e, ce qui m'a troublé. J'ai édité le message d'origine.)

Re: artillerie turque

Publier par Osman Levent » 13 Avr 2013, 15:47

Bélisaire,
Après quelques tribulations de la part de tous, je crois que nous avons finalement résolu d'établir un terrain d'entente pour ce qui a été décrit comme la « Reconnaissance offensive de décembre » par les historiens militaires grecs et comme la « Première bataille d'İn Ön'ü » dans la guerre Annales de l'état-major turc. Apparemment, la référence à décembre par la partie grecque indiquait en réalité les opérations qui avaient commencé la première semaine de janvier 1921 et devaient s'étendre jusqu'à la toute fin du mois. J'essaierai de convoquer le déploiement d'unités turques dépêchées dans la région lorsque ladite "reconnaissance" des forces grecques devait commencer le 6 janvier à 7 heures.

Le 5 janvier, les positions des divisions d'infanterie turques qui vous intéressent sont les suivantes
1) La 4ème Inf. Div. à Ankara. Cette Div. devait arriver à la station İn Ön'ü le 8 et a été immédiatement déployé au village de Kovalca env. 8 km au sud-est de Böz Üyük. Une batterie d'obusiers lourds était positionnée à la station.

2) Le 11e Inf. Div. au village de Yunuslar env. 25 milles au nord-ouest de Banaz. Cette Div. devait arriver à la station İn Ön'ü le 9 et a été immédiatement déployé dans le village voisin de Poyra. Une compagnie d'artillerie de campagne était positionnée au village d'Ak Pınar.

3) Le 24ème Inf. Div. au village de Baş Köy / Küplü env. 3 miles au sud de Bilecik. Cette Div. devait recevoir l'ordre le 8 de se déployer au village de Teke env. 8 milles à l'est de Boz Üyük et devaient prendre leurs nouvelles positions le 9. Une batterie d'obusiers était positionnée dans le village tandis qu'une autre batterie d'obusiers était positionnée au village d'Oluklu à env. 5 milles à l'est.

Lors de ces opérations une compagnie d'artillerie turque transportait habituellement 6 pièces alors qu'une batterie n'en comptait que 3.

En dehors de ces formations d'artillerie, la seule autre unité connue pour avoir opéré dans la région est une batterie d'artillerie de campagne amenée sur le théâtre de guerre par la 3e division de cavalerie arrivée le 11 du mois d'Ankara.

Cordialement, Osman Levend

Re: artillerie turque

Publier par belisaire21 » 14 Avr 2013, 12:22

Merci pour votre réponse. Il est important pour notre meilleure compréhension de l'engagement.

Si vous le permettez, permettez-moi de revenir à ma question initiale :

Y a-t-il un indice quant aux types et nombres réels des pièces d'artillerie utilisées par les forces turques dans l'engagement ?
J'ai cité l'histoire militaire officielle grecque (GOMH) qui estime un total de 17 canons : 12 Skoda de 75 mm, 4 Skoda de 105 mm et 1 pièces de Skoda de 150 mm). Mais cela est basé sur des preuves POW, et dans tous les cas, il y a une tendance dans GOMF à appeler presque toutes les armes comme Skodas (de l'un des trois types : 75mm, 105mm, 150mm), ce qui est douteux.

Si je compte correctement, vous donnez un nombre total de 15 pièces d'artillerie (3+6+6), mais je comprends que cela est basé sur la force nominale des compléments d'artillerie des divisions turques. Existe-t-il un moyen de déterminer le nombre réel et les types d'armes à feu dans l'engagement ? Existe-t-il de telles preuves dans l'histoire militaire officielle turque (de l'état-major général, je crois) ou dans les mémoires des officiers participants ?

Soit dit en passant, j'ai été quelque peu confus par votre utilisation des compagnies d'artillerie et des batteries. Serait-ce en fait des bataillons et des batteries d'artillerie, ce qui serait plus conforme à la terminologie standard? Je pense que, même en sous-effectif, le complément d'artillerie de la division serait un bataillon d'artillerie, surtout compte tenu de la structure de commandement d'artillerie très concentrée que l'armée turque a adoptée à la suite de son expérience des guerres balkaniques.

Toute contribution sur ces questions, certes ésotériques, sera appréciée.

(PS : Dans l'historiographie grecque, militaire et autre, l'opération est appelée la « Reconnaissance offensive de décembre » car le Nouveau Calendrier n'a été adopté qu'en 1923 en Grèce. L'opération ayant été controversée en Grèce dès le début, elle avait déjà acquis une nom qui n'a pas été facile à changer par la suite. Évidemment, il s'agit de l'opération connue sous le nom de "Première bataille d'Inonu" dans l'historiographie turque.)

Re: artillerie turque

Publier par Osman Levent » 14 Avr 2013, 20:02

Re: artillerie turque

Publier par Osman Levent » 14 Avr 2013, 20:37

Re: artillerie turque

Publier par nuyt » 15 Avr 2013, 11:49

Re: artillerie turque

Publier par belisaire21 » 17 Avr 2013, 04:37

Je m'excuse pour la réponse tardive.

Merci pour vos réponses. Même s'ils ne contiennent pas de nombres de types, ce qui est, je le comprends parfaitement, une demande extrêmement exigeante, ils sont tout de même très éclairants et utiles.

Puis-je solliciter davantage votre patience avec une autre question pertinente ? L'artillerie étant le facteur critique dans les engagements de l'époque, j'essaie d'avoir une image aussi complète que possible de cette arme de combat. Permettez-moi seulement de changer d'orientation cette fois, juste au cas où cela s'avérerait plus facile.

Je m'intéresse particulièrement à l'artillerie lourde de la guerre, et en particulier aux canons de 15 cm de l'armée ottomane - et, plus tard, turque -.

Je comprends qu'au début de la guerre, la Turquie possédait 12 Skoda 15cm et une quantité indéterminée de 15cm schwere Feldhaubitze 13 L/14, que je ne peux pas identifier (Krupps ?). Au cours de l'été 1920, l'armée grecque a capturé dans des dépôts à Balikesir un total de 36 skodas (?), à la fois 10,5 et 15, précédemment confisqués par les Alliés et avec leurs blocs de culasse retirés. Les 15cms ont eu leurs blocs de culasse fabriqués en Grèce plus tard, mais ont été transférés en Thrace et ne semblent pas du tout avoir été utilisés en Asie Mineure.

Alors, ma question serait : une connaissance - même fragmentaire - de la situation de l'artillerie lourde turque pendant le conflit ? Combien de pièces de quel type (on parle toujours de 15cms) au début et pendant le conflit ?

Encore une fois, je suis reconnaissant pour toutes les informations précieuses qui m'ont été fournies. C'est très apprécié.

(Edit : permettez-moi de suggérer un autre moyen possible (facile) de déduire davantage sur l'état de l'artillerie turque pendant le conflit. En raison des conditions de l'armistice de Mudros, la majeure partie des canons turcs a été confisquée par les Alliés et conservée dans des dépôts plus tard, une fois que le conflit a éclaté ouvertement, les forces grecques et turques ont mis la main sur tous ceux qu'ils pouvaient. afin de rendre les canons opérationnels.

Je soupçonne que cette réalisation technique pourrait être largement mentionnée dans les sources turques, et ce serait une indication supplémentaire de ce qui est devenu opérationnel à partir de cette source. Avez-vous déjà rencontré ce genre de référence ?)


Artillerie étrangère capturée ?

Publier par Scénario alternatif » 21 juin 2003, 02:09

Guderian a écrit dans Chef de Panzer qu'au début de 1944, alors qu'il préparait les défenses frontalières de l'Allemagne de l'Est contre l'avancée de l'Armée rouge, il découvrit que « des milliers d'armes (capturées) et d'autres équipements lourds stockés dans des dépôts d'artillerie ». Il a essayé d'acquérir ceux de plus de 50 mm de calibre et avec plus de 50 cartouches !

Deux questions
1) Tout le monde a des détails sur les types, les numéros et le pays d'origine
2) Si ces chiffres sont corrects, ces armes n'auraient-elles pas été mieux utilisées pour renforcer le mur de l'Atlantique en 1943-44 ou les lignes Gustav/Gothic en Italie ?

Publier par Kugelblitz » 21 juin 2003, 22:30

J'en fais une liste, j'inclus aussi ceux qui sont sous le calibre 50mm. Beaucoup ont été utilisés dans le mur de l'Atlantique (seulement 2 pour autant que je sache), ils n'ont pas été beaucoup utilisés principalement en raison du manque de munitions. Les Italiens étaient utilisés dans ce pays, les Allemands appréciaient ces armes. Dans la liste j'ai mis le nom d'origine et la désignation allemande.

47mm SA 1937/1939 = Pak(f) 4,7cm / Pak 183(f) 4,7cm utilisé sur les canons SP comme le 4,7cm Pak(f) auf Infanterie PzKpfw MK(e) basé sur Mathilde II

Canon de 75 1897 = FK 97(f), beaucoup convertis en canons AT Pak97/38 et Pak 97/40

Canon de 75 modèle 1917/34 (AA) = Flak M.17/34(f) 7,5cm

Canon de 75 modèle 1930 (AA) = Flak M.30(f) 7,5cm

Canon de 75 modèle 1933 (AA) = Flak M.33(f) 7,5cm

Canon de 105 C = 10,5cm leichte Feldhaubitze 324(f)

Canon de 155 C = 15,5cm sFH 414(f) *1

Canon de 155 GPF = 15,5cm Kanone 418(f)

Canon da 75/27 Modello 11 = 7,5cm Feldkanone 244(i)

Canon da 149/40 Modello 35 = 15cm Kanone 408(i)

Canon da 149/19 Modello 41 = 15cm Schwere Feldhaubitze 404 (i)

Obice da 210/22 Modello 35 = 21cm Haubitze 520 (i)

QF 3in AA = Flak Vickers (e) 7,5cm

QF 25-PDR = 8,76cm Feldkanone 280(e)

QF 3,7in AA = 9,4cm Flak Vickers M.39(e), les Allemands leur fabriquèrent 100000 cartouches début 1943.

6in Gun MK XIX = l'Allemand a mis au rebut celui capturé pour des ressources.

