Bataille de Neumarkt, 24 avril 1809

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Bataille de Neumarkt, 24 avril 1809

La bataille de Neumarkt (24 avril 1809) fut une rare défaite française au cours de l'étape bavaroise de la guerre franco-autrichienne de 1809 et vit l'aile gauche autrichienne en retraite vaincre la plus petite colonne de poursuite du maréchal Bessières.

Au lendemain de la bataille d'Abensberg (20 avril 1809), l'aile gauche autrichienne, dirigée par le FML Johann Freiherr von Hiller, avait été forcée de se replier vers l'est en direction de Landshut. Napoléon croyait qu'il s'agissait de la principale armée autrichienne et concentra le gros de sa propre armée contre Hiller, le battant contre à Landshut (21 avril 1809). En fait, la plus grande partie de l'armée autrichienne, sous l'archiduc Charles, avait été laissée autour d'Eggmuhl. Le 22 avril, Napoléon est contraint de se diriger vers le nord pour aider le maréchal Davout, largement inférieur en nombre, remportant une nouvelle victoire à Eggmuhl. Une petite force, sous le maréchal Bessières, a été laissée pour poursuivre Hiller hors de Bavière.

Au début, les choses semblaient bien se passer. Hiller se retira de l'autre côté de la rivière Inn, retournant sur le sol autrichien, bien qu'il ait laissé des avant-postes sur la rive nord de la rivière. Bessières occupa Neumarkt tard le 22 mai. Le lendemain, Bessières resta en grande partie inactif, envoyant son avant-garde vers l'Inn, mais restant par ailleurs autour de Neumarkt. L'avant-garde a signalé avoir vu des forces autrichiennes beaucoup plus importantes à travers l'Inn, mais Bessières a supposé qu'elles continueraient bientôt à battre en retraite.

Bessières était largement dépassé en nombre par les Autrichiens en retraite. Sa force comprenait la 2e division bavaroise de Wrede et la 3e division de Molitor du 4e corps, ainsi que la division de cavalerie légère du 4e corps et une brigade de cavalerie légère - un total d'environ 13 700 fantassins et 4 700 cavaliers. Hiller avait son propre VI Corps, V Corps et une brigade du IV Corps - un total de 26 942 fantassins et 4 858 cavaliers. Les Français étaient également en infériorité numérique en artillerie, avec 36 canons pour faire face aux 141 de Hiller.

Hiller était conscient de sa supériorité numérique, et a également été encouragé par l'inactivité française le 23 avril. Il avait également reçu un message périmé du Kaiser Franz l'informant d'une contre-attaque autrichienne prévue le 22 avril - anticipée par l'arrivée de Napoléon à Eggmuhl. Dans cet esprit, Hiller a décidé de lancer sa propre contre-attaque. Trois avant-gardes distinctes ont été envoyées à travers l'Inn tard le 23 avril et ont remporté une série d'engagements avec les avant-postes français. Cela a donné à Hiller la possibilité de déployer le reste de cette armée, également en trois colonnes, prête pour l'attaque principale du 24 avril.

Lorsque Bessières a été informé que les Autrichiens se déplaçaient pour attaquer, il a décidé de prendre position sur les collines au sud de Neumarkt. Cela lui donnait une position défensive décente, mais signifiait que ses hommes se battaient avec le River Rott dans leur dos. Pire, au début de la bataille seuls les Bavarois étaient disponibles, et la division Molitor n'est arrivée que vers 9h du matin, donc au début des combats les Autrichiens avaient un gros avantage numérique.

Heureusement pour les Bavarois de Bessières, la performance autrichienne à Neumarkt a démontré à la fois les forces et les faiblesses de l'armée réformée. Les troupes autrichiennes qui se sont lancées dans la bataille se sont bien comportées, avançant sous un feu nourri et faisant preuve d'une grande détermination. En revanche, leurs commandants manquaient généralement d'imagination et n'étaient pas disposés à s'écarter de leurs ordres écrits d'origine, même lorsqu'il aurait été logique de le faire. Hiller était également largement inactif pendant les combats, omettant d'apporter des modifications à son déploiement d'origine.

En conséquence, la colonne autrichienne de gauche n'a apporté aucune contribution à la victoire, tandis que la colonne centrale n'a joué qu'un rôle limité. La raison en était que les lignes d'avance originales de Hiller ne correspondaient pas au déploiement bavarois. Weissenwolff, à la tête de l'avant-garde du centre autrichien, vient de raser la droite bavaroise, mais ses ordres sont de continuer jusqu'au Rott, il ne détache donc qu'une petite partie de ses forces pour se joindre au combat, puis continue avec le reste de sa force.

Malheureusement pour les Bavarois, la droite autrichienne était encore assez forte pour finalement les forcer à battre en retraite, bien que cela ait pris plusieurs heures. Les premiers contacts ont eu lieu vers 8 heures du matin, et avec l'aide de Molitor, les Bavarois ont pu tenir jusqu'aux environs de midi. À ce stade, Wrede a finalement été contraint d'ordonner la retraite. Malgré quelques scènes chaotiques à Neumarkt, la plupart des Bavarois ont réussi à s'échapper de l'autre côté du Rott. Environ 880 ont été faits prisonniers et 200 à 300 autres tués, blessés ou portés disparus. Combiné aux pertes françaises, cela signifiait que les Alliés avaient subi environ 1 400 à 1 600 pertes au cours de la journée.

Les Autrichiens ont subi un nombre similaire de pertes, environ 1 400 au total. Hiller était toujours plus nombreux que Bessières, mais cette nuit-là, il reçut des nouvelles des défaites d'Eggmuhl et de Ratisbonne, et de la retraite de Charles à travers le Danube en Bohême. Cela ne lui laissait d'autre choix que de retourner à sa position derrière l'auberge. Même ce serait un refuge temporaire, car après ses victoires en Bohême Napoléon a décidé d'avancer le long du côté sud du Danube vers Vienne,

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Commentaires ou corrections ?

À la suite des batailles d'Abensburg, Eggmuhl, l'aile du général autrichien Hiller a été séparée du reste de l'armée principale sous son rival, Erzherzog Karl. Dans cette bataille, il a attrapé les Français et les Bavarois poursuivants, sous le maréchal Bessières, dans une position compromise, et a tenté d'écraser la division de Wrede alors qu'elle était isolée de l'autre côté de la rivière Rott. Un rapport de notre version de cette action a été ajouté à mon blog :

Une situation intéressante, avec les Autrichiens avançant agressivement pour changer, et les Bavarois en infériorité numérique et leurs alliés français sur la défense et Hiller espérant une victoire opportune et la faveur du Kaiser sur son propre frère, Karl !

Ravi de revoir votre blog sur 1809 batailles.

Et ma copie de BotD serait en route ! (finalement!)

@CavCrazy – Merci ! C'était aussi amusant de jouer.

@Bede – J'ai encore Abensburg et Ebelsberg à poster, et j'ai ces rebelles tyroliens d'Eureka à peindre et ensuite je ferai Berg-Isel.

J'espère que vous apprécierez votre exemplaire de "1809 : Gaffes sur le Danube", qui est enfin imprimé depuis quelques jours, il contient une assez grande variété de scénarios, du très petit au gi-normeux !


Gaffes sur le Danube

J'ai pensé que pour le post final de 2011, je ferais une sorte de carte de Noël de Blog, et en profiterais pour montrer les neuf régiments de la ligne "Allemande" autrichienne Minifigs en casques qui composent encore une grosse partie de mon armée. Et puis j'ai eu l'idée sans doute inconsidérée d'une parodie de chanson de Noël. Pour le meilleur ou pour le pire, c'est ici !


tandis que les bottes marchent très lentement !

Et que toute votre infanterie. portez du blanc !

C'est I.R. #49, Baron Kerpen, avec hectgrau Parements ("gris brochet") et boutons blancs. Il semble maintenant que la nuance devrait avoir un ton résolument bleu, plutôt que la nuance neutre représentée ici. Ce régiment a été recruté en Basse-Autriche.

Stille Nacht, heilige Nacht,
Alles schläft einsam wacht
Nur das traute hochheilige Paar.
Titulaire Knabe im lockigen Haar,
Schlaf dans himmlischer Ruh !
Schlaf dans himmlischer Ruh !

Stille Nacht, heilige Nacht,
Hirten erst kundgemacht
Durch der Engel Halleluja,
Tönt es laut von fern und nah:
Christ, der Retter ist da!
Christ, der Retter ist da!

Stille Nacht, heilige Nacht,
Gottes Sohn, o wie lacht
Lieb' aus deinem göttlichen Mund
Da uns schlägt die rettende Stund'.
Seigneur, in deiner Geburt !
Seigneur, in deiner Geburt !


http://www.youtube.com/watch?v=oUb8ySdERKs


14 commentaires :

Ahhhh ! J'adore voir les Kaiserlich à la parade ! Vous m'avez inspiré à faire la même chose avec mes Autrichiens. Parade de l'église. et j'ai aussi des aumôniers !
Merci pour le blog. Joyeux Noël!

Un jour sur une table éloignée, vos Minifigs peuvent rejoindre mes Minifigs et régner paisiblement sur le monde de la table. Ambiance des Fêtes et neige sur les bottes.
Marcher ensemble. lancer leurs dés.
Joyeux Noël à toutes et à tous Minifigs une bonne nuit.

@ G. John :
Merci, et heureux d'inspirer les autres à mettre leurs Autrichiens à l'honneur. J'aime aussi l'idée des aumôniers. Vous êtes vous-même ministre, IIRC. Si c'est le cas, passez quelques jours bénis bien que très chargés !

Bon ! De même! Qui sait? Un jour, je devrai faire un voyage à LA pour rendre visite à Dave, Greg et le reste du LA Piquet Kult depuis presque 30 ans depuis ma dernière visite en Californie !

Pierre,
Lorsque vous arriverez à LA, le groupe NorCal devra également faire le voyage (Freddie, Peter et moi-même).
Jeff

Superbes figurines !! et l'un de mes chants de Noël préférés !!

Le blanc est un tel. martiale. la couleur, n'est-ce pas ? J'aime beaucoup ces Minifigs Autrichiennes, resplendissantes de casques, avançant résolument dans la bataille.

De beaux drapeaux peints à la main aussi. J'avais l'habitude de peindre le mien à la main, puis je suis passé au papier et au stylo-feutre (le genre utilisé pour les transparents). Mais plus récemment, téléchargez et imprimez simplement à partir du site 'warflags'. En tant que matériau de drapeau, à part le tissu (que je n'ai jamais essayé), je jure que le papier est le meilleur, pour sa durabilité et sa translucidité.

Lorsque j'ai peint des drapeaux à la main, j'ai trouvé que le papier était mieux drapé s'il était dessiné sur des formes rhomboïdales jointes le long d'un bord. Un bon nombre de mes drapeaux français ont été faits de cette façon.

