HMS Whiting (1896)

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HMS Whiting (1896)

HMS Merlan (1896) était un destroyer de classe C qui a été affecté à la station chinoise peu après sa mise en service, et qui a passé le reste de sa carrière dans les eaux orientales, restant en service actif tout au long de la Première Guerre mondiale.

Les Merlan a été commandé le 23 décembre 1895, aux côtés du Star, tous deux de Palmers. Elle a été déposée le 13 avril 1896.

Les navires Palmer avaient quatre chaudières alimentant trois entonnoirs. Leurs machines étaient considérées comme les meilleures des 30 nœuds par les officiers mécaniciens. Le logement de l'équipage était également très apprécié et, en 1900, John de Robeck, commandant de la force de destroyers méditerranéens, a recommandé que tous les futurs destroyers suivent ce modèle ou celui des bateaux Hawthorn Leslie.

Au moment où elle a été lancée le 26 août 1896, six autres destroyers avaient été commandés à Palmers. Elle a été baptisée par Mlle Elsie D McLaren, la fille de M. C.B.B. McLaren, député, administrateur de Palmers. À l'époque, il était le 711e navire à être lancé dans l'autre chantier de Howdon et Palmer.

Les Merlan a effectué des essais de constructeurs le 27 février 1897. Elle a atteint une vitesse moyenne de 30,1 nœuds pendant les essais continus de trois heures et 30,2 nœuds sur six courses sur un mile mesuré.

Les Merlan arriva à Portsmouth le mercredi 28 avril 1897.

Ses essais officiels ont lieu le 10 mai 1897 à Portsmouth. Cette fois, il a atteint 30,167 nœuds sur les trois heures d'essai et une vitesse maximale de 32,846 sur le mile mesuré. Cela a brièvement fait d'elle le navire le plus rapide au monde.

Le mercredi 26 mai 1897, elle procéda à des essais de ses montures d'armes.

Au début le Merlan a été affecté à la flotte méditerranéenne et elle a quitté Portsmouth le samedi 14 août 1897 pour rejoindre la flotte de la Manche à Portland. Il devait ensuite accompagner la Channel Fleet dans son voyage vers Gibraltar. Cependant, l'état perturbé de la Chine a convaincu l'Amirauté de la déplacer vers la station chinoise, avec le HMS Mousse et le croiseur HMS Edgar. Cette petite flotte atteint Singapour le lundi 20 décembre 1897.

En avril 1898, il y avait une certaine inquiétude pour elle, après avoir été pris en mer en route pour Hong Kong lors d'une violente tempête et a perdu le contact avec le la célébrité. Elle est arrivée en toute sécurité, mais avec deux de ses plaques d'étrave cuites à l'intérieur.

En octobre 1898, il prit la mer pour poursuivre un vapeur rapide qui transportait deux déserteurs de la marine recherchés à Hong Kong. Elle a réussi à faire monter la vapeur très rapidement et a réussi à intercepter le navire postal et à récupérer les déserteurs.

En avril 1899, il heurta des rochers alors qu'il se déplaçait à grande vitesse dans un brouillard et endommagea ses étraves.

En mai 1899, il aurait été ramené à terre après avoir emmené le major-général Gascoigne et un groupe de troupes à Mirs Bay, mais il s'en sortit sans problème et son commandant fut exonéré de tout blâme.

Les Merlan faisait partie de la force navale britannique qui s'est réunie à Taku en 1900 pendant la révolte des Boxers. Parties des destroyers Merlan et la célébrité capturé quatre destroyers chinois qui protégeaient les forts de Taku. Cette expédition était dirigée par le jeune Roger Keyes, et encouragea son approche audacieuse de ce genre de raid (plus tard répété à Zeebrugge en 1918. Au cours de l'expédition, elle a été touchée par un obus qui a touché une de ses chaudières, mais n'a pas Il est allé à Nagasaki pour faire réparer les dégâts. Il était de retour en Chine fin juillet quand il a été utilisé pour transporter l'amiral Seymour sur le Yangtsé pour inspecter les ports fluviaux. En septembre, il a visité Shanghai, avant de retourner dans le nord de la Chine à la fin de En novembre, il retourna de nouveau à Shanghai, partant à la fin du mois pour escorter l'amiral Seymour et M. Pelham Warren, le consul général britannique à Shanghai, lors d'une visite dans les ports du Yangtze.

Au lendemain de la campagne, le lieutenant Colin MacKenzie, qui commandait le Merlan lors de l'attaque des forts de Taku, a reçu le DSO.

Fin juillet 1908, le Merlan a rencontré une autre tempête et a été poussé à terre au large de Lei Yye Mun, le canal entre Hong Kong et Kowloon, par un typhon. Il a été gravement endommagé mais a pu être remis à flot après que ses magasins et ses armes aient été retirés, et déplacé en cale sèche à Hong Kong.

En juillet 1914, le Merlan ne figurait pas dans la liste rose, le dossier de travail de l'Amirauté sur les emplacements des navires de guerre.

Première Guerre mondiale

En août 1914, elle n'était pas répertoriée.

En novembre 1914, elle ne figurait pas sur la liste.

En juin 1915, il était de nouveau actif et était l'un des quatre destroyers et des deux sloops de la China Station.

En janvier 1916, il subissait des réparations à Hong Kong, qui devaient être terminées le 8 janvier.

En octobre 1916, il était l'un des neuf destroyers de la China Station, dont un groupe important de la Royal Australian Navy.

En janvier 1917, il était l'un des trois destroyers actifs de la China Station. Les navires australiens étaient partis rejoindre la flotte australienne. Cependant, lorsque le raider allemand Loup est entré dans les eaux asiatiques au début de 1917 au cours de sa croisière réussie le Merlan était en cale sèche à Hong Kong. Elle était hors de la cale sèche lorsque le Loup réapparu dans les eaux asiatiques plus tard dans l'année, mais ne s'est pas approché du raider allemand.

En juin 1917, il était l'un des trois destroyers de la China Station.

En janvier 1918, il était l'un des trois destroyers de la China Station basée à Hong Kong.

En juin 1918, il était l'un des trois destroyers de la China Station.

En novembre 1918, il était l'un des trois destroyers de la China Station

Les Merlan a été vendu à Hong Kong en novembre 1919.

Commandants
1897 : Lt et commandant Ion Plunket Barton
-Mai 1899-1900- : Lt et Commandant Kelly

Déplacement (standard)

390t

Déplacement (chargé)

440t

Vitesse de pointe

30 nœuds

Moteur

Moteurs à triple expansion à trois manivelles
Chaudières à tubes d'eau Four Reeds
6 200 chevaux

Varier

91 tonnes de charbon (Brassey, 1900, 1901, 1902)

Longueur

220 pieds oa
215 pieds par personne

Largeur

20,75 pieds

Armement

Un canon de 12 livres
Cinq canons de 6 livres
Deux tubes lance-torpilles de 18 pouces

Complément d'équipage

58 (Brassey, 1900, 1901, 1902)

Posé

13 avril 1896

Lancé

26 août 1896

Complété

juin 1897

Brisé

1919

Livres sur la Première Guerre mondiale | Index des sujets : Première guerre mondiale



Commentaires:

  1. Kord

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  3. Haslet

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