Obusier MK I de 6 pouces = 15,2 cm sFH 412 (e) * 2

45mm Modèle 32/37/42 = Pak 184(r) / Pak 184/1(r) / Pak 184/6(r) 4,5cm

76,2mm AA Modèle 31/38 = Flak M.31(r) / M.38(r) 7,62cm en raison du manque de munitions d'origine, elles ont été rebarrées à 88mm puis la désignation a été mise à jour à 7,62/8 ,8cm

Canon d'infanterie 76,2mm 1927 = Infanterie Kanone-Haubitze 290(r) 7,62cm

Canon de campagne de 76,2 mm 1941 = Feldkanone 288/1(r) 7,62 cm

Canon de campagne de 76,2 mm 1942 = Feldkanone 288(r) 7,62 cm

Canon AA de 85mm = 8,5cm M.39(r), puis rebarré et changé en 8,5/8,8cm M.39(r)

Canon de campagne de 122 mm A-19/122-31 = 12,2 cm Kanone 390/2(r) / 390/1(r), tous deux utilisés sur le mur de l'Atlantique.

Canon de campagne 152 mm BR-2 = 15,2 cm Kanone 440(r)

152mm Howitzer ML-20 = 15,2cm Kanonehaubitze 433/1(r) *3 utilisé sur les batteries côtières.

203 mm Howitzer BR-4 = De 20,3 cm Haubitze 503(r) à 503/5(r), six versions qui diffèrent du calibre et de l'affût du canon, toutes utilisées sur le front de l'Est contre ses utilisateurs d'origine.

*1, Le canon a été utilisé dans d'autres pays et quand les allemands les ont capturés ils lui ont donné une appellation différente (je remets la francaise) :

Belgique : Obusier 155 = 15,5cm schwere Feldhaubitze 413(b)
France : C 17 S = 15,5 cm sFH 414(f)
Italie : Obice da 155/14 PB = 15,5cm sFH 414(i)
Pologne : 155 mm Haubica wz 1917 = 15,5 cm sFH17(p)
Russie : 152-17S (rebarré) = 15,2cm sFH 449(r)

*2 Comme ci-dessus:

Belgique : obusier 6 pouces = 15,2 cm sFH 410(b)
Holand : obusier de 6 pouces = 15,2 cm sFH 407 (h)
Italie : Obice da 152/13 = 15,2cm sFH 412(i)

*3 Cette désignation est pour le ML-20S je pense, donc le ML-20 doit mesurer 15,2cm Kanonehaubitze 433(r)

Publier par Scénario alternatif » 22 juin 2003, 01:35

Liste fantastique mais cela me rend encore plus curieux de savoir pourquoi les Allemands ont conservé autant d'armes en 1944 ?

Une politique qu'ils avaient concernant le blindage (à partir de 1943) était de ne pas déployer d'équipement de construction allemande dans des théâtres secondaires, mais plutôt d'utiliser le blindage capturé autant que possible !

Pourquoi ne pas utiliser toutes ces armes dans des secteurs statiques clés où il y avait une possibilité qu'elles soient plus utiles ?

Publier par Christoph Awender » 22 juin 2003, 01:48

Le nombre de canons capturés n'était pas un problème. Ils en avaient assez. Mais il n'y avait pas assez d'unités, d'hommes et de munitions pour les utiliser.

Publier par Erik E » 22 juin 2003, 01:52

Ceci est tiré du factbook de Marcus et montre combien d'armes ils avaient réellement. Je suppose que la réponse à votre question pourrait être le manque de troupes pour les équiper !

2,5 cm PAK 112 (f) (ex-french M-34, le canon satandard AT de l'armée française au début de la guerre)
2,5 cm PAK 113 (f) (ex-M-37 français de Puteaux et plus léger que le M-34, mais avec des performances similaires)
3,7 cm PAK 153 (h) (ex-hollandais 37mm Rheinmetall, acheté en Allemagne)
3,7 cm PAK 158 (r) (ex 37 mm russe M 30, similaire au PAK 36, acheté en Allemagne)
3,7 cm PAK 162 (i) (ex-italien Canone contracarro da 37/45, PAK 36 acheté en Allemagne)
3,7 cm PAK 37 (t) (ex-tchèque M-37, délivré aux troupes allemandes après la prise de la Tchécoslovaquie)
3,7 cm PAK 156(j) (ex-jugoslave M-37 Skoda)
3,7 cm PAK 36 (p) (ex-polish M-36, construit par Bofors, et utilisé également par les Finlandais et les Britanniques comme Ordnance QF, 37 mm Mk I)
3,7 cm PAK 157 (d) (ex-danois M-34 Bofors, même canon que ci-dessus)
3,7 cm PAK 164 (d) (ex-danois M-35 Madsen)
4.0 cm PAK 154 (b) (ex british 2 pounders utilisé par l'armée belge)
4.0 cm PAK 192 (e) (ex-britannique QF2 sur chariot 2pr)
4,5 cm PAK 184 (r) (ex-M-30 russe, une version agrandie du PAK 36 )
4,5 cm PAK 184/1 (r) (ex-russe M-32, développement du M-30)
4,5 cm PAK 184/6 (r) (ex-russe M-36, le canon de char M-38 sur affût de fortune)
4,7 cm PAK 36 (t) (ex-tchèque M-36, très apprécié des troupes allemandes)
4,7 cm PAK 177 (i) (ex-italien M-35 Böhler)
4,7 cm PAK 179 (j) (ex jugoslave M-36 Skoda)
4,7 cm PAK 181 (f) (ex français M-37, un canon anti-atomique très efficace, également connu sous le nom de SA 37 APX)
4,7 cm PAK 183(f) (ex français M-39, développement du M-37)
4,7 cm PAK 185 (b) (ex-belge Con de 47 antichars SA-FRC)
4,7 cm PAK 188 (h) (ex néerlandais Kanon van 47)
4,7 cm PAK 196 (r) (ex-russe 47 mm PTP Böhler)
5.7 cm PAK 208 (ex-russe M-41/ZIS-2)
7,5 cm PAK 97/38 (français 7,5 cm en chariot PAK 38, utilisé uniquement jusqu'à l'arrivée du PAK 40)
7,5 cm PAK 97/40 (français 7,5 cm en chariot PAK 40)
7,62 cm PAK 36 (r) (ex-russe M-36)
7,62 cm PAK 39 (r) (ex-russe M-39 aussi appelé FeldKanone 297)
7,62 cm PAK 54 (r) (ex-russe, désignation russe inconnue)
9,5 cm Küstenkanone (f) (Ex-canon de cote de 95 M 93) (Uniquement utilisé en France)
12.2 cm Küstenkanone 393 (r) (ex-canon côtier russe M ?)
15,2 cm Küstenkanone 456 (r) (ex-canon côtier russe M 04)
20,3 cm Küstenkanone L/45 (r) (anciens canons côtiers russes de Sébastopol)
24,0 cm Schnellfeuerkanone C/97 (h) dans Drehschiesslafette C/97 (h) (canons navals de deux navires de défense côtière néerlandais)
25,4 cm Küstenkanone 572 (r) (ex-canon côtier russe M 10)
27,0 cm Küstenmörser 585 (f) (ex obusier côtier français M 89)
30,5 cm Küstenkanone 626 (r) (ex-canon russe) (Capturé à Narvik, en route de la France vers la Finlande, et restauré par Krupp)
30,5 cm Haubitze modell 16 (Bofors) (Ex Norvégien ?) (4 mis en place à Narvik)
34,0 cm Küstenkanone Modell 12 (f) (ex canon côtier français M 12)

Les armes suivantes sont d'origine norvégienne et utilisées uniquement en Norvège :
10,0 cm SKL40 MII Bofors (retiré du navire norvégien "Æger") (nom allemand : 10,0 cm SKL 40(n))
10,0 cm L/40 MI (du navire norvégien Fröya)
12,0 cm L/40 Schneider
12,0 cm L/44 Armstrong (des navires N. Tordenskiold & Harald Haarfagre)
15,0 cm L50 Bofors. Nom allemand : 15,0 cm SKL 50(n)
15,0 cm L47,5 Armstrong. Nom allemand:15,0 cm SKL 47,5(n)
21,0 cm L45 St-Chamond. Nom allemand : 21,0 cm SKL 45(n)
24,0 cm St-Chamond. Nom allemand : 24,0 cm HL/12,7(n)
28,0 cm L40 Krupp (les canons qui ont coulé Blücher) (nom allemand : 28,0 cm SKL 40)
7,5 cm FK 01 (n) (ex-norvégien M-01 Erhardt)
7,5 cm FK 02/26 (p) (ex polonais vz 26, vieux russe M-00, rentré)
7,5 cm FK 17 (t) (ex-tchèque M-28 Skoda)
7,5 cm FK 97 (p) (ex-polonais M-97)
7,5 cm FK 231 (f) (ex français M-97)
7,5 cm FK 232 (f) (ex français M-97, modifié avec chariot split trail)
7,5 cm FK 234 (b) (ex-belge FK-16nA regarni à 7,5)
7,5 cm FK 235 (b) (ex-belge M-05 TR, conception Krupp de 1905)
7,5 cm FK 236 (b) (ex-belge FK-16 nA, rentré à 7,5)
7,5 cm FK 237 (i) (ex-licence italienne construit Krupp M-06)
7,5 cm FK 243 (h) (ex-néerlandais M-02/04, permis construit Krupp M-03)
7,5 cm FK 244 (i) (ex-italien M-11 Deport)
7,5 cm FK 245 (i) (ex-italien M-12, modifié M-06)
7,5 cm FK 246 (n) (ex-norvégien M-01 Erhardt)
7,5 cm FK 247 (n) (ex-norvégien M-?)
7,5 cm FK 248 (i) (ex-italien M-37 Ansaldo)
7,5 cm FK 249 (j) (ex-jugoslave M-12 Skoda)
7,5 cm lFH 255 (i) (ex-italien M-35)

7,62 cm FK 288 (r) (ex-russe M-42/ZIS-3)
7,62 cm FK 288/1 (r) (ex-russe M-41)
7,62 cm FK 290/1 (r) (ex russe M-02/06)
7,62 cm FK 295/1 (r) (ex-russe M-02/30, L/30)
7,62 cm FK 295/2 (r) (ex-russe M-02/30, L/40)
7,62 cm FK 296 (r) (ex-russe M-36, utilisé également comme PAK-36 et FK-36)
7,62 cm FK 297 (r) (ex-russe M-39, utilisé également comme PAK-39 et FK-39)
7,62 cm FK 305 (r) (ex-russe M-43)
7,62 cm FK 310 (r) (ex-russe M-02/30)