J'ai apprécié les photos - et le rôle principal ressemble à une carte de Noël.
Mes meilleurs voeux pour la saison -
Ion


La bataille et ses suites

Le matin du 20 avril, l'aile gauche autrichienne avec le corps d'armée faible de l'archiduc Louis se tenait près de Siegenburg et avec le corps d'armée du maréchal lieutenant Hiller près de Mainburg. Grâce aux combats du 19 avril, le maréchal Davout réussit non seulement à rétablir le contact avec le gros de l'armée française, mais aussi à maintenir sa position à Hausen. Étant donné que les batailles d'avant-postes près d'Abensberg en fin d'après-midi de ce jour-là avaient montré que les Autrichiens n'avaient apparemment laissé que de faibles troupes de couverture entre l'Abens et le Große Laaber, l'empereur Napoléon voulait saisir cette opportunité et percer l'armée autrichienne à ce stade. A cet effet, au petit matin du 20 avril, il plaça les divisions sous le commandement de Davout et qui étaient arrivées la veille à Arnhofen au maréchal Lannes en tant que nouveau corps d'armée (provisoire). Il ordonna au maréchal, qui venait d'arriver au quartier général d'Espagne, de percer le front autrichien avec son nouveau corps avec une attaque en direction de Rohr puis de pousser jusqu'à Rottenburg, coupant ainsi complètement l'aile gauche autrichienne de la principale armée sous l'archiduc Karl, que Napoléon soupçonnait d'être près de Ratisbonne ou de Straubing. Au cours de cette attaque, le maréchal Davout devait tenir les Autrichiens à la Große Laaber et le maréchal Lefebvre et le général Vandamme devaient immobiliser les troupes de l'archiduc Louis entre Offenstetten et Siegenburg.

A 9 heures, l'empereur Napoléon donne le signal d'une attaque générale. Les 60 000 hommes sous les ordres personnels de l'empereur Napoléon n'affrontent que 24 000 Autrichiens entre Siegenburg et Bachl. Alors que le général Vandamme attaquait près d'Offenstetten et les Bavarois près de Biburg et de Siegenburg et reculaient lentement, les troupes du maréchal Lannes traversaient Bachl jusqu'à Rohr avec peu d'obstacles. Lorsque l'archiduc Louis apprit en début d'après-midi que les Français avaient déjà pris Rohr, il donna l'ordre de se replier sur Pfeffenhausen, où le feld-maréchal lieutenant Hiller était entre-temps déjà avec le VI. Le corps d'armée autrichien avait marché. Lorsque Hiller y apprit que les Français avaient déjà atteint Rohr, il envoya une partie de ses troupes à Rottenburg pour y arrêter leur avance. Avec le reste de son corps d'armée, il se dirigea vers Türkenfeld an der Kleine Laaber pour s'asseoir devant les Français, et cette nuit-là se dirigea vers Landshut, où l'archiduc Louis le suivit avec le V Corps d'armée avant l'aube (→ Bataille de Landshut ).

Au cours de cette journée (20 avril) l'archiduc Charles renoue le contact avec les troupes autrichiennes dans le Haut-Palatinat au nord du Danube avec la conquête de Ratisbonne. Cependant, le 22 avril, avec les combats de Schierling et d'Eggmühl (→ Bataille d'Eggmühl ), il est d'abord poussé vers Ratisbonne puis de l'autre côté du Danube. Le résultat fut que toute l'armée autrichienne dut alors se replier vers Vienne.


Bataille de Gingindlovu

55. Podcast sur la bataille de Gingindlovu combattue le 2 avril 1879 pendant la guerre des Zoulous, Lord Chelmsford battant une armée zouloue sur sa route vers Ulundi : les podcasts britishbattles.com de John Mackenzie

La bataille précédente de la guerre zouloue est la bataille de Khambula

La prochaine bataille de la guerre zouloue est la bataille d'Ulundi

Bataille: Gingindlovu

Guerre: Guerre des Zoulous

Date de la bataille de Gingindlovu : 2 avril 1879

Lieu de la bataille de Gingindlovu : Zululand oriental en Afrique du Sud

Combattants à la bataille de Gingindlovu : Les troupes coloniales britanniques et natales contre les Zoulous.

Commandants à la bataille de Gingindlovu : Lieutenant-général Lord Chelmsford contre Somopho kaZikhala.

Équipe de la Royal Navy Gatling Gun : Bataille de Gingindlovu le 2 avril 1879 dans la guerre des Zoulous

Taille des armées à la bataille de Gingindlovu : 5 250 troupes britanniques et coloniales contre 11 000 Zoulous.

Uniformes, armes et équipements à la bataille de Gingindlovu : Les guerriers zoulous étaient formés en régiments par âge, leur équipement standard étant le bouclier et la lance poignardante. La formation pour l'attaque, décrite comme "cornes de la bête', aurait été conçu par Shaka, le roi zoulou qui a établi l'hégémonie zouloue en Afrique australe. Le corps principal de l'armée a livré un assaut frontal, appelé le 'lombes', tandis que le 'cornes' étalé derrière chacun des flancs de l'ennemi et a livré l'attaque secondaire et souvent fatale à l'arrière de l'ennemi.

Le sergent Piper du 91st Highlanders : Bataille de Gingindlovu le 2 avril 1879 dans la guerre des Zoulous : photo par Orlando Norie

Cetshwayo, le roi zoulou, craignant l'agression britannique, a pris soin d'acheter des armes à feu partout où elles pouvaient être achetées. Au début de la guerre, les Zoulous possédaient des dizaines de milliers de mousquets et de fusils, mais de piètre qualité, et les Zoulous étaient mal entraînés à leur utilisation.

Les Zoulous ont capturé quelque 1 000 fusils à chargement par la culasse Martini Henry et une grande quantité de munitions lors de la bataille d'Isandlwana. Ces fusils ont été utilisés dans les batailles ultérieures livrées par les Zoulous contre les Britanniques, y compris la bataille de Gingindlovu.

L'infanterie britannique régulière était équipée d'un fusil Martini-Henry à un coup et d'une baïonnette à chargement par brèche. L'infanterie britannique portait des tuniques rouges, des casques solaires blancs et un pantalon bleu foncé, avec un passepoil rouge sur le côté. Les unités montées irrégulières portaient des tuniques bleues et des chapeaux avachis.

Vainqueur de la bataille de Gingindlovu : l'anglais

Régiments britanniques à la bataille de Gingindlovu :
Artillerie royale
3 e régiment, les Buffs : maintenant le régiment royal de la princesse de Galles.
57 e Régiment : plus tard le Middlesex Regiment et maintenant le Princess of Wales's Royal Regiment.
3 rd Battalion, 60 th Rifles : plus tard le King's Royal Rifle Corps et maintenant les Rifles.
91 St Highlanders : plus tard les Argyll and Sutherland Highlanders et maintenant le Royal Regiment of Scotland.
99 th Regiment : plus tard le Wiltshire Regiment et maintenant les Rifles.

Carte de la bataille de Gingindlovu le 2 avril 1879 dans la guerre des Zoulous : carte de John Fawkes

Récit de la bataille de Gingindlovu :
La guerre des Zoulous fut parmi les plus sauvages des guerres coloniales britanniques : la bataille d'Isandlwana vit le massacre d'un bataillon d'infanterie britannique (1 er bataillon, 24 e d'infanterie) : à la bataille de Rorke's Drift, 140 soldats britanniques tuèrent 500 Zoulous avec leurs fusils à chargement par la culasse, tirant de l'intérieur du poste fortifié. Lors de la bataille de Khambula, la colonne d'Evelyn Wood a tué 2 000 Zoulous avec sa salve et a probablement blessé mortellement 1 000 autres.

Suite à la catastrophe d'Isandlwana, le gouvernement britannique dépêcha des renforts au Natal : deux régiments de cavalerie, deux batteries d'Artillerie royale et cinq bataillons d'infanterie.

91st Highlanders sur la place britannique à la bataille de Gingindlovu le 2 avril 1879 dans la guerre des Zoulous avec le 60th Rifles en arrière-plan et une mitrailleuse Gatling et Rocket Trough dans le coin de la place

Fin mars 1879, la colonne numéro un du colonel Pearson était isolée dans une position fortifiée à Eshowe, au cœur de l'est du Zululand. L'inquiétude désespérée de Lord Chelmsford était que cette force succomberait avant qu'il ne puisse la soulager.

Le 29 mars 1879, la colonne de Chelmsford traversa la rivière Buffalo et commença sa marche au secours des forces de Pearson. Le pays était couvert par des éclaireurs zoulous. Des signaux flashés par héliographe ont été reçus du camp de Pearson à Eshowe. Il était clair pour Chelmsford que son avance serait férocement contestée, les progrès étant encore plus entravés par le temps terrible.

91st Highlanders : bataille de Gingindlovu le 2 avril 1879 pendant la guerre des Zulu

Le 1er avril 1879, la colonne de Chelmsford atteint le Royal Kraal de Gingindlovu et s'apprête à passer la nuit. Une forte pluie est tombée. Chelmsford avait soigneusement pris note des leçons d'Isandlwana. À chaque campement, les wagons étaient soigneusement positionnés pour créer un mur de laager ininterrompu et les troupes nécessaires pour creuser des sections de tranchée autour du laager.Chaque camp a été rendu entièrement défendable en cas d'attaque soudaine.

Le chef éclaireur de Chelmsford, John Dunn, un habitant du Zoulouland d'avant-guerre pendant de nombreuses années, a traversé la rivière Nyezane en éclaireur. Au-delà de la rivière, il rencontra l'armée zouloue, quelque 11 000 guerriers. Dunn retourna au camp britannique et rapporta à Chelmsford que les Zoulous attaqueraient dans la matinée.

Zulu Warriors : Bataille de Gingindlovu le 2 avril 1879 dans la guerre des Zulu

La colonne de Chelmsford était stationnée au sommet d'une colline, les côtés inclinés dans chaque direction, une position aussi bonne que n'importe quelle autre pour la bataille. Conformément au nouveau règlement, le laager était retranché sur une place.

La face nord de la place était tenue par le 3 rd Battalion, le 60th Rifles la face ouest par le 99 th Regiment et les Buffs (3 rd Foot) la face est par le 91 st Highlanders et la face sud par le 57 th Regiment . Les coins de la place étaient renforcés par des mitrailleuses Gatling, de l'artillerie conventionnelle et des abreuvoirs à roquettes.

Alors que le soleil se levait, des piquets irréguliers de chevaux et d'infanterie patrouillaient vers la rivière Nyezane, à la recherche de l'avance zouloue.

Chelmsford&# 8217s mars pour soulager Eshowe : Bataille de Gingindlovu le 2 avril 1879 dans la guerre des Zoulous : photo par Melton Pryor

Les régiments britanniques du camp étaient debout à 4 heures du matin. Peu avant 6 heures du matin, des rapports sont arrivés des piquets avancés de l'approche zouloue. Un soldat indigène a pointé du doigt l'horizon. 'Impi' a-t-il déclaré. Les officiers britanniques ont regardé le sommet de la colline pendant un certain temps, avant de se rendre compte que ce qu'ils avaient pris pour une longue tache de végétation était la masse des Zulu qui avançaient.coffre'. Les tirailleurs zoulous ont ouvert le feu depuis leur couverture alors qu'ils se précipitaient vers l'avant.

60th Rifles in England : Bataille de Gingindlovu le 2 avril 1879 dans la guerre des Zoulous : photo d'Orlando Norie

La première attaque est reçue du côté nord des retranchements britanniques par le 60 th Rifles. L'un des régiments nouvellement arrivés, les jeunes soldats du 60 e trouvèrent l'épreuve de l'attaque zouloue éprouvante à l'extrême et il fallut tout le leadership des officiers du bataillon pour maintenir leurs troupes stables et tirer. Les mitrailleuses Gatling aux extrémités de la ligne ont fourni un soutien bien nécessaire.

Sous le feu nourri de la ligne britannique, la charge zouloue faiblit et s'écoule vers le flanc ouest de la place, où l'attaque est reprise contre le 99 e régiment. Face à la volée tirant des deux côtés de la place les Zulu'coffre' est finalement allé au sol à couvert.

Les 'cornes' de l'avance zouloue se précipita autour de la position britannique s'attendant à trouver l'arrière ouvert, comme à Isandlwana, seulement pour rencontrer les tirs de volée du 91 e Highland Regiment et du 57 e Régiment. Ici aussi, les Zoulous ont été contraints de se mettre à couvert.

Rejet de l'attaque zouloue à la bataille de Gingindlovu le 2 avril 1879 dans la guerre zouloue

Face aux tirs soutenus des 91 e et 57 e , l'attaque à l'arrière du laager s'estompa et Chelmsford ordonna à ses unités montées de quitter la place pour achever la victoire. L'attaque à cheval était prématurée et il a fallu un certain temps avant que le retrait zoulou ne s'installe.

Peu après 7 heures du matin, la bataille est terminée et les Zoulous en pleine retraite, poursuivis par les troupes montées et le contingent indigène. Un grand nombre de guerriers zoulous ont été tués dans la longue poursuite.

Comme à la bataille de Khambula, les Zoulous blessés sur le champ de bataille ont été tués. L'armée zouloue a été effectivement dispersée.

Médaille de la guerre zouloue : bataille de Gingindlovu le 2 avril 1879 dans la guerre zouloue

L'issue de la bataille fut un grand soulagement pour Chelmsford, lui montrant que la confiance de son armée était rétablie et lui permettant de poursuivre son avance vers le camp de Pearson et de vaincre le roi zoulou, Cetshwayo, à la bataille d'Ulundi.

Victimes de la bataille de Gingindlovu : Les pertes britanniques étaient de 6 officiers et 55 hommes parmi les morts étaient le lieutenant-colonel Northey du 60 th Rifles. Les pertes zoulous ont été calculées à 1 000.

Références pour la bataille de Gingindlovu :

Le lavage des lances par D. Morris

Batailles britanniques récentes par Grant

55. Podcast sur la bataille de Gingindlovu combattue le 2 avril 1879 pendant la guerre des Zoulous, Lord Chelmsford battant une armée zouloue sur sa route vers Ulundi : les podcasts britishbattles.com de John Mackenzie

La bataille précédente de la guerre zouloue est la bataille de Khambula


Histoire

La ville de San Antonio doit sa fête annuelle à un petit groupe de femmes passionnées et dévouées qui ont tout commencé avec le premier défilé Battle of Flowers® en 1891. Ce qui a commencé comme une célébration patriotique pour honorer les héros de l'Alamo, Goliad et le La bataille de San Jacinto est depuis devenue l'un des plus anciens et des plus grands défilés du pays. Aujourd'hui, l'association Battle of the Flowers® - la seule organisation entièrement féminine et bénévole à produire des événements de ce genre - continue de présenter le défilé Battle of Flowers® comme une partie intégrante de la célébration à l'échelle de la ville.

L'association Battle of Flowers® est une organisation civique à but non lucratif, dont l'objectif est d'enseigner l'histoire de notre état et de maintenir vivantes les traditions patriotiques du Texas et de San Antonio.. Il y a 400 membres actifs et de nombreux membres honoraires qui donnent de leur temps pour redonner à la ville et à la communauté.

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Chronologie de l'histoire

Avec une histoire qui s'étend sur plus de 100 ans, il y a eu de nombreux moments de célébration et jalons d'un travail incroyable. Nous vous invitons à parcourir ces souvenirs avec nous dans la chronologie ci-dessous.


Le dernier tonnerre de Napoléon : un examen de John Gill ’s � : le tonnerre sur le Danube”

L'histoire en trois volumes de la guerre de la cinquième coalition de M. Gill, 1809 : Tonnerre sur le Danube est la ressource académique sur la guerre de 1809. Elle est accessible aux profanes et aux universitaires, avec une écriture très fluide et détaillée avec une grande richesse de ressources. Rempli de cartes et de noms, ce livre d'histoire apparemment académique mélange le meilleur de l'histoire populaire avec un livre savant.

Le premier volume traite en grande partie de la politique, peut-être de la paranoïa, de la cour des Habsbourg, craignant que Napoléon n'envahisse et démantèle l'ancienne monarchie autrichienne (plus exactement Habsbourg). La Cour était remplie de nombreux aristocrates de l'ancien Saint Empire romain, nés dans les États allemands qui n'étaient pas directement gouvernés par l'archiduc autrichien (dans ce cas, Franz I/II). Beaucoup de ces expatriés, dont Philipp Graf von Stadion, ont créé une cabale forte et puissante connue sous le nom de Kriegspartei, ou « Parti de la guerre », et a réclamé la guerre avec les Français. Leur vision était de nature apocalyptique et trop optimiste. Croire que les Allemands de la Confédération du Rhin rejoindraient la cause des Habsbourg, menant à la confrontation finale avec Napoléon, se terminant par sa défaite, et le rêve fantasque de la restauration du Saint Empire romain germanique.

Dans le même temps, le plus grand commandant autrichien de l'ère révolutionnaire et napoléonienne, l'archiduc Charles, frère cadet de l'empereur François, n'était guère favorable à la guerre. Héros de l'ère révolutionnaire, Charles avait vu de ses propres yeux la capacité de Napoléon et de l'armée française. Il a institué une vaste série de réformes pour renforcer l'armée des Habsbourg, notamment en la modélisant sur le système français du « Corps ». Ainsi, lorsque la guerre a finalement commencé en avril, l'Autriche disposait d'une armée beaucoup plus moderne (mais toujours encombrante) pour combattre les Français.

Napoléon a eu le caprice de l'invasion et s'est précipité en Bavière (principal théâtre des premières semaines de la guerre) pour prendre le contrôle de son armée. Dans un coup fulgurant, dont Napoléon se souvenait affectueusement de ces « 8 jours » d'avril, il faillit écraser l'archiduc Charles qui parvint à peine à s'éclipser en Bohême pour combattre un autre jour. Conduisant au reste de la guerre de 1809, que M. Gill couvre dans le tome II et le tome III de son ouvrage.

Reprenant là où il s'était arrêté pour la dernière fois avec la répulsion de Napoléon de l'invasion autrichienne initiale (qui a été mal exécutée, mais pas terriblement exécutée non plus par la preuve de la capacité de l'archiduc Charles à préserver une grande partie de l'armée principale), Napoléon commence son invasion de Autriche avec une invasion rapide Haute et Basse Autriche. La cour autrichienne, paniquée, s'enfuit et l'archiduc Maximilien, qui se retrouve avec des fournitures et des hommes insuffisants, est déshonoré par la chute rapide de Vienne. La guerre de 1809 a connu un début terrible, tout bien considéré, à peine un mois après le début du conflit.

Contrairement au premier volume, qui couvre une grande partie des réformes politiques et militaires qui ont mené à la guerre, ce volume s'intéresse principalement à la deuxième étape des opérations militaires et des combats. M. Gill consacre beaucoup d'attention, même à des batailles autrement insignifiantes (à long terme), comme la victoire autrichienne mineure à Neumarkt sous le général Johann von Hiller. Napoléon pousse vers Vienne, capture l'ancienne capitale de la monarchie des Habsbourg comme déjà mentionné, et cherche un engagement décisif avec l'archiduc Charles. En traversant le Danube, la grande bataille d'Aspern-Essling (21-22 mai) commence là où Napoléon voulait réellement se retirer de la bataille où il était dépassé en nombre par près de 30 000 Autrichiens. Une bataille horrible, faisant plus de 40 000 victimes des deux côtés, Charles remporte sa victoire symbolique et Napoléon est contraint de se retirer, ouvrant la porte aux futures négociations de Charles avec Napoléon « en position de force » et obligeant Napoléon à continuer sa guerre à la poursuite d'une autre grande victoire (qui n'arrive jamais malgré la campagne de Wagram et Znaim qu'il couvre dans le troisième volume).

De plus, M. Gill se concentre sur la campagne d'Italie, dirigée par l'archiduc Johann (un frère cadet de Charles). L'invasion démarre bien, mais les Autrichiens ne parviennent pas à porter un coup paralysant aux Français après leur premier engagement à Sacile dans lequel les armées françaises et italiennes ont réussi à se regrouper après quelques faux pas tactiques des Autrichiens sous l'archiduc Johann ( John). En fin de compte, l'armée franco-italienne récupère et repousse les Autrichiens hors d'Italie, ainsi, au début du troisième volume, bien que malmenés, les Français sous Napoléon au nord de Vienne et les forces franco-italiennes sous Eugène (un parent de Napoléon ) mettent les Autrichiens dans une position précaire malgré la victoire symbolique de l'archiduc Charles il y a quelques semaines. Ici, cependant, les Autrichiens et leur direction prudente ont peut-être eu l'occasion de remporter une victoire plus décisive contre Napoléon, mais hélas, l'histoire n'a qu'un seul coup.

La bataille d'Aspern-Essling, qui s'est déroulée du 21 au 22 mai 1809, a fait plus de 40 000 victimes et a été la première défaite de Napoléon en plus d'une décennie et la première en tant qu'empereur de France. Il s'est avéré que ce n'était qu'un revers temporaire.

Concluant l'histoire de la guerre de la cinquième coalition, John Gill prend le temps entre La bataille d'Aspern et la bataille encore plus grande (deuxième seulement derrière Leipzig) à Wagram pour se concentrer sur les autres théâtres de la guerre : Pologne, Hongrie, Tyrol. Au Tyrol, les nationalistes se révoltent contre leurs suzerains bavarois (alliés français) au début de la guerre pour coïncider avec l'invasion autrichienne de l'Italie. Alors que l'invasion de l'Italie se dirigeait vers le sud, le Tyrol est resté l'un des points forts de la guerre, bien qu'il s'agisse en grande partie d'un effort de milice. M. Gill recommande son autre travail Avec les aigles à la gloire pour une étude plus approfondie et plus approfondie de la campagne, qui se termine par la capture par les Bavarois et les Français d'Andreas Hoffer et la fin de la rébellion. En Pologne, l'archiduc Ferdinand envahit mais est mécontent des perspectives de combattre « un front secondaire ». En remportant la victoire contre les Polonais à Raszyn (l'article de Wikipédia est complètement faux), Ferdinand négocie l'occupation sûre de Varsovie. C'est une erreur majeure, permettant aux Polonais de s'échapper et de créer le chaos dans la campagne, capturant finalement les lignes de ravitaillement autrichiennes et forçant un retrait embarrassant de Pologne. De plus, Eugène et les armées franco-italiennes pénètrent en Hongrie et, en raison d'un terrible leadership sur le champ de bataille de la part des Autrichiens, qui gâchent les avantages stratégiques du pays, battent les Autrichiens à Raab.