7,65 cm FK 05/08 (ö) (ex-autrichienne M-05/08 Skoda)
7,65 cm FK 17 (ö) et (t) (ex-autrichienne et ex-tchèque M-17 Skoda)
7,65 cm FK 18 (ö) (ex-autrichienne M-18 Skoda)
7,65 cm FK 300 (j) (ex-jugoslave M-05/08 Skoda)
7,65 cm FK 303 (j) (ex-jugoslave M-17 Skoda)
7,65 cm FK 304 (j) (ex-jugoslave M-28 Skoda)

8,0 cm FK 18/17 (t) (ex-tchèque M-?)
8,0 cm FK 30 (t) (ex-tchèque M-30)

8.38 cm FK 271 (e) (ex-britannique QF 18 pr Mk I-II sur chariotMk II PA)
8.38 cm FK 272 (e) (ex-britannique QF 18 pr Mk I-II sur chariot ?)
8.38 cm FK 273 (e) (ex-britannique QF 18 pr Mk I-II sur chariot ?)
8.38 cm FK 274 (e) (ex-britannique QF 18 pr Mk I-II sur affût ?)
8,38 cm FK 305 (r) (ex-russe 8,5 cm M-43g)

8,76 cm FK 280 (e) (ex-Britannique QF 25 pr Mk II-III)
8.76 cm FK 281 (e) (ex-britannique QF 25 pr Mk I sur chariot Mk IVp )
8.76 cm FK 282 (e) (ex-britannique QF 25 pr Mk I sur chariot Mk Vp)

10,0 cm lFH 14 (ö) (ex-autrichienne M-14 Skoda)
10,0 cm lFH 14/19 (p) et (t) (ex polonais et ex-tchèque M-14/19 Skoda)
10,0 cm lFH 30 (t) (ex-tchèque M-30 Skoda)
10,0 cm lFH 315 (j) (ex-jugoslave M-14 Skoda)
10,0 cm lFH-316 (j) (ex-jugoslave M-14/19 Skoda)
10,0 cm lFH-317 (j) (ex-jugoslave M-28 FE)
10,0 cm lFH 318 (g) (ex-grec M-14/19 Skoda)

10,5 cm FK 17 et 17/04 (ö) (ex-autrichien M-04/17 ou K-17)
10,5 cm FK 29 (p) (ex polonais M-29, modifié français M-13 Schneider)
10,5 cm K 35 (t) (ex-tchèque M-35)
10,5 cm FK 320 (i) (ex-italien M-15 Skoda)
10,5 cm lFH 322 (f) (ex français M-?)
10,5 cm lFH 323 (f) (ex français M-?)
10,5 cm lFH 324 (f) (ex français M-34 Schneider)
10,5 cm lFH 325 (f) (ex M-35B français)
10,5 cm lFH 326 (i) (ex-italien Obice 105/14 Ansaldo)
10,5 cm lFH 327 (b) (ex-belge Obusier de 105 GP, ex-allemand lFH16)
10,5 cm FK-331 (f) (ex français M-13 Schneider)
10,5 cm FK-332 (f) (ex français M-36 Schneider)
10,5 cm FK 333 (b) (ex-belge M-13, français M-13 Schneider)
10,5 cm FK 334(h) (ex néerlandais 10,5 cm M-?)
10,5 cm FK 335 (h) (ex néerlandais M-27 Bofors)
10,5 cm FK 336 (j) (ex-jugoslave M-13, français M-13)
10,5 cm FK 338 (i) (ex-italien M-13, français M-13)
10,5 cm K 339 (j) (ex-jugoslave M-36)
10,5 cm K 348 (r) (ex-russe M-?)
10,5 cm K 349 (r) (ex-russe M-?)
10,5 cm K 350 (r) (ex-russe M-?)

10,7 cm K 352 (r) (ex-russe M-10/30)
10,7 cm K 353 (r) (ex-russe M-40)

11,4 cm lFH 361 (e) (ex-Britannique QF 4,5 pouces, MkII)
11,4 cm K 365 (e) (ex-britannique BL 4,5 pouces canon Mk II

11,5 cm lFH 362 (r) (ex-russe M-?, britannique QF 4,5 pouces, MkII)

12,0 cm K 370 (b) (ex-canon belge de 120 L m-31)
12,0 cm lFH 373 (h) (ex néerlandais 12 cm L14 Bofors)
12,0 cm lFH 375 (n) (ex-norvégien 12 cm M 09 Rheinmetall)
12,0 cm lFH 376 (n) (ex-norvégien 12 cm M 13 Kongsberg)

12.2 cm sFH 385 (r) (ex-russe M-09/30)
12.2 cm sFH 386 (r) (ex-russe M-09/30g)
12.2 cm sFH 387 (r) (ex-russe M-09/30g)
12.2 cm sFH 388 (r) (ex-russe M-10/30)
12,2 cm K 390/1 (r) (ex-russe M-31)
12,2 cm K 390/2 (r) (ex-russe M-31/37)
12.2 cm sFH 396 (r) (ex-russe M-3

12,7 cm K 382 (e) (ex-britannique BL 60 pr Mk II)

14,5 cm K 405 (f) (ex Canon de 145 L M-16 Saint Chamond)
15,0 cm sFH 14 (ö) et (t) (ex-tchèque et ex-autrichienne M-14 Skoda)
15,0 cm sFH 15 (t) et (ö) (ex-tchèque et ex-autrichienne M-15 Skoda)
15,0 cm K 15/16 (t) (ex-tchèque M-15/16 Skoda)
15,0 cm sFH 25 (t) (ex-tchèque M-25 Skoda)
15,0 cm sFH 37 (t) (ex-tchèque M-37 Skoda)
15,0 cm sFH 400 (i) (ex-italien Obice da 149/12 M-14 Skoda)
15,0 cm sFH 401 (i) (ex italien Obice da 149/13 Skoda)
15,0 cm sFH 402 (j) (ex-jugoslave M-36 S, Skoda K-1)
15,0 cm K 403 (j) (ex-jugoslave M-28 Skoda)
15,0 cm sFH 404 (i) (ex italien Obice da 149/14 M-37)
15,0 cm sFH 406 (h) (ex-hollandais sFH-13, réparations de guerre allemandes WW 1)
15,0 cm K 408 (i) (ex-italien Canone da 149/40 M-35)
15,0 cm sFH 409 (b) (ex-belge sFH-13, réparations de guerre allemandes WW 1)
15,0 cm K 410 (i) (ex-italien Canone da 152/37, Skoda )
15,0 cm K 429 (b) (ex-belge K-16, réparations de guerre allemandes WW 1)
15,0 cm K 461 (d) (ex-danois M-29 L/22 S, français Obusier M-29)
15,2 cm sFH 407 (h) (ex-obusier hollandais 6", britannique BL 6 pouces MK I)
15,2 cm sFH 410 (b) (ex-belge Obusier de 6”, britannique BL 6 pouces MK I)
15,2 cm sFH 412 (e) et (i) (ex-britannique BL 6” Mk I et ex-italien Obice da 152/13)
15,2 cm K 433/1 (r) (ex-russe M-37 ou ML-20)
15,2 cm K 433/2 (r) (ex-russe M-10/34)
15,2 cm K 435 (r) (ex-russe M-10/30)
15,2 cm K 438 (r) (ex-russe M-10/30)
15,2 cm K 440 (r) (ex-russe M-35 ou BR-2)
15,2 cm sFH 443 (r) (ex-russe M-38 ou M-10)
15,2 cm sFH 445 (r) (ex-russe M-09/30)
15,2 cm sFH 446 (r) (ex-russe M-10/30)
15,2 cm sFH 449 (r) (ex-russe M-17 Schneider, réalésé à 15,2 cm)
15,5 cm sFH 17 (p) (ex-polonais M-17, français Canon de 155 C M-17)
15,5 cm sFH 413 (b) (ex-belge Obusier de 155, français Canon de 155 C M-17)
15,5 cm sFH 414 (f) et (i) (ex-canon français de 155 C M-17 et ex-italien Canone da 155/14)
15,5 cm sFH 415 (f) (ex Canon de 155 C M-15 Saint Chamond)
15,5 cm K 416 (f) et (b) (ex Canon de 155 L M-17 Schneider)
15,5 cm K 417 (f) (ex Canon français de 155 GPF-CA)
15,5 cm K 418 (f) (ex Canon français de 155 GPF)
15,5 cm K 419 (f) (ex Canon de 155 GPF-Touzzard)
15,5 cm K 420 (f) et (i) (ex Canon français et ex-italien de 155 L M-16 Saint Chamond)
15,5 cm K 422 (f) (ex Canon de 155 L M-77/14 Schneider)
15,5 cm K 424 (f) (ex Canon de 155 L M-32 Schneider)
15,5 cm K 425 (f) (ex Canon de 155 L M-18 Schneider)
15,5 cm K 431 (b) (ex-belge, français Canon de 155 L M-17 Schneider)
15,5 cm K 432 (b) (ex-canon belge de 155 L M-24)
15,5 cm K 469 (d) (ex-modèle danois M-29 L/22 S, réalésé à 15,5 cm)
20,3 cm H 503 (r) (ex-russe M-31 ou B-4)
21,0 cm Mme 18 (t) (ex-tchèque M-1
21,0 cm Mrs 18/19 (t) (ex tchèque Mrs-18/19, version mobile du Mrs-1
21,0 cm H 520 (i) (ex-italien Obice da 210/22, M-35)
21,0 cm K 521 (r) (ancien BR-17 russe, Skoda construit M-39)
22,0 cm Mörser 530 (b) (Mortier de 220 TR M 16 Schneider)
22,0 cm Mörser 531 (f) (Mortier de 220 M 16 Schneider)
22,0 cm K-532 (f) (Canon de 220 L M 17 Schneider)
22,0 cm Mörser 538 (j) et (p) (220 M 28 Skoda)
23,4 cm H 545 (b) (BL 9,2 dans l'obusier MkII)
23,4 cm H 546 (e) (BL 9,2 dans l'obusier MkII)
24,0 cm K 556 (f) (Canon de 240 L M 84/17 St Chamond)
24,0 cm K 559 (r)
24,0 cm K 564 (r)
24 cm Kanone (t) (produit pour la première fois en 1916, continue en service tchèque après la Première Guerre mondiale)
28,0 cm H 601 (f) (Mortier de 280 M 14/16 Schneider)
28,0 cm H 602 (f)
28,0 cm H 607 (d)
30,5 cm H 622 (d)
30,5 cm H 623 (d)
30,5 cm H 638 (t) et (j) (Réalisé en 1916, maintenu en service par les armées tchèque et yougoslave)
30,5 cm H 639 (j) (305 mm M 11/30 Skoda)
42,0 Haubitze (t) (42 cm Hofnice M 17 Skoda, utilisé lors du siège de Sébastopol en 1942)

15,2 cm Haubitze (E) 455 (r) Ex obusier russe M 1937 sur montage ferroviaire
16,4 cm Kanone (E) 453 (f) Ex canon français de 164 M 93/96
16,4 cm Kanone (E) 454 (f) Ex canon français de 164 M 93/96
19,4 cm Kanone (E) 93 (f) Ex French Cannon de 194 M 70/93 rayee a gauche
19,4 cm Kanone (E) 486 (f) Ex French Cannon de 194 M 70/93 sur affut tous azimuts
24,0 cm Kanone (E) 556 (f) Ex canon français de 240 M84/17 Saint Chamond
24,0 cm Kanone (E) 557 (f) Ex french Cannon de 240 sur affut M 84
24,0 cm Kanone (E) 557/1 (f) Ex french Cannon de 240 sur affut M 17
24,0 cm Kanone (E) 558 (f) Ex french Cannon de 240 sur affut M 93/96
27,4 cm Kanone (E) 592 (f) Ex French Cannon de 274 M 17 sur affut a glisement
27,4 cm Kanone (E) 594 (f) Ex canon français de 274 M87/93
28,5 cm Kanone (E) 605 (f) Ex canon français de 285 sur affut M 17
30,5 cm Kanone (E) 636 (f) Ex canon français de 305 M 93/96
30,5 cm Kanone (E) 637 (f) Ex canon français de 305 M 06/10
32,0 cm Kanone (E) 651 (f) Ex canon français de 320 M 70/84
32,0 cm Kanone (E) 651/1 (f) Ex canon français de 320 M 70/84 avec chambre plus longue
32,0 cm Kanone (E) 652 (f) Ex canon français de 320 sur affut M 17
34,0 cm Kanone (E) 673 (f) Ex canon français de 340 M 12
34,0 cm Kanone (E) 674 (f) Ex canon français de 340 M 12 rayee a 6º
34,0 cm Kanone (E) 675 (f) Ex canon français de 340 M 12 rayee a 4º
37,0 cm Haubitze (E) 710 (f) Ex obusier français de 370 M 15 Filloux
37,0 cm Haubitze (E) 711 (f) Ex obusier français de 370 M 15
37,0 cm Kanone (E) 714 (f) Ex canon français de 370 M 75/79
40.0 cm Haubitze (E) 752 (f) Ex obusier français de 400 M 15/16
52,0 cm Haubitze (E) 871 (f) Ex obusier français de 520 M 16


Forum de reconstitution de l'axe de la seconde guerre mondiale

Re: Histoire illustrée de la division Handschar

Publier par 42artilleur » mer. 10 févr. 2010 1:43 am

Re: Histoire illustrée de la division Handschar

Publier par 42artilleur » jeu. 11 févr. 2010 9:32 am

Introduction à l'artillerie et aux armes d'équipage

Artillerie du pauvre - 50mm leichte Granatwerfer 36

Il pouvait être mis en place par un seul homme, mais il fallait deux hommes pour l'opérer. Une utilisation plus efficace comprenait un observateur ou un observateur avancé qui pouvait localiser les cibles et ajuster le tir de l'équipage. Il était destiné à un angle de tir élevé car le canon ne pouvait pas s'enfoncer à moins de 45 degrés. Il s'agissait d'un système de mortier léger à chargement par la bouche et à déclenchement, pesant 31 livres, tirant un obus de 5 cm.La portée maximale était de 568 mètres et était capable de soutenir des troupes de moins de 100 mètres. Coquille "5cm Wgr. 36" (marron, comme on le voit ci-dessus) mesurait 8,5 pouces de long, pesait 2 livres avec un remplissage HE. Dix obus étaient transportés dans chaque boîte, six cartouches pouvaient être tirées en seulement 8 secondes. Une cadence de tir de 15 à 25 coups par minute pouvait être maintenue.

L'illustration ci-dessus montre le chargement d'un mortier léger et comment il a transporté la base et la boîte de munitions. En bas à droite montre également le trou de combat du manuel pour un l.Gr.W. 36 équipe.
Il était généralement délivré au niveau de la compagnie, rarement au niveau du peloton. Il a aidé à compléter le tir d'autres armes à projectiles lancées comme le Schiessbecher ou les mortiers plus lourds. Cependant, tout comme le concept de mitrailleuse légère, il pouvait se rapprocher de l'ennemi et se déplacer aussi vite, en suivant les tirs qui avançaient. Il serait affecté à des positions de surveillance avec de bons champs de tir, alors que les fusiliers procédaient à la reconnaissance.
La photo ci-dessous illustre parfaitement sa mobilité et son utilité pour les troupes de montagne.

8cm Schwerer Granatwerfer 34

Un s.Gr.W. 34 est en cours d'assemblage lors de la visite de Mufti à la gamme (SS-Aufklarungs Abteilung 13)

Ce mortier s'est avéré être l'une des armes à tir indirect les plus polyvalentes qu'une unité de montagne pouvait déployer. Ce système de mortier particulier a acquis une réputation d'efficacité comparable à celle du canon de 88 mm. L'arme était si similaire au mortier lourd américain que les troupes américaines n'ont eu aucun mal à la déployer contre les forces de l'Axe. Une étude plus approfondie de la conception, on peut découvrir que sa réputation supérieure doit provenir des équipages qui l'ont déployé. Il s'agissait d'un mortier de base à canon lisse, chargé par la bouche et à percuteur fixe. Tir d'un obus HE de 81 mm contenant 1,1 livre de TNT, pesant 3,5 kg. Un obus fumigène a également été produit, il contenait une livre de trioxyde de soufre. Le mortier comportait également un viseur panoramique gradué en mil.
Le poids total était de 124 livres, pouvant être mis en action par un équipage de trois hommes ou par quelques mules lors d'une marche plus longue.
Des mortiers lourds ont été lancés au niveau d'un bataillon, et bien qu'ils puissent tirer à moins de 100 mètres jusqu'à 1900 mètres, les cibles étaient généralement engagées et supprimées entre 400 et 1 200 mètres. Les obus sont venus dans des caisses en acier qui en contenaient quatre chacune. Un équipage d'une division d'infanterie mettait généralement en action vingt-quatre cartouches, les divisions de montagne cependant, qui recevaient généralement moins d'armes, étaient compensées en munitions. Il en résulte que chaque équipage transporte plus d'obus et affecte même plus de fusiliers pour transporter des cartouches supplémentaires. L'équipage était composé d'au moins trois membres : le tireur, qui contrôlait le mécanisme de déviation et d'élévation, le tireur adjoint qui chargeait l'obus sur ordre du tireur, et le porteur de munitions qui préparait l'obus et insérait la mèche appropriée. Selon la situation et la portée de la cible, un chef de canon pourrait repérer l'équipage avec des jumelles sur les lieux ou il pourrait relayer les réglages et les commandes d'un observateur avancé. Les observateurs avancés eux-mêmes seraient intégrés au peloton de fusiliers. En réalité, les sous-officiers et officiers réguliers se retrouveraient à appeler à des missions de tir et à ajuster le tir avec l'aide de radios.

Fosse à mortier de manuel pour accueillir le schwerer Granatwerfer 34 de 8 cm.

Autres armes d'équipage
MG42 Lafette
Au cours des premières années de la Première Guerre mondiale, deux mitrailleuses lourdes ont été distribuées à chaque bataillon et traitées comme des pièces d'artillerie en raison du manque de compréhension des tactiques de mitrailleuses appropriées à l'époque. La prise de conscience rapide des Allemands sur l'importance de ces armes a rapidement changé leurs tactiques d'infanterie. Le carabinier était maintenant là pour s'assurer que le mitrailleur accomplissait sa mission.

Des équipages de mitrailleuses du SS-Aufklarungs Abteilung 13 posant avec leurs MG42 montés sur lafette. (Photo prise en Bosnie pendant les opérations de 1944)

En fonction de la mission et du transport disponible, un trépied Lafette a été utilisé avec le numéro standard Maschinengewehr 42. Doté d'une lunette de visée et d'un mécanisme de déplacement et d'élévation, il a rendu la mitrailleuse plus précise. Le trépied en faisait une mitrailleuse lourde et une mitrailleuse lourde nécessitait un équipage plus important pour maintenir son fonctionnement.
Le MG42 dans son rôle de mitrailleuse légère nécessitait un tireur et un tireur adjoint pour fonctionner. L'équipement de base requis était un canon supplémentaire et deux ceintures de mitrailleuses ou plus au-dessus des munitions que le mitrailleur portait déjà. Dans ce rôle, le tireur adjoint aiderait également le tireur à rester sur la cible.

L'image ci-dessus montre la fosse de mitrailleuse légère à 2 hommes, s'il y avait besoin de creuser.

Dans le rôle de mitrailleuse lourde, il y avait un ajout et une exigence pour un véritable observateur/commandant d'armes qui était responsable de l'emploi de l'arme. Quelques autres fusiliers transportaient des canons et des munitions de rechange. Lors d'un échange de tirs, ils restaient proches en gardant les munitions disponibles et en couvrant l'avance de l'équipe de mitrailleuses.
Handschar recevrait une quantité décente de MG42, et une équipe de mitrailleuses était parfois disponible pour chaque peloton de fusiliers, selon la doctrine. Tout comme avec leurs équipes de mortiers, un plus petit nombre de mitrailleuses dans une entreprise entraînerait la délivrance de plus de munitions et de canons à l'équipe.

Artilleur adjoint avec un canon supplémentaire et deux caisses de munitions (chaque caisse contenait 250 cartouches de 7,92 mm liées)


Fosse de mitrailleuse lourde pour mitrailleuses allemandes montées Lafette.

Les fusiliers accompagnateurs seraient dans deux trous de combat d'hommes sur les flancs des fosses de mitrailleuses.

Si elles étaient retranchées, les équipes de mitrailleuses se verraient attribuer des champs de tir et des lignes de protection finales. Des postes supplémentaires et secondaires seraient également attribués. Les zones mortes (tranchées, cratères, dépressions) qui ne pourraient pas être couvertes par des armes à tir direct seraient attribuées aux équipes de mortiers légers (si disponibles) ou aux fusiliers avec Schiessbechers. L'ennemi qui avançait ne pouvait pas être autorisé à se mettre à l'abri dans les dépressions et à se sentir à l'aise devant une MG42.