C'est la conclusion finale de son travail, qui se termine par la bataille de Wagram au cours de laquelle, pendant deux jours, plus de 300 000 hommes se livrent à l'une des batailles les plus horribles de l'ère napoléonienne. Cette bataille était la deuxième après la bataille de Leipzig, et Napoléon a attaqué à travers le Danube à la vitesse de l'éclair, prenant les Autrichiens par surprise. Cependant, de nuit, l'assaut français est stoppé et le célèbre maréchal de Napoléon - Jean Baptiste Bernadotte, commet de graves bévues sur le champ de bataille qui permettent aux Autrichiens de se regrouper. Les Autrichiens contre-attaquent le deuxième jour, mais sont repoussés, mais Napoléon ne parvient pas à remporter une victoire décisive sur l'Archiduc Charles qui retire l'armée en bon ordre, obligeant Napoléon à continuer la guerre en le poursuivant jusqu'à Znaim, où un armistice est conclu qui sauve la monarchie des Habsbourg (même si Napoléon n'avait guère l'intention de la briser). Bien qu'il s'agisse d'une victoire, ce n'était, comme pour l'Autriche à Essling, qu'une victoire symbolique et Napoléon s'est vu refuser un autre Austerlitz ou Iéna. Pour l'Autriche cependant, la guerre a marqué une autre défaite humiliante aux mains des Français. L'archiduc Charles, bien qu'il soit tombé en disgrâce, devrait avoir le mérite d'avoir été un contre un avec Napoléon et de tenir bon, infligeant même une modeste défaite à l'empereur. Ses actions pour sauver l'armée, plutôt que de tout risquer dans un pari, ont sauvé la monarchie des Habsbourg de la ruine totale. Après la guerre, sa réputation va s'assainir avec le temps, bien qu'il soit encore critiqué par de nombreux historiens militaires allemands.

Le troisième volume contient une bibliographie de plus de 50 pages, ce qui est tout simplement magnifique pour les profanes et les professionnels pour poursuivre leurs propres recherches sur ce conflit. En fin de compte, M. Gill a écrit, dans environ 1 000 pages de texte réel (plus environ 600 pages supplémentaires d'index, de références et de bibliographie) la version la plus complète et la plus accessible de ce que le grand historien anglais Gunther Rothenberg a appelé, Le dernier de l'empereur La victoire. C'est tout simplement le meilleur ouvrage en plusieurs volumes sur le sujet. Les prochaines générations d'érudits napoléoniens feront sans aucun doute référence à la trilogie de Gill chaque fois qu'ils examineront la guerre de 1809 sur le Danube. Le dernier coup de tonnerre de Napoléon venu du ciel s'est réalisé dans sa fulgurante campagne contre les Habsbourg. Il n'a plus jamais commandé une telle puissance dans la paume de sa main et au canon des mousquets et des canons.

Cette critique est adaptée de mes critiques Amazon des trois volumes réunis en une seule critique ici.


Héritage de la bataille de Chapultepec

Dans la nuit du 13, le général mexicain Antonio López de Santa Anna, commandant l'ensemble des forces mexicaines, s'est retiré de Mexico avec tous les soldats disponibles, la laissant entre les mains des Américains. Santa Anna se rendrait à Puebla, où il tenterait en vain de couper les lignes de ravitaillement américaines de la côte.

Scott avait eu raison : Chapultepec tombé et Santa Anna partie, Mexico était bel et bien aux mains des envahisseurs. Des négociations ont commencé entre le diplomate américain Nicholas Trist et ce qui restait du gouvernement mexicain. En février, ils se sont mis d'accord sur le traité de Guadalupe Hidalgo, qui a mis fin à la guerre et cédé de vastes étendues de terres mexicaines aux États-Unis. En mai, le traité avait été ratifié par les deux nations et était officiellement mis en œuvre.

La bataille de Chapultepec est dans la mémoire du Corps des Marines des États-Unis comme l'une des premières grandes batailles au cours desquelles le corps a participé à l'action. Bien que les marines aient existé depuis des années, Chapultepec était leur bataille la plus médiatisée à ce jour : les marines faisaient partie de ceux qui avaient réussi à prendre d'assaut le château. Les marines se souviennent de la bataille dans leur hymne, qui commence par "Des salles de Montezuma…" et dans la bande de sang, la bande rouge sur le pantalon de l'uniforme marin, qui honore ceux qui sont tombés à la bataille de Chapultepec.

Bien que leur armée ait été vaincue par les Américains, la bataille de Chapultepec est une source de grande fierté pour les Mexicains. En particulier, les "Niños Héroes" qui ont courageusement refusé de se rendre, ont été honorés d'un mémorial et de statues, et de nombreuses écoles, rues, parcs, etc. au Mexique portent leur nom.


Contenu

Après avoir étendu la guerre dans le Pacifique aux avant-postes occidentaux, l'empire japonais avait rapidement atteint ses objectifs stratégiques initiaux, prenant les Philippines, la Malaisie, Singapour et les Indes néerlandaises (l'Indonésie moderne). Ce dernier, avec ses ressources pétrolières vitales, était particulièrement important pour le Japon. Pour cette raison, la planification préliminaire de la deuxième phase des opérations a commencé dès janvier 1942.

En raison des désaccords stratégiques entre l'armée impériale (IJA) et la marine impériale (IJN), et des luttes intestines entre le GHQ de la marine et la flotte combinée de l'amiral Isoroku Yamamoto, une stratégie de suivi n'a été formée qu'en avril 1942. [11] L'amiral Yamamoto a finalement gagné la lutte bureaucratique avec une menace à peine voilée de démissionner, après quoi son plan pour le Pacifique central a été adopté. [12]

Le principal objectif stratégique de Yamamoto était l'élimination des forces porteuses américaines, qu'il considérait comme la principale menace pour l'ensemble de la campagne du Pacifique. Cette préoccupation a été aggravée par le raid Doolittle le 18 avril 1942, au cours duquel 16 bombardiers B-25 Mitchell de l'US Army Air Forces (USAAF) ont été lancés depuis l'USS frelon bombardé des cibles à Tokyo et dans plusieurs autres villes japonaises. Le raid, bien que militairement insignifiant, a été un choc pour les Japonais et a montré l'existence d'une lacune dans les défenses autour des îles japonaises ainsi que la vulnérabilité du territoire japonais aux bombardiers américains. [13]

Ceci, et d'autres raids réussis par des porte-avions américains dans le Pacifique Sud, ont montré qu'ils étaient toujours une menace, bien qu'apparemment réticents à être entraînés dans une bataille tous azimuts. [14] Yamamoto a estimé qu'une autre attaque aérienne sur la principale base navale américaine de Pearl Harbor inciterait toute la flotte américaine à partir au combat, y compris les porte-avions. Cependant, compte tenu de l'augmentation de la puissance aérienne américaine sur les îles Hawaï depuis l'attaque du 7 décembre de l'année précédente, il a jugé qu'il était désormais trop risqué d'attaquer directement Pearl Harbor. [15]

Au lieu de cela, Yamamoto a choisi Midway, un petit atoll à l'extrémité nord-ouest de la chaîne des îles hawaïennes, à environ 1 300 milles (1 100 milles marins à 2 100 kilomètres) d'Oahu. Cela signifiait que Midway était en dehors de la portée effective de presque tous les avions américains stationnés sur les principales îles hawaïennes. Midway n'était pas particulièrement important dans le cadre plus large des intentions du Japon, mais les Japonais pensaient que les Américains considéreraient Midway comme un avant-poste vital de Pearl Harbor et seraient donc obligés de le défendre vigoureusement. [16] Les États-Unis considéraient Midway comme vital : après la bataille, l'établissement d'une base sous-marine américaine sur Midway a permis aux sous-marins opérant à partir de Pearl Harbor de se ravitailler et de se réapprovisionner, étendant leur rayon d'opération de 1 200 milles (1 900 km). En plus de servir de base d'hydravions, les pistes d'atterrissage de Midway ont également servi de point d'étape avancé pour les attaques de bombardiers sur Wake Island. [17]

Le plan de Yamamoto : Opération MI Modifier

Typique de la planification navale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale, le plan de bataille de Yamamoto pour prendre Midway (appelé Opération MI) était extrêmement complexe. [18] Cela nécessitait la coordination minutieuse et opportune de plusieurs groupements tactiques sur des centaines de milles de haute mer. Sa conception était également fondée sur des renseignements optimistes suggérant que l'USS Entreprise et USS frelon, formant la Task Force 16, étaient les seuls porte-avions disponibles pour la flotte américaine du Pacifique. Lors de la bataille de la mer de Corail un mois plus tôt, l'USS Lexington avait été coulé et l'USS Yorktown a subi tellement de dégâts que les Japonais ont cru qu'elle aussi avait été perdue. [19] Cependant, suite à des réparations hâtives à Pearl Harbor, Yorktown sortied et a finalement joué un rôle critique dans la découverte et la destruction éventuelle des porte-avions japonais à Midway. Enfin, une grande partie de la planification de Yamamoto, coïncidant avec le sentiment général parmi les dirigeants japonais à l'époque, était basée sur une grave erreur de jugement sur le moral américain, que l'on croyait affaibli par la série de victoires japonaises au cours des mois précédents. [20]

Yamamoto a estimé qu'une tromperie serait nécessaire pour attirer la flotte américaine dans une situation fatalement compromise. [21] À cette fin, il a dispersé ses forces de sorte que leur pleine étendue (en particulier ses cuirassés) soit cachée aux Américains avant la bataille. De manière critique, les cuirassés et les croiseurs de soutien de Yamamoto suivaient la force de transport du vice-amiral Chūichi Nagumo de plusieurs centaines de milles. Ils étaient destinés à venir et à détruire tous les éléments de la flotte américaine qui pourraient venir à la défense de Midway une fois que les porte-avions de Nagumo les auraient suffisamment affaiblis pour une bataille au canon de jour. [22] Cette tactique était la doctrine dans la plupart des grandes marines de l'époque. [23]

Ce que Yamamoto ne savait pas, c'est que les États-Unis avaient brisé des parties du principal code naval japonais (surnommé JN-25 par les Américains), divulguant de nombreux détails de son plan à l'ennemi. Son insistance sur la dispersion signifiait également qu'aucune de ses formations n'était en mesure de soutenir les autres. [24] Par exemple, malgré le fait que les porte-avions de Nagumo devaient mener des frappes contre Midway et supporter le poids des contre-attaques américaines, les seuls navires de guerre de sa flotte plus grands que la force de blindage de douze destroyers étaient deux Kongō-cuirassés rapides de classe, deux croiseurs lourds et un croiseur léger. En revanche, Yamamoto et Kondo avaient entre eux deux porte-avions légers, cinq cuirassés, quatre croiseurs lourds et deux croiseurs légers, dont aucun n'a combattu à Midway. [22] Les porte-avions légers des forces de remorquage et les trois cuirassés de Yamamoto n'ont pas pu suivre le rythme des porte-avions du Kidō Butai [nb 1] et n'aurait donc pas pu naviguer en leur compagnie. Le Kido Butai naviguerait à portée à la meilleure vitesse afin d'augmenter les chances de surprise, et n'aurait pas de navires dispersés à travers l'océan pour guider l'ennemi vers lui. Si les autres parties de la force d'invasion avaient besoin de plus de défense, le Kido Butai ferait la meilleure vitesse pour les défendre. Par conséquent, les navires plus lents ne pouvaient pas être avec le Kido Butai. La distance entre les forces de Yamamoto et de Kondo et les porte-avions de Nagumo a eu de graves implications pendant la bataille. La capacité de reconnaissance inestimable des avions de reconnaissance transportés par les croiseurs et les porte-avions, ainsi que la capacité antiaérienne supplémentaire des croiseurs et des deux autres cuirassés de la Kongō-classe dans les forces de fuite, n'était pas disponible pour Nagumo. [25]