Historique du catalogue

VCB russes de la Seconde Guerre mondiale

Modèle construit par Marcin Mizielinski

Maquette / diorama par Martin Zimmermann

Il s'agit d'un reconditionnement du kit Colibri - Fort avec de nouveaux décalcomanies et un ensemble de détails photo-gravés. Vous obtenez les mêmes pièces en plastique finement moulées, avec de bons détails intérieurs ainsi que les extras fournis sur la frette gravée. pare-brise avec essuie-glaces, calandre, pédale de frein, pédale d'embrayage et pédale d'accélérateur, support de roue de secours, etc. La nouvelle feuille de décalcomanies comporte des marquages ​​pour cinq véhicules, 4 soviétiques et 1 polonais.

Modèle construit par Roman Skiba

Pour l'impression de Keith Goodman du kit 72201 - Jeep Gaz-67, visitez :

Kit 72202 - Gaz-AA - 'Polutorka'

Modèle construit par Roman Skiba

GAZ-AA et GAZ-AAA
Ces kits de camions Ford modèle A construits en Russie ont été à l'origine produits par Komintern. Cependant, ils n'étaient pas disponibles depuis quelques années et étaient devenus des objets de collection de grande valeur. ACE les a maintenant réédités avec l'ajout de décalcomanies et d'une petite frette gravée (contenant un certain nombre de petits détails). Les deux kits sont les mêmes, avec des pièces en option pour construire l'une ou l'autre version. Il y a 70 pièces moulées par injection nettes, propres et «longues» (moule en métal), y compris un plateau arrière en 11 pièces. Il s'agit d'un châssis monobloc avec essieux, suspension et arbre de transmission séparés. Le moteur est moulé comme la moitié inférieure seulement mais avec un radiateur séparé. La cabine est entièrement équipée avec une banquette, un volant, un tableau de bord, un levier de vitesses, un frein à main, une pédale de frein et un embrayage. Il n'y a pas de vitres ou de pare-brise clairs. La feuille de décalcomanies comporte des marquages ​​pour trois camions.

Kit 72204 - Gaz-AA - Atelier PM3 - Intérieur complet inclus

Conversion en lance-roquettes Zis Lap-7, construit par Udo Bauer

Lance-roquettes de l'Armée rouge ("fait maison à Leningrad"). Seuls quelques exemplaires de l'appareil existaient

Kit 72205 - Raupenschlepper Ost - RSO

Modèle construit par Thomas Hrdlicka

Pour l'impression de Doug Chaltry du kit 72205 - Raupenschlepper Ost - RSO, visitez :

Modèle construit par Aart Hoogenstrijd

Pour l'impression de Neil Lyall du kit 72207 - Ambulance RSO, visitez :

Kit 72208 - Raupenschlepper Ost avec 7.5cm Pak 40 - RSO

Modèle fini par Zhenmin Han

Kit 72209 - Voiture blindée BA-20

modèle fini par Andrei Makarov

Kit 72210 - BA-20 version ferroviaire

Modèle fini par Neil Lyall

Commentaires de Neil Lyall
Le modèle a été construit hors de la boîte, avec seulement quelques changements. J'ai jeté les supports d'antenne car ils semblaient un peu épais et j'en ai fabriqué de nouveaux à partir d'aiguilles à coudre. Le cadre de la corde à linge de l'antenne doit être fabriqué à partir de fil pour lequel j'ai utilisé du fil de 0,44 mm. J'ai percé l'arrière des roues à pneus en caoutchouc avant de les monter sur la carrosserie car les jantes étaient moulées en une seule pièce solide. J'ai aussi percé les phares. Il est livré avec une base de rail de 15 cm (6 pouces) de long. Je n'ai pas utilisé les lignes de chemin de fer en plastique fournies avec le kit, sur la base, j'ai remplacé celles en métal.

Pour internetmodeller - première impression du kit 72211 - GAZ-M1 'Emka', visitez :

Kit 72212 - Voiture blindée Fai-M

Modèle construit par Andrei Makarov

Kit 72213 - Voiture d'état-major soviétique GAZ-61-73 4x4

Maquette construite par Leonid Postny

Maquette construite par Igor Leonov

Pour les photos 1/72depot de Leonid Postny du kit fini 72213 - GAZ-61-73 4x4, visite de la voiture du personnel soviétique :

Kit 72214 - GAZ-11-73 Voiture d'état-major soviétique WW2 (4x2)

Maquette construite par Igor Delanov


15 cm sFH 18

15 cm sFH 181926年~1930年にかけて15cm sFH 13の後継重榴弾砲として開発、1934年に生産が開始されて1945年までに5.403門が竣工した。クルップ社とラインメタル社による競作方式だったが、実際にはラインメタル社製の砲身をクルップ社製の砲架に搭載した物が採用された。10.5cm leFH 18とともに師団砲兵の主力野戦榴弾砲として、第二次世界大戦を通して陸軍と武装親衛隊の双方で広く運用された。また、高級司令部の直轄砲兵や装甲師団の砲兵大隊では、砲架部が共通の10cm SK 18と混成配備されていた時期も存在する。1938年に15 cm sFH 36、1940年に15 cm sFH 40、1942年に15 cm sFH 42が登場したが、15sm sFH 18やマズルブレーキ追加版の15cm sFH 18M(1942年登場)と異なり量産されなかった。

1934年に??1936年に15糎榴弾砲[注 1] 。フィンランドにも継続戦争時に48門が輸出され、150H40??152 H 88-40??Obice du 149/28?? 1960年近くまで間運用が続けられた他、ポルトガルやラテンアメリカ諸国にも輸出されている。

Sd.Kfz.7半装軌車によって牽引されたが、車軸にサスペンションが無い事から機甲部隊での追随性に問題があった。解決策として装甲砲兵用に開発されたのが、フンメル自走榴弾砲である。しかし大抵の場合は装甲砲兵連隊の第1大隊のみの配備で、第2及び第3大隊は15cm sFH 18Mを継続使用していた。

主な弾薬として次が用意されていた。軟目標用の榴弾(Gr.19及びGr.19 Stg.とGr.36)、硬目標用の成形炸薬弾(Gr.39 HL/AとGr.39 HL/B)や対コンクリート弾(Gr.19 Be)、遠距離砲戦用のロケット補助推進弾(R.Gr.19とR.Gr.19/40)や装弾筒付榴弾(Sprgr.42 TS) 、その他用途の発煙弾(Gr.19 NbとGr.38 Nb及びGr.40 Nb)や装弾筒付徹甲榴弾(Pzgr.39 TS)や焼夷弾(Gr.19 Br.)である。1940年に製造されたR.Gr.19は初速505m/s及び最大射程18,200mという性能で、1941年に登場したR.Gr.19/40では最大射程が19,000mに改善された。砲身負荷が大きく命中[注 2] 、ソ連軍高級司令部の直轄砲兵が装備するA-19 122mmカノン砲(最大射程20,400m)やML-20 152mm榴弾砲(最大射程17,230 m)との対砲兵戦を支援した。Sprgr.42 TSは砲外弾道に優れた形状とした12.8cm榴弾へ装弾筒を装着した砲弾で、性能は初速645m/s及び最大射程18.000mだった。Pzgr.39 TSは対戦車戦闘用で、8.8cm仮帽付被帽付徹甲榴弾に装弾筒を装着していた。

15cm sFH 18の射程不足は開戦前から判明しており、15cm sFH 40以外にも大戦中に後継として、シュコダ社とクルップ社が取り組んだ10,5cm leFH 43の拡大発展型である15cm sFH 43やシュコダ15cm sFH 44の開発に踏み切っていたが、諸事情で実用化に至っていない。因みに独ソ戦の戦訓から要求された性能は、全45度以上の高仰角射撃、最大射程がソ連製同級火砲をアウトレンジ可能な20 000m以上という内容だった。


15cm schwere Feldhaubitz 36 L/23 - Histoire

Allemagne, 1945 : Un Panzerjäger Tiger Ausf. B Jagdtiger (Hunting Tiger) monte la garde. Ce mastodonte blindé de 77 tonnes conçu par Porsche était le véhicule de combat blindé le plus lourd jamais vu au combat pendant la Seconde Guerre mondiale et reste le véhicule de combat blindé le plus lourd jamais produit.
De World of Tanks

Le Dr Ferdinand Porsche, réputé pour ses voitures de sport agiles d'après-guerre, a conçu certains des véhicules de combat blindés les plus extraordinaires jamais construits

Publié à l'origine dans le numéro de janvier/février 1996 de

Note de l'auteur : j'avais pensé que l'article original était perdu dans l'histoire, puis j'ai vérifié sur Internet Wayback Machine et voilà ! J'ai téléchargé ce PDF à partir de la version 2001 de mon site.

Dr Ing. h.c. Ferdinand Porsche

Les lecteurs politiquement corrects peuvent se demander ce que fait un article sur les chars dans une publication nominalement dédiée à Porsche. Ils devraient se rappeler que der Porsche Sprecher est dédié non seulement aux voitures Porsche, mais à tout ce qui concerne Porsche. Ce "chapitre sombre" de l'histoire de la marque est rarement couvert dans les publications plus grand public. Les Porsche panzerkampfwagens (véhicules de combat blindés PzKpfws) à la fois redoutables par leurs capacités et comiques par leurs limites offrent un contrepoint fascinant à la flotte et aux voitures de sport agiles fabriquées par l'entreprise après la guerre. On peut les admirer tout en déplorant leur finalité, tout comme on peut admirer une voiture de sport Porsche en l'utilisant pour dépasser la limite de vitesse légale.

La guerre était déjà inévitable en 1939, lorsque le bureau d'études du Dr -Ing. h.c.F. Porsche, KG, a commencé à travailler sur son premier panzerkampfwagen . Il était naturel qu'Adolf Hitler demande à son ingénieur préféré, le professeur Ferdinand Porsche, concepteur de la voiture du peuple, der Volkswagen et ingénieur en chef de l'équipe Auto Union soutenue par le gouvernement qui a dominé la course automobile dans les années 1930, de lui prêter son talent naturel pour la conception de réservoirs. L'Army Ordnance Office, le Heereswaffenamt, avait émis une demande pour un char lourd "de percée". Bien que certainement inutile pour une armée purement défensive, comme les Allemands étaient censés l'être, il était équipé d'un canon de 75 mm et fut désigné VK3001 : Vollkettenkraftfahrzeug (véhicule expérimental entièrement chenillé), 30 tonnes, conception n° 1.

Porsche VK3001(P), 1942.
Jamais réellement testé avec une tourelle armée. Suite

La soumission de Porsche, VK3001(P), était connue au sein de l'entreprise sous le nom de Typ 100 ou "Leopard". deux moteurs V-10 de 10 litres refroidis par air délivrant 200 chevaux chacun à 2 500 tr/min. Ceux-ci n'étaient pas directement liés aux bandes de roulement, mais alimentaient des générateurs entraînant des transmissions électriques (Porsche avait formé un électricien), qui faisaient tourner les roues motrices à pignons. Deux prototypes, sans tourelles, ont été construits par l'usine Steyr-Daimler à Nibelüng. Des tests approfondis tout au long de 1940-41 ont prouvé le son du concept, mais les moteurs insatisfaisants. À ce moment-là, cependant, le VK3001 lui-même était obsolète. Les invasions de la France et de la Russie avaient très changé la définition du "char lourd".

Les chars britanniques et français dépassaient déjà les panzers allemands en feu et en blindage, seul un haut degré d'entraînement et des tactiques de blitzkrieg mettant l'accent sur la vitesse et la manœuvre ont permis à la Wehrmacht de conquérir la France. Et les Russes avaient dévoilé leur révolutionnaire T-34, une évolution d'un design américain inutilisé jusqu'alors inconnu en Occident. Il ne pesait que 27,6 tonnes et comportait de larges bandes de roulement et un moteur diesel V-12 de 500 ch pour la mobilité dans la boue et la neige russes. Son profil bas et son blindage épais et incliné repoussaient les tirs ennemis. Le plus lourd KV-1, bien que moins sophistiqué dans son concept, était le char le plus redoutable au monde. Les deux montaient un canon à grande vitesse de 76,2 mm, qui pouvait pénétrer les panzers à plus de 1 000 mètres de distance à ce stade, peu de chars allemands emballés autant qu'un 75 mm à canon court et à faible vitesse. Heureusement, les Soviétiques ont déployé leurs chars au coup par coup, même un à la fois, ils étaient presque imparables. Le premier T-34 jamais rencontré par la 17e Division Panzer, près de Senno sur le fleuve Dniepr le 8 juillet 1941, a parcouru à lui seul plus de neuf milles dans les lignes allemandes, tirant sur tout sur son passage et roulant sur un canon antichar de 37 mm (qui les Allemands se référeraient bientôt à leur « cogneur de porte de l'armée »), jusqu'à ce qu'ils soient finalement abattus par derrière par une pièce d'artillerie de 105 mm.

Le 23 juin, un seul KV-1, coincé dans un défilé devant la 6e Panzerdivision, avait bloqué l'avance allemande pendant deux jours, son épais blindage repoussant toutes les tentatives de la détruire. Enfin, alors que son équipage russe était occupé à détruire des chars légers de la Wehrmacht, les Allemands manœuvraient l'un de leurs canons anti-aériens de 88 mm à moins de 900 mètres. Avec son canon de 17 pieds, le tir à plat à grande vitesse “Eighty-Eight” pourrait frapper un bombardier à cinq milles de plus, il a également réussi à pénétrer le KV par l'avant.

Flugzeugabwehrkanone (FlaK) 88 mm en action

Mais chaque canon de 88 mm pesait près de cinq tonnes et nécessitait un remorquage. Ce qu'il fallait, c'était un char capable d'emballer cette arme lourde. En fait, un mois avant l'invasion de la Russie, le 26 mai 1941, le Waffenamt avait émis une demande pour un tel char, désigné VK4501. Entre autres, Porsche et le constructeur d'équipements lourds Henschel und Sohn (qui avait également tenté une conception VK3001) ont accepté le défi. À l'époque, la seule urgence était que les nouveaux prototypes devaient être prêts pour la démonstration au prochain anniversaire de der Füumlhrer : le 20 avril 1942. Cela prendrait onze mois à Porsche et Nibelungenwerke.

Pour commencer, un frein de bouche a été placé à l'extrémité du canon, pour dévier les gaz propulseurs vers l'arrière et ainsi raccourcir le recul dans une tourelle encombrée. La tourelle elle-même, conçue par Porsche et construite par l'usine d'armement Krupp, était enfermée dans une seule pièce d'acier de trois pouces d'épaisseur et pliée en forme de fer à cheval. Dans l'ensemble, cela pesait environ 20 tonnes et nécessitait un mécanisme de déplacement de puissance à faible engrenage. Porsche a également agrandi chaque V-10 à 15 litres, bon pour 320 ch à 2 500 tr/min, et aurait envisagé d'abandonner sa transmission électrique pour un système hydraulique. Les contraintes de temps ont dicté qu'il a simplement mis à l'échelle le Typ 100. En conséquence, le produit final, le Typ 101, a dépassé son exigence de poids d'environ 12 tonnes.

Prototype Porsche Tigre VK4501(P), 1942
Avec un canon de 88 mm Kampfwagenkanone (KwK) 36 L/56. Suite

La veille de la démonstration, les prototypes Porsche et Henschel ont été transportés par wagon plat à Rastenburg, toujours à près de 11 kilomètres du siège d'Hitler. Lors du déchargement par grue, le Typ 101 a coulé jusqu'au ventre dans un sol meuble. Les ingénieurs Henschel ont proposé l'utilisation de leur prototype pour le remorquer, avec un excès de confiance, car le VK4501 (H) n'était pas plus léger, possédait moins de chevaux et n'avait pas encore été conduit par ses propres moyens. (Pour mémoire, Porsche a refusé leur aide.)

Lors du voyage vers le quartier général, les deux chars sont tombés en panne à plusieurs reprises et ont dû être révisés. Le lendemain, cependant, la Porsche a effectué une course de vitesse de 1 000 verges à une vitesse soutenue de 30 mph. Le Henschel ne pouvait pas parcourir plus de 900 mètres à 25 mph, et son V-12 Maybach refroidi à l'eau de 21 litres et 600 ch a surchauffé au point de prendre feu. Mais il avait huit vitesses avant et quatre vitesses arrière, et une nouvelle suspension de huit essieux à barre de torsion à ressorts indépendants par côté, avec trois roues à jantes en caoutchouc par essieu, dans un arrangement entrelacé. Cela la rendait plus maniable et plus maniable que la Porsche, pas de petites considérations dans un réservoir de 50 tonnes. Il a été sélectionné pour devenir le PzKpfw VI, le célèbre Tiger (bien qu'il ait conservé la tourelle Porsche, avec quelques modifications mineures à la ligne de toit, et son moteur a ensuite été amélioré à 23 litres et 700 ch).

Comme une sorte de lot de consolation (et juste au cas où le projet Henschel subirait des retards imprévus – la construction de chaque Tigre nécessitait quelque 300 000 heures-personnes) Porsche a été engagé pour 90 exemplaires de sa propre conception. Il en a terminé cinq (prévus pour le front nord-africain, où leurs moteurs refroidis par air pourraient s'avérer avantageux), mais il n'a pas pu résoudre les problèmes de transmission du modèle. La production a cessé en octobre. 85 châssis inachevés ont été entreposés à Nibelüng les modèles terminés sont allés au centre de formation de Dölersheim.

Panzerkampfwagen VI Tiger (P) ou Sd.Kfz.181.
Un seul VK 45.01 (P) a été modifié par l'installation de deux moteurs Maybach HL 120 (identiques au Panzer IV), un blindage avant augmenté à 200 mm et un revêtement de pâte anti-mines zimmerit. En avril 1944, il fut envoyé sur le front de l'Est avec le Schwere Panzerjäger Abteilung (bataillon de chasseurs de chars lourds) 653 et combattit jusqu'en juillet. Suite

Pendant ce temps, les Russes étaient occupés à moderniser leurs T-34 avec un canon de 85 mm qui pouvait, à courte portée, pénétrer même un Tigre. Pour les garder à bout de bras, les chars allemands devaient emballer un canon encore plus puissant. L'allongement du canon de 88 & 8217s à 20' 7" a donné lieu au KwK (canon Kampfwagenkanone —battlewagon) de 88 mm 43 L/7, qui pourrait conférer à un obus de 19 & demi-livre une vitesse initiale de près de 3 700 pieds par seconde & #8212assez de forage un demi-pied de plaque de blindage inclinée et homogène à 2 200 mètres de distance.Mais il n'y avait pas encore de tourelle de char capable de contenir une pièce aussi longue et lourde, même avec un frein de bouche à double déflecteur, le recul pouvait atteindre près de deux pieds.

La solution était de construire un char sans tourelle : plus simple, plus solide, moins cher. Le châssis 85 de Nibelüng est sorti de naphtaline. Le Dr Porsche supervisa lui-même les conversions, et les nouveaux jagdpanzers (chars de chasse) prirent son nom : Ferdinand.

SdKfz 184 Panzerjäger Tiger (P) Ferdinand
Avec 88mm KwK 43

Une superstructure spacieuse, 9¾' de haut, a été installée là où résidaient autrefois les Porsche V-10 : à l'arrière, où elle a minimisé l'immense porte-à-faux du canon. La traversée limitée du canon, à gauche et à droite et à 8 degrés vers le bas, était partiellement compensée par l'extraordinaire épaisseur de blindage de près de huit pouces sur les surfaces avant (plus épaisses que sur certains croiseurs de bataille de la Première Guerre mondiale) et d'un peu plus de trois pouces sur les côtés et l'arrière. Deux Maybach V-12 refroidis à l'eau de 11,8 litres produisant 300 ch chacun, mais toujours liés à l'entraînement électrique, sont entrés dans l'ancien compartiment de combat au centre du char. Alors que la puissance diminuait et que le poids augmentait (jusqu'à 71 tonnes !), le nouveau panzer était encore moins mobile que le Tiger.

À l'été 1943, les Ferdinand ont été précipités vers la Russie centrale, où, avec un blindage imperméable aux tirs frontaux et des canons capables d'éliminer les T-34 à trois milles de distance, ils auraient dû régner en tant qu'armes d'opposition suprêmes sur les steppes ouvertes. Au lieu de cela, ils ont été utilisés pour mener la plus grande bataille de chars de l'histoire : Koursk.