Invasion des Aléoutiennes Modifier

Afin d'obtenir le soutien de l'armée impériale japonaise pour l'opération Midway, la marine impériale japonaise a accepté de soutenir leur invasion des États-Unis à travers les îles Aléoutiennes d'Attu et de Kiska, qui font partie du territoire organisé de l'Alaska. L'IJA a occupé ces îles pour placer les îles d'origine japonaises hors de portée des bombardiers américains basés à terre à travers l'Alaska, faisant du Japon la première nation étrangère à occuper le sol américain depuis la guerre de 1812. De même, la plupart des Américains craignaient que les îles occupées ne soient utilisé comme base pour les bombardiers japonais pour attaquer des cibles stratégiques et des centres de population le long de la côte ouest des États-Unis. Les opérations japonaises dans les îles Aléoutiennes (opération AL) ont retiré encore plus de navires qui auraient pu autrement augmenter la force frappant Midway. Alors que de nombreux récits historiques antérieurs considéraient l'opération des Aléoutiennes comme une feinte pour éloigner les forces américaines, selon le plan de bataille japonais d'origine, AL était destiné à être lancé simultanément à l'attaque de Midway. Un retard d'un jour dans la navigation de la force opérationnelle de Nagumo a entraîné le début de l'opération AL un jour avant l'attaque de Midway. [26]

Renforts américains Modifier

Pour combattre un ennemi censé rassembler quatre ou cinq porte-avions, l'amiral Chester W. Nimitz, commandant en chef des zones de l'océan Pacifique, avait besoin de tous les postes de pilotage disponibles. Il possédait déjà les deux porte-avions du vice-amiral William Halsey (Entreprise et frelon) groupe de travail à portée de main, bien que Halsey ait été frappé d'une dermatite sévère et ait dû être remplacé par le contre-amiral Raymond A. Spruance, le commandant d'escorte de Halsey. [27] Nimitz a également rappelé à la hâte le groupe de travail du contre-amiral Frank Jack Fletcher, y compris le porte-avions Yorktown, de la zone sud-ouest du Pacifique. [28]

Malgré les estimations qui Yorktown, endommagé lors de la bataille de la mer de Corail, nécessiterait plusieurs mois de réparations au chantier naval de Puget Sound, ses ascenseurs étaient intacts et son poste de pilotage en grande partie. [29] Le chantier naval de Pearl Harbor a fonctionné 24 heures sur 24 et en 72 heures, il a été restauré dans un état prêt au combat, [30] jugé assez bon pour deux ou trois semaines d'opérations, comme l'exigeait Nimitz. [31] [32] Son poste de pilotage a été réparé et des sections entières de cadres internes ont été découpées et remplacées. Les réparations se sont poursuivies alors même qu'elle sortait, avec des équipes de travail du navire de réparation USS Vestale, elle-même endommagée lors de l'attaque de Pearl Harbor six mois plus tôt, toujours à bord. [33]

Yorktown Le groupe aérien partiellement épuisé a été reconstruit en utilisant tous les avions et pilotes qui pouvaient être trouvés. Scouting Five (VS-5) a été remplacé par Bombing Three (VB-3) de l'USS Saratoga. Torpedo Five (VT-5) a également été remplacé par Torpedo Three (VT-3). Fighting Three (VF-3) a été reconstitué pour remplacer le VF-42 avec seize pilotes de VF-42 et onze pilotes de VF-3, avec le lieutenant-commandant John S. "Jimmy" Thach aux commandes. Certains membres d'équipage étaient inexpérimentés, ce qui peut avoir contribué à un accident dans lequel l'officier exécutif de Thach, le capitaine de corvette Donald Lovelace, a été tué. [34] Malgré les efforts pour obtenir Saratoga (qui avait subi des réparations sur la côte ouest américaine) prêt, le besoin de se réapprovisionner et de rassembler suffisamment d'escortes signifiait qu'il ne pouvait atteindre Midway qu'après la bataille. [35]

À mi-chemin, le 4 juin, la marine américaine avait stationné quatre escadrons de PBY (31 avions au total) pour des missions de reconnaissance à longue distance, et six tout nouveaux Grumman TBF Avengers de frelon ' s VT-8. [36] Le Corps des Marines a stationné 19 Douglas SBD Dauntless, sept F4F-3 Wildcats, 17 Vought SB2U Vindicators et 21 Brewster F2A Buffalos. L'USAAF a fourni un escadron de 17 B-17 Flying Fortresses et quatre Martin B-26 Marauders équipés de torpilles : au total 126 appareils. Bien que les F2A et SB2U soient déjà obsolètes, ils étaient les seuls avions disponibles pour le Corps des Marines à l'époque. [37]

Lacunes japonaises Modifier

Lors de la bataille de la mer de Corail un mois plus tôt, le porte-avions léger japonais Shōhō avait été coulé, tandis que le porte-avions Shōkaku avait été gravement endommagé par trois bombes et était en cale sèche pendant des mois de réparation. Bien que le transporteur de flotte Zuikaku a échappé à la bataille en bon état, il avait perdu près de la moitié de son groupe aérien et était au port de Kure en attendant des avions de remplacement et des pilotes. Le fait qu'il n'y en ait pas eu dans l'immédiat est attribuable à l'échec du programme de formation des équipages de l'IJN, qui montrait déjà des signes d'incapacité à remplacer les pertes. Des instructeurs du Yokosuka Air Corps ont été employés dans le but de combler le déficit. [38]

Les historiens Jonathan Parshall et Anthony Tully pensent qu'en combinant les avions survivants et les pilotes de Shōkaku et Zuikaku, il est probable que Zuikaku aurait pu être équipé d'un groupe pneumatique presque complet. Ils notent également, cependant, que cela aurait violé la doctrine des porte-avions japonais, qui soulignait que les porte-avions et leurs groupes aériens devaient s'entraîner comme une seule unité. (En revanche, les escadrons aériens américains étaient considérés comme interchangeables entre les transporteurs.) En tout cas, les Japonais n'ont apparemment fait aucune tentative sérieuse pour obtenir Zuikaku prêt pour la bataille à venir. [39]

Ainsi, la Carrier Division 5, constituée des deux porte-avions les plus avancés de la Kido Butai, n'étaient pas disponibles, ce qui signifiait que le vice-amiral Nagumo n'avait à sa disposition que les deux tiers des porte-avions de la flotte : Kaga et Akagi formant la division Carrier 1 et Hiryū et Sōryū sous le nom de Carrier Division 2. Cela était en partie dû à la fatigue. Les porte-avions japonais étaient constamment en opération depuis le 7 décembre 1941, y compris des raids sur Darwin et Colombo. [40] Néanmoins, la First Carrier Strike Force a navigué avec 248 appareils disponibles sur les quatre porte-avions (60 sur Akagi, 74 sur Kaga (escadron B5N2 surdimensionné), 57 sur Hiryū et 57 sur Sōryū). [41]

Les principaux avions d'attaque japonais embarqués étaient le bombardier en piqué D3A1 "Val" et le B5N2 "Kate", qui était utilisé soit comme bombardier torpilleur, soit comme bombardier de niveau. Le principal chasseur porteur était le A6M "Zero" rapide et très maniable. Pour diverses raisons, la production du "Val" avait été considérablement réduite, tandis que celle du "Kate" avait été complètement arrêtée et, par conséquent, il n'y avait plus rien de disponible pour remplacer les pertes. [42] De plus, beaucoup d'avions utilisés pendant les opérations de juin 1942 étaient opérationnels depuis la fin novembre 1941 et, bien qu'ils soient bien entretenus, beaucoup étaient presque usés et étaient devenus de moins en moins fiables. Ces facteurs signifiaient que tous les porteurs du Kido Butai avaient moins d'avions que leur effectif normal, avec peu d'avions de rechange ou de pièces stockées dans les hangars des porte-avions. [43] [nb 2]

De plus, la force de transport de Nagumo souffrait de plusieurs déficiences défensives qui lui donnaient, selon les mots de Mark Peattie, une « " mâchoire de verre " : elle pouvait lancer un coup de poing mais ne pouvait pas en prendre". [45] Les canons anti-aériens des porte-avions japonais et les systèmes de conduite de tir associés présentaient plusieurs défauts de conception et de configuration qui limitaient leur efficacité. La patrouille aérienne de combat de la flotte (CAP) de l'IJN se composait de trop peu d'avions de chasse et a été entravée par un système d'alerte précoce inadéquat, y compris un manque de radar. De mauvaises communications radio avec l'avion de chasse ont nui au commandement et au contrôle efficaces du CAP. Les navires de guerre d'escorte des porte-avions ont été déployés en tant qu'éclaireurs visuels dans un anneau à longue portée, et non en tant qu'escortes antiaériennes rapprochées, car ils manquaient de formation, de doctrine et de canons antiaériens suffisants. [46]

Les arrangements de repérage stratégique japonais avant la bataille étaient également en désordre. Une ligne de piquetage de sous-marins japonais s'est mise en place tardivement (en partie à cause de la précipitation de Yamamoto), ce qui a permis aux porte-avions américains d'atteindre leur point de rassemblement au nord-est de Midway (connu sous le nom de "Point Luck") sans être détectés. [47] Une deuxième tentative de reconnaissance, utilisant des hydravions quadrimoteurs H8K "Emily" pour explorer Pearl Harbor avant la bataille et détecter si les porte-avions américains étaient présents, dans le cadre de l'opération K, a été contrecarrée lorsque les sous-marins japonais chargés de ravitailler le L'avion de recherche a découvert que le point de ravitaillement prévu - une baie jusque-là déserte au large de French Frigate Shoals - était maintenant occupé par des navires de guerre américains parce que les Japonais avaient effectué une mission identique en mars. Ainsi, le Japon a été privé de toute connaissance concernant les mouvements des porte-avions américains juste avant la bataille. [48]

Les interceptions radio japonaises ont remarqué une augmentation à la fois de l'activité des sous-marins américains et du trafic de messages. Cette information était entre les mains de Yamamoto avant la bataille. Les plans japonais n'ont pas été modifiés Yamamoto, en mer en Yamato, supposa que Nagumo avait reçu le même signal de Tokyo et n'avait pas communiqué avec lui par radio, afin de ne pas révéler sa position. [49] Ces messages ont été, contrairement aux récits historiques antérieurs, également reçus par Nagumo avant le début de la bataille. Pour des raisons qui restent obscures, Nagumo n'a pas modifié ses plans ni pris de précautions supplémentaires. [50]