La bataille de Koursk de Sergueï Nikolaïevitch Prisekin
Musée de la Grande Guerre patriotique, Moscou

Ferdinand à Koursk. Le métrage commence en allemand, se termine en russe. (Silencieux) Agrandir

En poussant parmi les défenseurs russes massés, ils se sont avérés trop vulnérables. Le champ de tir typique tombait à moins de 100 mètres pour les chars, à bout portant et le manque de tourelles rotatives laissait les Ferdinand largement ouverts au feu de flanc. Des groupes de chasseurs de chars de fantassins russes ont drapé des charges explosives sur les canons des armes à feu ou les ont attachés aux côtés de la coque. (L'apparence ondulée de nombreux chars allemands de la fin de la guerre provient d'un revêtement de zimmerit, une pâte destinée à empêcher les soldats ennemis d'attacher des mines magnétiques à leurs coques.) Un oubli crucial dans la refonte de Ferdinands était l'absence d'une mitrailleuse avec lesquels balayer les équipages d'infanterie ennemie auraient utilisé leurs viseurs pour repérer les troupes russes, puis pulvériser des tirs de mitrailleuses dans leurs canons - une technique que le colonel-général Heinz Guderian appelait "tir à la caille avec canon". #8221

Jagdpanzer Tiger (P) (Sd.Kfz.184) Ferdinand, châssis #150094, numéro d'unité 231
3e peloton, 2e compagnie, s.Pz.Jag.Abt.653. Commandé par l'Oberfeldwebel Friedrich Meigen lors de l'opération Zitadelle (Citadelle). Orel, Russie, 5 juillet 1943. #231 présentait un camouflage unique de taches vertes profilées au brun rougeâtre sur la base jaune foncé. Tous les autres Ferdinand connus dans le s.Pz.Jag.Abt.653 étaient verts, à l'exception d'un avec des lignes entrelacées de vert et de brun rougeâtre. Suite

Cependant, plus de Ferdinand sont tombés dans des difficultés mécaniques que dans l'action ennemie. Le petit nombre produit signifiait qu'il y avait une pénurie de pièces de rechange, celles qui tombaient en panne étaient cannibalisées plutôt que réparées. Le Ferdinand a la malheureuse distinction d'être l'échec flagrant d'une bataille qui fut un tournant de la guerre. Le fait qu'il s'agisse d'une mauvaise utilisation plutôt que d'un échec de conception n'a pas échappé au haut commandement allemand. Les survivants de Koursk ont ​​été ramenés à Nibelüng pour avoir des mitrailleuses montées dans leurs coques, des plaques de blindage supplémentaires ajoutées à leurs supports de canon et des coupoles installées au sommet des superstructures pour une meilleure visibilité. Rebaptisés « Elefant », ils ont été redéployés en Italie, un pays montagneux dans lequel ils ont été relégués dans des casemates (à peine) mobiles. Ironiquement, ils ont trouvé leur niche dans ce rôle défensif : tirant depuis des positions stratégiques fixes, ils n'ont fait qu'une bouchée des chars Sherman américains à faible blindage et hautement combustibles, au moins jusqu'à ce qu'ils tombent en panne ou soient débordés.

SdKfz 184 Panzerjäger Tiger (P) Elefant
Avec de la pâte anti-mines zimmerit ajoutée, une coupole de commandant, une mitrailleuse montée sur arc et une plaque de blindage supplémentaire sur le pistolet pour protéger le support de boule dans le compartiment de combat.

Mais maintenant, le vent avait tourné contre les Allemands. La suspension Henschel du Tigre, avec sa multitude de roues, s'est avérée trop facilement encombrée de boue et de neige, en particulier dans les déserts russes, où l'ennemi a attaqué à l'aube lorsque les chenilles du Tigre étaient gelées. Sa lente traversée de la tourelle permettait à l'ennemi de la contourner et d'attaquer par l'arrière. Les Britanniques et les Américains se préparant manifestement à envahir l'Europe, les Allemands devaient monter le canon tueur de chars Elefant dans un panzerkampfwagen plus conventionnel et plus produit en série, et rapidement.

Le professeur Porsche avait déjà résolu le problème. L'immense longueur du canon l'amènerait à appuyer fortement sur le bord d'attaque d'un mécanisme d'anneau de tourelle finement usiné. Sa solution consistait à répartir la charge en étendant la tourelle à la fois vers l'avant et vers l'arrière. L'agitation arrière, avec une armure de trois pouces d'épaisseur, offrait un espace supplémentaire pour le stockage des munitions à l'avant (blindées à plus de quatre pouces) et les côtés étaient inclinés de manière balistique et incurvés pour dévier le tir. Cette fabrication compliquée et les défauts induits n'avaient pas encore été révélés, mais Porsche était suffisamment sûr d'un contrat de production pour entreprendre la construction. Il a produit une conception de coque en deux variantes : le Typ 180, avec la tourelle montée au centre de la coque, et le Typ 181, avec une tourelle montée à l'arrière. Malgré une pénurie de cuivre pendant la guerre, il a persisté à essayer de dissiper les bogues de son entraînement électrique, sans succès.

Porsche prototype 180, Panzer VI Königstiger .

Prototype Porsche 181, Panzer VI Königstiger .

En conséquence, un nouveau design de coque Henschel, avec un blindage incliné comme le T-34’s et une disposition simplifiée des roues de route, a été sélectionné pour devenir le Tiger II, également appelé Königstiger (King ou Royal Tiger), le char le plus puissant. de la guerre. À 75 tonnes, c'était aussi le plus lourd qu'un Maybach V-12 de 23 litres avec une moyenne de 600 chevaux (et culminant à 700) pouvait théoriquement en déplacer un à 35 mph, mais uniquement sur un sol solide et plat. Le simple transport et le simple déploiement impliquaient de nombreuses difficultés, dont la moindre n'était pas que les conducteurs devaient prendre soin, lors de la négociation d'un terrain accidenté, de ne pas enfoncer le canon de l'arme d'épaule dans la terre. Les premiers Königstiger sont sortis de la chaîne de montage en janvier 1944, mais n'ont atteint les unités de combat qu'en juin.

Panzer VI Königstiger avec tourelle Porsche. Châteaudon, France, août 1944.
“White 11” a été l'un des cinq premiers King Tigers déployés au combat.
En savoir plus sur la “Bataille de Châteaudon”

SS-Pz.Abt. (SS-Panzer Battalion) 503 à la parade, septembre 1944. L'unité s'est ensuite entraînée pour la Hongrie afin de prévenir un éventuel soulèvement. Agrandir

Une fois en action, leur combinaison canon/armure était plus que suffisante pour vaincre les nouveaux chars alliés, mais n'était pas invulnérable. Une rotation complète à 360 degrés par la traversée de puissance à deux vitesses prenait encore au moins 19 secondes, et plus généralement jusqu'à 75, à peine assez rapide pour suivre un Sherman ou un T-34 à grande vitesse. Mais la rotation manuelle de la tourelle obligeait à la fois le chargeur et le tireur à tourner les manivelles, 680 fois pour le premier et 700 fois pour le second ! Il a été dit que plus de membres d'équipage de Kômlnigstiger sont morts du surmenage que de l'action ennemie. D'un autre côté, des artilleurs entreprenants ont découvert que s'ils retiraient le bouclier déflecteur à obus usés du canon et ouvraient la trappe arrière de la tourelle, le recul était suffisant pour faire sortir complètement les douilles vides sur le pont arrière.

Plus sérieusement, le combat a montré les défauts de la tourelle Porsche elle-même. Un renflement logeant la coupole du commandant avait tendance à attraper les obus glissant le long du côté de la tourelle bâbord, et il y avait un piège à projectiles majeur sous le masque du canon incurvé, où les obus entrants étaient déviés non pas loin mais vers le bas, à travers le toit de la coque finement blindé et dans le compartiment du conducteur.

Les combats blindés ne pardonnaient plus de tels défauts. Les Russes avaient déjà présenté leur char “Josef Stalin II”, avec un canon brutal de 122 mm. Les Britanniques s'étaient tournés vers le tir APDS (un sabot de mise au rebut perforant essentiellement un boîtier inerte, ou sabot, qui est tombé après être sorti du canon et a laissé une fine fléchette en carbure de tungstène pour se diriger vers la cible à près de 4 000 pieds par seconde).Des charges formées, qui ne dépendaient pas de la vitesse et pouvaient être tirées par un homme à partir d'un lance-roquettes sans recul (bazooka), attaquaient la plaque de blindage avec un jet de gaz surchauffé et de métal en fusion à des surpressions allant jusqu'à 2000 tonnes par carré pouce. Avec toutes ces armes déployées contre le char, aucun manque de protection ne pouvait être tenu pour acquis.

Panzer VI Königstiger avec tourelle Henschel. Ardennes, décembre 1944. Arrêt de la pâte Zimmerit à partir du 9 septembre 1944

SS-Pz.Abt. (SS-Panzer Battalion) 501, y compris le King Tiger #222, passe par Tondorf, en Allemagne, en direction des Ardennes. Agrandir

En conséquence, seuls les 50 premiers Königstiger s portaient la tourelle Porsche, le reste (439) portait une tourelle Henschel redessinée, avec une face plate et des côtés plus simples. Mais la fabrication d'un Königstiger prenait encore beaucoup de temps et de matériaux qui pourraient être mieux utilisés pour produire un design plus simple et moins impressionnant, et consommait les installations de Henschel.

Il appartenait donc aux Nibelungenwerke et à Porsche d'entretenir les fantasmes du haut commandement allemand. Si un Tigre pouvait être amélioré pour faire un Ferdinand, se demandaient-ils, que pouvait-on faire d'un Königstiger ? Le "prochain canon du "Panzerabwehrkanone 44", mesurait 128 mm de diamètre, soit à peu près le même que celui d'un destroyer naval typique avec un canon de 23 pieds de long. Le PaK 44 pouvait dépasser la portée de n'importe quel autre canon et pénétrer n'importe quel autre char même à portée maximale, faisant claquer un obus de 75 livres à travers près de six pouces d'acier incliné à plus de 2 000 mètres. Mais son recul seul mesurait trois pieds. Quel véhicule monstrueux pourrait le tirer ? De cet exercice inutile est né l'incroyable Jagdtiger (“Hunting Tiger”), le véhicule de combat blindé le plus prodigieux de la guerre—en effet, de tous les temps.

Les relations étroites du Dr Porsche avec l'usine lui ont permis d'avoir une certaine latitude pour modifier la conception. Il a commencé avec une coque Königstiger légèrement allongée, étendant les côtés pour former une autre superstructure en blocs où la tourelle avait été. L'avant de celui-ci, il a blindé près de dix pouces d'acier. Le poids, bien sûr, a encore augmenté, à 77 tonnes, plus que tout autre véhicule de combat blindé largement utilisé avant ou depuis. Pour déplacer cette masse, Porsche a conçu un moteur diesel de 700 chevaux, le Typ 212 pour le supporter (et pour économiser l'espace intérieur et le temps de fabrication), il a redessiné la suspension Königstiger’s, en utilisant des rouleaux à ressorts et neuf petites (plus) roues de route par côté au lieu des huit grands Königstiger’s. Deux Jagdtiger —les numéros de série 305001 et 305004—ont été construits avec cette suspension, et peut-être l'un d'entre eux avec ce moteur. Pendant les tests, cependant, l'un d'eux a cassé un jeu de roues. Pour éviter de se laisser distraire dans un exercice de conception à ce stade de l'effort de guerre allemand, le temps était de plus en plus crucial, il a été décidé de s'en tenir à la suspension existante et au moteur à essence Koumlnigstiger. La production avança au même rythme que celle du Königstiger et le prototype fut achevé en avril 1944. 150 modèles de production furent commandés mais seulement 60 environ étaient disponibles à temps pour l'offensive des Ardennes – la bataille des Ardennes – en décembre de la même année.

Jagdtiger contre ISU soviétique 152
De War Thunder

En action, le Jagdtiger était difficile à cacher aux avions alliés, qui contrôlaient totalement l'air et pouvaient le détruire avec une bombe bien dirigée sur le toit. Il a également subi de fréquentes pannes de moteurs et de suspensions surchargés. La vitesse de pointe, sur le papier, était de 23 mph sur l'asphalte, elle était plus proche de 9 mph. En fait un seul Jagdtiger, à cheval sur une route belge, a un jour complètement stoppé l'avancée américaine malgré le fait qu'elle ait été abandonnée. Les Américains ne pouvaient tout simplement pas l'écarter. Ils ont finalement dû construire une nouvelle route autour d'elle.

Hitler envisageait déjà des panzers encore plus farfelus et peu pratiques. Dès juin 1942, il autorisa personnellement Porsche à concevoir une nouvelle classe de chars, les super-lourds. La Porsche Typ 205 résultante, nom de code Mammut (Mammoth) monterait au moins le canon de 128 mm (des canons de 150 mm et même de 170 mm ont été envisagés) avec un canon de char de 75 mm, le plus lourd disponible au début de la guerre, comme armement secondaire coaxial. Le blindage devait être de l'ordre de dix pouces sur le devant de la coque, 9 pouces et demi sur la face de la tourelle, huit pouces ailleurs. Comme on pouvait s'y attendre, Porsche envisageait une suspension à barre de torsion longitudinale, un moteur refroidi par air et une transmission électrique. Malgré les objections du Waffenamt, qui a maintenant pris les idées de Porsche avec un grain de sel (et en fait s'est lancé dans son propre projet de char super-lourd avec Henschel, qui n'a jamais abouti), en août 1943, Hitler lui a donné le feu vert pour produire des prototypes.

Panzerkampfwagen VIII, Porsche Typ 205 Maus

Au fur et à mesure que le premier prenait forme, il fut rebaptisé, avec un cynisme évident, Maus (Souris). Il ne pesait pas moins de 207 tonnes, la tourelle à elle seule mesurait environ 10 pieds de diamètre et pesait 50 tonnes. Son refroidisseur d'air nécessitait 150 chevaux. Le moteur et la suspension de Porsche n'ont jamais fonctionné. Il n'y avait pas assez de place pour toutes les barres de torsion nécessaires, le prototype roulait donc sur 48 roues de route et une suspension à volute conçue par la firme tchécoslovaque Skoda. Son moteur d'avion Mercedes-Benz de 1 080 chevaux propulsait toujours un entraînement électrique Porsche, qui était désormais essentiel : puisqu'aucun pont ne pouvait supporter le Maus, il était destiné à traverser des rivières jusqu'à 25 pieds de profondeur en roulant sur leur fond, en respirant à travers un tuba. et puisant l'énergie électrique via un câble à partir d'un deuxième Maus sur la berge. Achevé en novembre 1943, le prototype a été testé en décembre avec une fausse tourelle, puis à nouveau en juin 1944 avec une tourelle et un armement. Un deuxième modèle sans tourelle a commencé à être testé en septembre, mais son moteur diesel Mercedes-Benz a été accidentellement détruit et n'a pas été remplacé jusqu'en avril 1945. Hitler avait ordonné que tous les projets de chars super-lourds soient mis de côté pour concentrer la production sur les chars existants. Pourtant, deux autres coques Maus étaient en construction lorsque les Soviétiques ont menacé la zone d'essai de Krupp à Meppen. Pour les empêcher de capturer les prototypes, tous ont explosé.

Mauskampf
Panzer VIII Maus comme cuirassé terrestre, roulant sur des chars soviétiques

Porsche lui-même a qualifié ces projets de simples fortifications mobiles, mais qui était-il pour refuser les vœux les plus fous du Führer? Capturé à la fin de la guerre, les plans d'un Maus avec un mortier de 12 pouces, appelé Bär (Bear), et une disposition préliminaire pour un char monstre de 1 500 tonnes propulsé par quatre moteurs diesel U-boat (gardez à l'esprit que la plupart des U -les bateaux n'en utilisaient que deux), avec un blindage de dix pouces et trois tourelles, une paire de canons de 150 mm et un canon principal de 800 mm. Comparez cet alésage aux canons principaux de 380 mm (15 pouces) du cuirassé allemand Bismarck et vous commencerez à comprendre à quel point le haut commandement nazi était dérangé. Peut-être la guerre aurait-elle été abrégée si de tels projets avaient été mis en production, sans aucun doute toute la main-d'œuvre allemande aurait été mobilisée pour les mener à bien.

s.Pz.Jäg.Abt. (schwere Panzerjäger-Abteilung Bataillon anti-char lourd) 512 rend leurs derniers Jagdtigers à Iserlohn, Allemagne, 16 avril 1945. Une semaine plus tôt, cette unité a détruit 30 véhicules de l'armée américaine et 11 chars Sherman américains, certains à une distance de plus de 4 000 mètres . (Silencieux) Agrandir

En avril 1944, l'usine Porsche de Stuttgart avait été touchée par des bombes américaines et l'entreprise avait depuis déménagé dans la célèbre scierie abandonnée à l'extérieur de Gmüumlnd, en Autriche. Pour s'occuper, elle conçoit et répare des tracteurs agricoles et des générateurs éoliens. Lorsque les Alliés avancèrent finalement dans Gmünd, le professeur fut brièvement détenu, fit l'objet d'une enquête pour crimes de guerre et libéré. Les Français, cependant, l'ont attiré, son fils Ferry et son gendre, le Dr Anton Pieumlch, en France pour construire une voiture du peuple français, et les ont jetés en prison. Le raisonnement français reste flou. Le Dr Porsche avait défendu la cause des ouvriers français de Peugeot lorsque cette société était sous le contrôle des SS allemands. L'industrie automobile française souhaitait peut-être éliminer la concurrence potentielle. Si c'est le cas, ils ont échoué. Ferry Porsche, libéré très tôt, a dirigé l'entreprise de concert avec sa sœur Louise et a levé le demi-million de francs de caution en concevant une voiture de course, la Typ 360, pour la firme italienne Cistalia. Après deux ans, les Français ont abandonné toutes les charges mais n'ont jamais remboursé l'argent et à sa libération, le professeur, à plus de 70 ans, a vite compris leurs craintes. Car l'usine Gmünd avait déjà embarqué sur la première voiture qui porterait le nom de Porsche : la Typ 356.

A propos de l'auteur

L'auteur/illustrateur/historien Don Hollway a été publié dans Aviation History, Excellence, History Magazine, Military Heritage, Military History, Civil War Quarterly, Muzzleloader, Porsche Panorama, Renaissance Magazine, Scientific American, Vietnam, Wild West et World War II magazines . Son travail est également disponible en livre de poche, à couverture rigide et sur Internet, dont un certain nombre se classent extrêmement haut dans les classements de recherche mondiaux.


UBB.threads Forums Vitrine des collectionneurs d'intérêt général Collection Schlange

Ravi de voir des articles en bon état de qualité ! tout en très bon état !! La veste Pz m-43 semble inédite !

Je pense que la veste est délivrée. (Il y a des traces d'usure sur la zone du cou.)
Malheureusement, je n'ai pas de chapeau de fourrure allemand dans ma collection.

Pochette K98 de la fin de la guerre Rbnr. 0/0833/0007

Pochette G43 bla44 (E.B. Leuner, Bautzen)

Displey Panzergrenadier WH Heer de la fin de la guerre avec sangles en Y ajoutées et pochette pour fusil G43

Très belle collection, en très bon état. - Félicitations !

105mm Schwere Kanone sFH 18 photo

Bonjour Schlange, vous nous montrez ici dans ce fil beaucoup de très beaux articles conditionnés (donc pour la plupart rares), intéressants et mélangés. Un plaisir à voir et à étudier.
Merci d'avoir montré ces objets de votre collection.
Mais je pense que certaines photos montrent un sFH18 de 15 cm (schwere Feldhaubitze 18), pas un 10,5 cm qui serait un lFH18 (leichte Feldhaubitze 18) qui est montré sur votre prochaine photo.
Salutations,

"Ne cherchez jamais d'œufs carrés" comme le disait un ancien propriétaire d'un poignard FHH original.


Histoire

Le sFH 18 a été développé pour la première fois en 1933 et, comme les autres pièces d'artillerie de l'époque, il a été conçu pour être tiré par un cheval, mais a ensuite été remplacé par un chariot semi-chenillé/camion. Il a été conçu par Krupp et Rheinmetall et a été rapidement accepté comme obusier lourd standard de la Wehrmacht tout au long de la guerre en 1934. Le sFH 18 était adaptable et a été utilisé dans de nombreux endroits en plus du soutien d'infanterie. Par exemple, dans le mur de l'Atlantique et sur le SdKfz 165 Hummel. Comme c'était la raison de l'une de ses principales variantes, le sFH 18 a été largement utilisé sur le front de l'Est ainsi que des combats sur le front de l'Ouest. Au total, environ 5 000 sFH ont été fabriqués à la fin de la guerre en 1945.


Voir la vidéo: Schwere Feldhaubitze 36 - German military weapon


Commentaires:

  1. Arwin

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  2. Langundo

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  6. Nikora

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