Décryptage du code américain Modifier

L'amiral Nimitz avait un avantage critique : les cryptanalystes américains avaient partiellement cassé le code JN-25b de la marine japonaise. [51] Depuis le début de 1942, les États-Unis décodaient des messages indiquant qu'il y aurait bientôt une opération à l'objectif "AF". Au départ, on ne savait pas où se trouvait "AF", mais le commandant Joseph Rochefort et son équipe de la station HYPO ont pu confirmer qu'il s'agissait de Midway : le capitaine Wilfred Holmes a conçu une ruse consistant à dire à la base de Midway (par câble sous-marin sécurisé) de diffuser un message radio non codé indiquant que le système de purification d'eau de Midway était en panne. [52] Dans les 24 heures, les briseurs de code ont capté un message japonais que "AF manquait d'eau". [53] Aucun opérateur radio japonais qui a intercepté le message ne semblait préoccupé par le fait que les Américains diffusaient en clair qu'une importante installation navale proche de l'anneau de menace japonais avait une pénurie d'eau, ce qui aurait pu avertir les agents de renseignement japonais qu'il s'agissait d'une tentative délibérée. à la tromperie. [54]

HYPO a également pu déterminer la date de l'attaque comme étant le 4 ou le 5 juin, et fournir à Nimitz un ordre de bataille complet de l'IJN. [55]

Le Japon disposait d'un nouveau livre de codes, mais son introduction avait été retardée, permettant à HYPO de lire les messages pendant plusieurs jours cruciaux. [56]

En conséquence, les Américains sont entrés dans la bataille avec une bonne idée de l'endroit, du moment et de la force des Japonais. Nimitz savait que les Japonais avaient annulé leur avantage numérique en divisant leurs navires en quatre groupes de tâches distincts, si largement séparés qu'ils étaient essentiellement incapables de se soutenir mutuellement. [57] Cette dispersion a eu pour résultat que peu de navires rapides étaient disponibles pour escorter la Carrier Striking Force, réduisant ainsi le nombre de canons anti-aériens protégeant les transporteurs. Nimitz a calculé que les avions de ses trois porte-avions, plus ceux de Midway Island, donnaient aux États-Unis une parité approximative avec les quatre porte-avions de Yamamoto, principalement parce que les groupes aériens américains étaient plus grands que les japonais. Les Japonais, en revanche, sont restés largement inconscients de la véritable force et des dispositions de leur adversaire, même après le début de la bataille. [56]

Ordre de bataille Modifier

Attaques aériennes initiales Modifier

  • 04:30 Premier décollage japonais contre les îles Midway
  • 04:30 10 avions (Yorktown) commencer à chercher les navires japonais
  • 05:34 Navires japonais détectés par un PBY de Midway I.
  • 07:10 6 TBF Avengers et 4 USAAF B-26 (de Midway I.) attaquent
  • 07:40 La force navale américaine repérée par Ton Numéro 4
  • 07:50 67 bombardiers en piqué, 29 bombardiers torpilleurs, 20 Wildcats décollent (Spruance)
  • 07:55 16 bombardiers en piqué de l'US Navy (de Midway I.) attaquent
  • 08:10 Attaque de 17 B-17 (des îles Midway)
  • 08:20 11 bombardiers de l'U.S. Navy (de Midway I.) attaquent
  • 08:20 "L'ennemi est accompagné de ce qui semble être un porteur" par Ton Numéro 4.
  • 09:06 12 bombardiers torpilleurs, 17 bombardiers en piqué, 6 Wildcats décollent (Yorktown)
  • 09:10 La force de frappe de Tomonaga a atterri en toute sécurité
  • 09:18 Nagumo au nord-est
  • 09:25 15 bombardiers torpilleurs (frelon) attaque
  • 09:30 14 bombardiers torpilleurs (Entreprise) attaque
  • 10:00 12 bombardiers torpilleurs (Yorktown) attaque
  • 10:25 30 bombardiers en piqué (Entreprise) attaque Akagi et Kaga
  • 10:25 17 bombardiers en piqué (Yorktown) attaque Soryū
  • 11:00 18 Vals et 6 Zekes décollent de Hiryū
  • 11:30 10 avions (Yorktown) décoller à la recherche des navires japonais restants
  • 12:05 Première attaque contre Yorktown
  • 13:30Hiryū détecté par un Yorktown avion 24 bombardiers en piqué décoller contre Hiryū (Sprau)
  • 13:31 10 Kates et 6 Zekes décollent de Hiryū
  • 13:40Yorktown à nouveau en service, faisant 18 nœuds
  • 14:30 Deuxième attaque contre Yorktown
  • 15:00Yorktown abandonné
  • 16:10Soryū coulé
  • 17:00 Des bombardiers en piqué attaquent Hiryū
  • 19:25Kaga coulé
  • 05:00Akagi coulé
  • 09:00Hiryū coulé

Vers 09h00 le 3 juin, l'enseigne Jack Reid, pilotant un PBY de l'escadron de patrouille de la marine américaine VP-44, [59] a repéré la Force d'occupation japonaise à 500 milles marins (580 milles 930 kilomètres) à l'ouest-sud-ouest de Midway. Il a signalé par erreur ce groupe comme la force principale. [60]

Neuf B-17 ont décollé de Midway à 12h30 pour la première attaque aérienne. Trois heures plus tard, ils ont trouvé le groupe de transport de Tanaka à 570 milles marins (660 milles à 1 060 kilomètres) à l'ouest. [61]

Harcelés par des tirs antiaériens nourris, ils larguent leurs bombes. Bien que leurs équipages aient signalé avoir touché quatre navires, [61] aucune des bombes n'a touché quoi que ce soit et aucun dommage important n'a été infligé. [62] Tôt le lendemain matin, le pétrolier japonais Akebono Maru a subi le premier coup lorsqu'une torpille d'un PBY attaquant l'a frappée vers 01h00. Ce fut la seule attaque de torpilles lancée par les airs réussie par les États-Unis pendant toute la bataille. [62]

À 04h30 le 4 juin, Nagumo a lancé son attaque initiale sur Midway lui-même, composé de 36 bombardiers en piqué Aichi D3A et 36 bombardiers torpilleurs Nakajima B5N, escortés par 36 chasseurs Mitsubishi A6M Zero. Parallèlement, il lançait ses sept avions de recherche (2 "Kates" de Akagi et Kaga, 4 "Jakes" de Ton et Chikuma, et 1 "Dave" à courte portée du cuirassé Haruna un huitième avion du croiseur lourd Ton lancé avec 30 minutes de retard). Les arrangements de reconnaissance japonais étaient fragiles, avec trop peu d'avions pour couvrir adéquatement les zones de recherche assignées, travaillant dans de mauvaises conditions météorologiques au nord-est et à l'est de la force opérationnelle. Alors que les bombardiers et les chasseurs de Nagumo décollaient, 11 PBY quittaient Midway pour effectuer leurs recherches. À 05h34, un PBY a signalé avoir aperçu deux porte-avions japonais et un autre a repéré la frappe aérienne entrante 10 minutes plus tard. [63]

Le radar de Midway a détecté l'ennemi à une distance de plusieurs milles et les intercepteurs ont été brouillés. Des bombardiers sans escorte sont partis attaquer les porte-avions japonais, leurs escortes de chasseurs restant sur place pour défendre Midway. A 06h20, des porte-avions japonais bombardent et endommagent gravement la base américaine. Les chasseurs des Marines basés à Midway et dirigés par le major Floyd B. Parks, qui comprenaient six F4F et 20 F2A, [64] ont intercepté les Japonais et subi de lourdes pertes, bien qu'ils aient réussi à détruire quatre B5N, ainsi qu'un seul A6M. Dans les premières minutes, deux F4F et 13 F2A ont été détruits, tandis que la plupart des avions américains survivants ont été endommagés, avec seulement deux restants en état de navigabilité. Les tirs anti-aériens américains étaient intenses et précis, détruisant trois autres avions japonais et endommageant bien d'autres. [65]

Sur les 108 avions japonais impliqués dans cette attaque, 11 ont été détruits (dont trois qui ont abandonné), 14 ont été lourdement endommagés et 29 ont été endommagés dans une certaine mesure. L'attaque japonaise initiale n'a pas réussi à neutraliser Midway : les bombardiers américains pourraient toujours utiliser la base aérienne pour ravitailler et attaquer la force d'invasion japonaise, et la plupart des défenses terrestres de Midway sont également restées intactes. Les pilotes japonais ont signalé à Nagumo qu'une deuxième attaque aérienne sur les défenses de Midway serait nécessaire si les troupes devaient débarquer avant le 7 juin. [66]

Ayant décollé avant l'attaque japonaise, les bombardiers américains basés sur Midway ont lancé plusieurs attaques contre les porte-avions japonais. Ceux-ci comprenaient six Grumman Avengers, détachés à Midway de frelon ' s VT-8 (Midway était le premier combat du VT-8 et du TBF) Marine Scout-Bombing Squadron 241 (VMSB-241), composé de 11 SB2U-3 et 16 SBD, plus quatre USAAF B-26 de la 18th Reconnaissance et 69th Bomb Squadrons armés de torpilles, et 15 B-17 des 31st, 72nd et 431st Bomb Squadrons. Les Japonais ont repoussé ces attaques, perdant trois chasseurs tout en détruisant cinq TBF, deux SB2U, huit SBD et deux B-26. [67] [68] Parmi les morts se trouvait le Major Lofton R. Henderson du VMSB-241, tué en menant son escadron inexpérimenté Intrépide à l'action. L'aérodrome principal de Guadalcanal porte son nom en août 1942. [69]

Un B-26, piloté par le lieutenant James Muri, après avoir largué sa torpille et cherché une voie d'évacuation plus sûre, a volé directement sur la longueur de Akagi tout en étant poursuivi par des intercepteurs et des tirs anti-aériens, qui devaient retenir leur feu pour éviter de toucher leur propre vaisseau amiral. Pendant le vol sur toute la longueur, le B-26 a mitraillé Akagi, tuant deux hommes. [70] [71] Un B-26 qui avait été sérieusement endommagé par des tirs anti-aériens ne s'est pas retiré de sa course et s'est plutôt dirigé directement vers Akagi le pont. [72] L'avion, soit en train de tenter un attentat-suicide, soit hors de contrôle en raison de dommages au combat ou d'un pilote blessé ou tué, a manqué de peu de s'écraser sur le pont du porte-avions, ce qui aurait pu tuer Nagumo et son état-major, avant de se jeter dans le mer. [73] Cette expérience peut bien avoir contribué à la détermination de Nagumo de lancer une autre attaque sur Midway, en violation directe de l'ordre de Yamamoto de garder la force de frappe de réserve armée pour les opérations anti-navire. [74]

Pendant les frappes aériennes de Midway, le sous-marin américain Nautile (Lt. Commandant William Brockman) s'est retrouvée près de la flotte japonaise, attirant l'attention des escortes. Vers 08h20, il lance une attaque à la torpille infructueuse sur un cuirassé puis doit plonger pour échapper aux escortes. [75] A 09h10, elle lance une torpille sur un croiseur et doit à nouveau plonger pour échapper aux escortes, avec destroyer Arashi passer un temps considérable à courir après Nautile. [76]

Le dilemme de Nagumo Modifier

Conformément aux ordres de Yamamoto pour l'opération MI, l'amiral Nagumo avait gardé la moitié de ses avions en réserve. Ceux-ci comprenaient deux escadrons de bombardiers en piqué et de bombardiers torpilleurs. Les bombardiers en piqué n'étaient pas encore armés (bien que cela soit doctrinal : les bombardiers en piqué devaient être armés sur le pont d'envol). Les bombardiers torpilleurs étaient armés de torpilles si des navires de guerre américains étaient localisés. [78]

À 07h15, Nagumo a ordonné que ses avions de réserve soient réarmés avec des bombes à usage général à fusion de contact pour une utilisation contre des cibles terrestres. C'était le résultat des attaques de Midway, ainsi que de la recommandation du chef de vol du matin d'une deuxième frappe. Le réarmement était en cours depuis environ 30 minutes lorsque, à 7 h 40, [79] l'avion de reconnaissance retardé de Ton a signalé qu'il avait aperçu une importante force navale américaine à l'est, mais a négligé de préciser sa composition. Des preuves ultérieures suggèrent que Nagumo n'a pas reçu le rapport d'observation avant 08h00. [80]

Nagumo a rapidement annulé son ordre de réarmer les bombardiers avec des bombes à usage général et a exigé que l'avion de reconnaissance vérifie la composition de la force américaine. 20 à 40 minutes se sont écoulées avant Ton L'éclaireur a finalement signalé par radio la présence d'un seul porte-avions dans la force américaine. C'était l'un des porte-avions de la Force opérationnelle 16. L'autre porte-avions n'a pas été aperçu. [81]

Nagumo était maintenant dans un dilemme. Le contre-amiral Tamon Yamaguchi, à la tête de la division aéronavale 2 (Hiryū et Sōryū), a recommandé que Nagumo frappe immédiatement avec les forces à portée de main : 16 bombardiers en piqué Aichi D3A1 sur Sōryū et 18 sur Hiryū, et la moitié des avions de patrouille prêts à couvrir. [82] L'opportunité de Nagumo de frapper les navires américains [83] était maintenant limitée par le retour imminent de sa force de frappe Midway. La force de frappe de retour devait débarquer rapidement ou elle devrait plonger dans la mer. En raison de l'activité constante du pont d'envol associée aux opérations de patrouille aérienne de combat au cours de l'heure précédente, les Japonais n'ont jamais eu l'occasion de positionner (« repérer ») leurs avions de réserve sur le pont d'envol pour le lancement. [84]

Les quelques avions sur les ponts d'envol japonais au moment de l'attaque étaient soit des chasseurs défensifs, soit, dans le cas de Sōryū, des combattants étant repérés pour augmenter la patrouille aérienne de combat. [85] Repérer ses postes de pilotage et lancer des avions aurait nécessité au moins 30 minutes. [86] De plus, en repérant et en lançant immédiatement, Nagumo engagerait une partie de ses réserves au combat sans armement antinavire approprié, et probablement sans escorte de chasseurs, il venait de constater avec quelle facilité les bombardiers américains sans escorte avaient été abattus. [87]

La doctrine des porte-avions japonais préférait le lancement de frappes entièrement constituées plutôt que des attaques au coup par coup. Sans confirmation de savoir si la force américaine comprenait des porte-avions (pas avant 08h20), la réaction de Nagumo était doctrinaire. [88] De plus, l'arrivée d'une autre frappe aérienne américaine basée à terre à 7 h 53 a donné du poids à la nécessité d'attaquer à nouveau l'île. En fin de compte, Nagumo a décidé d'attendre que sa première force de frappe atterrisse, et puis lancer la réserve, qui serait alors correctement armée de torpilles. [89]

Si Nagumo avait choisi de lancer l'avion disponible vers 07h45 et avait risqué l'abandon de la force de frappe de Tomonaga, ils auraient formé un ensemble de frappe puissant et bien équilibré qui avait le potentiel de couler deux porte-avions américains. [90] De plus, les avions ravitaillés et armés à l'intérieur des navires présentaient un risque supplémentaire important en termes de dommages aux porte-avions en cas d'attaque, et les garder sur les ponts était beaucoup plus dangereux que de les faire décoller. [91] Quoi qu'il en soit, à ce moment-là, il n'y avait aucun moyen d'arrêter la frappe américaine contre lui, puisque les porte-avions de Fletcher avaient lancé leurs avions à partir de 07h00 (avec Entreprise et frelon ayant terminé le lancement à 07h55, mais Yorktown pas avant 09h08), donc l'avion qui porterait le coup écrasant était déjà en route. Même si Nagumo n'avait pas strictement suivi la doctrine des porte-avions, il n'aurait pas pu empêcher le lancement de l'attaque américaine. [92]

Attaques contre la flotte japonaise Modifier

Les Américains avaient déjà lancé leur avion porteur contre les Japonais. Fletcher, au commandement général à bord Yorktown, et profitant des rapports d'observations PBY tôt le matin, a ordonné à Spruance de se lancer contre les Japonais dès que possible, tout en tenant initialement Yorktown en réserve au cas où d'autres transporteurs japonais seraient trouvés. [93]

Spruance a jugé que, bien que la portée soit extrême, une frappe pouvait réussir et a donné l'ordre de lancer l'attaque. Il a ensuite quitté le chef d'état-major de Halsey, le capitaine Miles Browning, pour régler les détails et superviser le lancement. Les porte-avions devaient se lancer face au vent, de sorte que la légère brise du sud-est les obligerait à s'éloigner des Japonais à grande vitesse. Browning a donc suggéré une heure de lancement de 07h00, donnant aux porte-avions une heure pour se rapprocher des Japonais à 25 nœuds (46 km/h 29 mph). Cela les placerait à environ 155 milles marins (287 km 178 mi) de la flotte japonaise, en supposant qu'elle ne change pas de cap. Le premier avion a décollé des porte-avions de Spruance Entreprise et frelon quelques minutes après 07h00. [94] Fletcher, après avoir terminé ses propres vols de reconnaissance, a emboîté le pas à 08h00 de Yorktown. [95]

Fletcher, avec Yorktown ' s commandant, le capitaine Elliott Buckmaster, et leurs états-majors, avaient acquis l'expérience de première main nécessaire pour organiser et lancer une attaque complète contre une force ennemie dans la mer de Corail, mais il n'y avait pas de temps pour transmettre ces leçons à Entreprise et frelon qui ont été chargés de lancer la première grève. [96] Spruance a ordonné à l'avion de frappe de se diriger immédiatement vers la cible, plutôt que de perdre du temps à attendre que la force de frappe se rassemble, car la neutralisation des porte-avions ennemis était la clé de la survie de sa propre force opérationnelle. [95] [96]

Alors que les Japonais ont pu lancer 108 avions en seulement sept minutes, il a fallu Entreprise et frelon plus d'une heure pour lancer 117. [97] Spruance a jugé que le besoin de lancer quelque chose sur l'ennemi le plus tôt possible était plus grand que le besoin de coordonner l'attaque par des avions de différents types et vitesses (chasseurs, bombardiers et bombardiers-torpilleurs) . En conséquence, les escadrons américains ont été lancés au coup par coup et se sont dirigés vers la cible en plusieurs groupes différents. Il était admis que le manque de coordination réduirait l'impact des attaques américaines et augmenterait leurs pertes, mais Spruance calcula que cela en valait la peine, car maintenir les Japonais sous attaque aérienne diminuait leur capacité à lancer une contre-attaque (la tactique japonaise préférait des attaques entièrement constituées). ), et il a parié qu'il trouverait Nagumo avec ses ponts d'envol à leur plus vulnérable. [95] [96]

Les porte-avions américains ont eu du mal à localiser la cible, malgré les positions qui leur avaient été données. La grève de frelon, dirigé par le commandant Stanhope C. Ring, a suivi un cap incorrect de 265 degrés plutôt que les 240 degrés indiqués par le rapport de contact. En conséquence, les bombardiers en piqué de l'Air Group Eight ont raté les porte-avions japonais. [98] Torpedo Squadron 8 (VT-8, de frelon), dirigé par le lieutenant-commandant John C. Waldron, a rompu la formation de Ring et a suivi le bon cap. Les 10 F4F de frelon manqué de carburant et a dû abandonner. [99]

L'escadron de Waldron a aperçu les porte-avions ennemis et a commencé à attaquer à 09h20, suivi à 09h40 [100] par le VF-6 de Entreprise, dont les escortes de chasseurs Wildcat ont perdu le contact, ont manqué de carburant et ont dû rebrousser chemin. [99] Sans escorte de chasseurs, les 15 Devastators TBD du VT-8 ont été abattus sans pouvoir infliger de dégâts. L'enseigne George H. Gay, Jr. était le seul survivant des 30 membres d'équipage du VT-8. Il a terminé son attaque à la torpille sur le porte-avions Sōryū avant d'être abattu, mais Sōryū a échappé à sa torpille. [101] Pendant ce temps, VT-6, dirigé par le LCDR Eugene E. Lindsey, a perdu neuf de ses 14 Devastators (un abandonné plus tard), et 10 des 12 Devastators de Yorktown ' s VT-3 (qui a attaqué à 10:10) ont été abattus sans aucun coup pour montrer leur effort, en partie grâce à la performance abyssale de leurs torpilles Mark 13 non améliorées. [102] Midway était la dernière fois que le TBD Devastator a été utilisé au combat. [103]

La patrouille aérienne de combat japonaise, pilotant des Mitsubishi A6M2 Zero, [104] n'a fait qu'une bouchée des TBD sans escorte, lents et sous-armés. Quelques TBD ont réussi à s'approcher à quelques longueurs de navire de leurs cibles avant de lâcher leurs torpilles - suffisamment près pour pouvoir mitrailler les navires ennemis et forcer les porte-avions japonais à effectuer des manœuvres d'évitement brusques - mais toutes leurs torpilles ont soit raté, soit n'a pas réussi à exploser. [105] Remarquablement, les officiers supérieurs de la Marine et du Bureau of Ordnance n'ont jamais demandé pourquoi une demi-douzaine de torpilles, lancées si près des porte-avions japonais, n'ont produit aucun résultat. [106] La performance des torpilles américaines dans les premiers mois de la guerre était scandaleuse, car coup après coup raté en courant directement sous la cible (plus profond que prévu), explosait prématurément ou touchait des cibles (parfois avec un cliquetis audible) et échouait. d'exploser du tout. [107] [108]

Malgré leur échec à marquer des coups, les attaques de torpilles américaines ont obtenu trois résultats importants. Premièrement, ils ont maintenu les porte-avions japonais hors d'équilibre et incapables de préparer et de lancer leur propre contre-attaque. Deuxièmement, le mauvais contrôle de la patrouille aérienne de combat japonaise (CAP) signifiait qu'ils étaient hors de position pour les attaques ultérieures. Troisièmement, de nombreux Zeros manquaient de munitions et de carburant. [109] L'apparition d'une troisième attaque d'avions torpilles depuis le sud-est par le VT-3 de Yorktown, dirigé par le LCDR Lance Edward Massey à 10h00 a attiré très rapidement la majorité du CAP japonais vers le quadrant sud-est de la flotte. [110] Une meilleure discipline et l'emploi d'un plus grand nombre de Zéros pour le CAP auraient pu permettre à Nagumo de prévenir (ou du moins d'atténuer) les dommages causés par les prochaines attaques américaines. [111]

Par chance, au même moment où VT-3 était aperçu par les Japonais, trois escadrons de SBD de Entreprise et Yorktown s'approchaient du sud-ouest et du nord-est. Les Yorktown L'escadron (VB-3) avait volé juste derrière le VT-3, mais avait choisi d'attaquer à partir d'un cap différent. Les deux escadrons de Entreprise (VB-6 et VS-6) manquaient de carburant à cause du temps passé à chercher l'ennemi. Le commandant du groupe aérien C. Wade McClusky, Jr. a décidé de poursuivre les recherches et, par chance, a repéré le sillage du destroyer japonais Arashi, partant à toute vitesse pour rejoindre les porte-avions de Nagumo après avoir chargé en vain un sous-marin américain Nautile, qui avait attaqué sans succès le cuirassé Kirishima. [112] Certains bombardiers ont été perdus à cause de l'épuisement du carburant avant le début de l'attaque. [113]

La décision de McClusky de poursuivre les recherches et son jugement, de l'avis de l'amiral Chester Nimitz, « ont décidé du sort de notre aéronavale et de nos forces à Midway. » [114] Les trois escadrons américains de bombardiers en piqué (VB-6, VS -6, et VB-3) sont arrivés presque simultanément au moment, aux emplacements et aux altitudes parfaits pour attaquer. [115] La majeure partie du CAP japonais dirigeait son attention sur les avions lance-torpilles du VT-3 et était hors de position pendant ce temps, des avions d'attaque japonais armés remplissaient les ponts du hangar, des tuyaux de carburant serpentaient sur les ponts alors que les opérations de ravitaillement étaient terminées à la hâte, et le changement répété de munitions signifiait que les bombes et les torpilles étaient empilées autour des hangars, plutôt que rangées en toute sécurité dans les magasins, rendant les porte-avions japonais extrêmement vulnérables. [116]

A partir de 10h22, les deux escadrons de Entreprise Le groupe aérien s'est séparé avec l'intention d'envoyer un escadron chacun pour attaquer Kaga et Akagi. Un problème de communication a fait plonger les deux escadrons à Kaga. Reconnaissant l'erreur, le lieutenant Richard Halsey Best et ses deux ailiers ont pu se retirer de leurs plongeons et, après avoir jugé que Kaga était condamné, se dirigeait vers le nord pour attaquer Akagi. Subissant un assaut de bombes de près de deux escadrons complets, Kaga a subi trois à cinq coups directs, qui ont causé de lourds dommages et déclenché plusieurs incendies. L'une des bombes a atterri sur ou juste devant le pont, tuant le capitaine Jisaku Okada et la plupart des officiers supérieurs du navire. [117] Le lieutenant Clarence E. Dickinson, membre du groupe de McClusky, a rappelé :

Nous descendions dans tous les sens du côté bâbord du porte-avions. Je l'ai reconnue comme la Kaga et elle était énorme. L'objectif était tout à fait satisfaisant. J'ai vu une bombe tomber juste derrière l'endroit où je visais. J'ai vu le pont onduler et s'enrouler dans toutes les directions, exposant une grande partie du hangar en dessous. J'ai vu [ma] bombe de 500 livres [230 kg] frapper juste à côté de l'île [du transporteur]. Les deux bombes de 100 livres [45 kg] ont frappé dans la zone avant des avions stationnés . [118]

Quelques minutes plus tard, Best et ses deux ailiers plongent sur Akagi. Mitsuo Fuchida, l'aviateur japonais qui avait mené l'attaque de Pearl Harbor, était sur Akagi quand il a été touché, et a décrit l'attaque :

Un guetteur a crié : « Hell-Divers ! J'ai levé les yeux pour voir trois avions ennemis noirs plonger vers notre navire. Certaines de nos mitrailleuses ont réussi à leur tirer quelques rafales frénétiques, mais il était trop tard. Les silhouettes dodues des bombardiers en piqué américains Dauntless se sont rapidement agrandies, puis un certain nombre d'objets noirs ont soudainement flotté de leurs ailes. [119]

Même si Akagi n'a subi qu'un seul coup direct (presque certainement largué par le lieutenant Best), il s'est avéré être un coup fatal : la bombe a frappé le bord de l'ascenseur du pont central et a pénétré jusqu'au pont supérieur du hangar, où elle a explosé parmi les soldats armés et ravitaillés avions à proximité. Le chef d'état-major de Nagumo, Ryūnosuke Kusaka, a enregistré « un terrible incendie. Des corps partout. [120] Une autre bombe a explosé sous l'eau très près à l'arrière du geyser résultant a plié le pont d'envol vers le haut "dans des configurations grotesques" et a causé des dommages cruciaux au gouvernail. [105] [120] [nb 3]

Simultanément, Yorktown ' s VB-3, commandé par Max Leslie, est allé pour Sōryū, marquant au moins trois coups et causant d'importants dégâts. L'essence s'est enflammée, créant un « enfer », tandis que des bombes empilées et des munitions ont explosé. [119] VT-3 ciblé Hiryū, qui a été cerné par Sōryū, Kaga, et Akagi, mais n'a obtenu aucun résultat. [122]

En six minutes, Sōryū et Kaga étaient en feu de la proue à la poupe, alors que les incendies se propageaient à travers les navires. Akagi, ayant été touché par une seule bombe, a mis plus de temps à brûler, mais les incendies qui en résultent se sont rapidement étendus et se sont rapidement avérés impossibles à éteindre. Elle a également été consumée par les flammes et a dû être abandonnée. Alors que Nagumo commençait à saisir l'énormité de ce qui s'était passé, il semble être entré dans un état de choc. Des témoins ont vu Nagumo se tenir près de la boussole du navire en train de regarder les flammes de son vaisseau amiral et de deux autres porte-avions dans un état de transe. Bien qu'on lui ait demandé d'abandonner le navire, Nagumo n'a pas bougé et hésitait à quitter le Akagi, juste en marmonnant, "Ce n'est pas encore l'heure." Le chef d'état-major de Nagumo, le contre-amiral Ryūnosuke Kusaka, réussit à le persuader de quitter le bâtiment gravement endommagé. Akagi. Nagumo, avec un hochement de tête à peine perceptible, les larmes aux yeux, accepta d'y aller. [123] [124] A 10h46, l'amiral Nagumo transfère son pavillon au croiseur léger Nagara. [125] Les trois porte-avions sont restés temporairement à flot, car aucun n'avait subi de dommages sous la ligne de flottaison, à l'exception des dommages au gouvernail du Akagi causé par le quasi-accident près de l'arrière. Malgré les espoirs initiaux que Akagi pu être sauvé ou au moins remorqué au Japon, les trois porte-avions ont finalement été abandonnés et sabordés. [122] [nb 4] Alors que Kaga brûlait, Nautile s'est de nouveau présenté et a lancé trois torpilles sur elle, marquant un coup raté. [127]

Contre-attaques japonaises Modifier

Hiryū, le seul porte-avions japonais survivant, n'a pas perdu de temps en contre-attaque. Hiryū La première vague d'attaque, composée de 18 D3A et de six chasseurs d'escorte, a suivi les avions américains en retraite et a attaqué le premier porte-avions qu'ils ont rencontré, Yorktown, la frappant avec trois bombes, qui ont fait un trou dans le pont, étouffé toutes ses chaudières sauf une et détruit une monture antiaérienne. Les dommages ont également forcé l'amiral Fletcher à déplacer son état-major vers le croiseur lourd Astoria. Les équipes de contrôle des avaries ont pu réparer temporairement le poste de pilotage et rétablir l'alimentation de plusieurs chaudières en une heure, lui donnant une vitesse de 19 nœuds (35 km/h 22 mph) et lui permettant de reprendre les opérations aériennes. Yorktown a tiré vers le bas son drapeau de panne jaune et est monté un nouveau treuil - "Ma vitesse 5." [128] Le capitaine Buckmaster a demandé à ses signaleurs de hisser un énorme nouveau drapeau américain (10 pieds de large et 15 pieds de long) du mât de misaine. Les marins, dont l'enseigne John d'Arc Lorenz, l'ont qualifié d'inspiration incalculable : « Pour la première fois, j'ai réalisé ce que signifiait le drapeau : nous tous – un million de visages – tous nos efforts – un murmure d'encouragement. [128] Treize bombardiers en piqué japonais et trois chasseurs d'escorte ont été perdus dans cette attaque (deux chasseurs d'escorte ont fait demi-tour après avoir été endommagés en attaquant certains des Entreprise SBD revenant de leur attaque contre les porte-avions japonais). [129]

Environ une heure plus tard, de Hiryū deuxième vague d'attaque, composée de dix B5N et six A6M d'escorte, est arrivée sur Yorktown les efforts de réparation avaient été si efficaces que les pilotes japonais ont supposé que Yorktown doit être un transporteur différent et non endommagé. [131] Ils ont attaqué, paralysant Yorktown avec deux torpilles, il perdit toute puissance et développa une gîte de 23 degrés à bâbord. Cinq bombardiers-torpilleurs et deux chasseurs ont été abattus lors de cette attaque. [132]

La nouvelle des deux frappes, avec les rapports erronés selon lesquels chacun avait coulé un porte-avions américain, améliora considérablement le moral des Japonais. Les quelques avions survivants ont tous été récupérés à bord Hiryū. Malgré les lourdes pertes, les Japonais pensaient qu'ils pourraient rassembler suffisamment d'avions pour une autre frappe contre ce qu'ils pensaient être le seul porte-avions américain restant. [133]

Contre-attaque américaine Modifier

En fin d'après-midi, un Yorktown avion de reconnaissance localisé Hiryū, incitant Entreprise lancer une attaque finale de 24 bombardiers en piqué (dont six SBD de VS-6, quatre SBD de VB-6 et 14 SBD de Yorktown ' s VB-3). Malgré Hiryū étant défendu par une forte couverture de plus d'une douzaine de combattants Zero, l'attaque par Entreprise et orphelin Yorktown avion lancé de Entreprise a réussi : quatre bombes (peut-être cinq) ont touché Hiryū, la laissant en feu et incapable de piloter un aéronef. frelon La frappe, lancée tardivement en raison d'une erreur de communication, se concentra sur les navires d'escorte restants, mais ne réussit pas à marquer. [135]

Après de vaines tentatives pour maîtriser l'incendie, la plupart des membres de l'équipage sont restés sur Hiryū ont été évacués et le reste de la flotte a continué à naviguer vers le nord-est pour tenter d'intercepter les porte-avions américains. Malgré une tentative de sabordage d'un destroyer japonais qui l'a frappé avec une torpille puis est parti rapidement, Hiryū est resté à flot pendant encore plusieurs heures. Elle a été découverte tôt le lendemain matin par un avion du transporteur d'escorte Hōshō, laissant espérer qu'elle pourrait être sauvée, ou au moins remorquée au Japon. Peu de temps après avoir été repéré, Hiryū a coulé. Le contre-amiral Tamon Yamaguchi, ainsi que le capitaine du navire, Tomeo Kaku, ont choisi de couler avec le navire, ce qui a peut-être coûté au Japon son meilleur officier de transport. Un jeune marin aurait tenté de couler avec le navire avec les officiers, mais a été débouté. [135]

À la tombée de la nuit, les deux parties ont fait le point et ont fait des plans provisoires pour poursuivre l'action. L'amiral Fletcher, obligé d'abandonner l'épave Yorktown et sentant qu'il ne pouvait pas commander adéquatement à partir d'un croiseur, céda le commandement opérationnel à Spruance. Spruance savait que les États-Unis avaient remporté une grande victoire, mais il n'était toujours pas sûr des forces japonaises qui restaient et était déterminé à protéger à la fois Midway et ses porte-avions. Pour aider ses aviateurs, qui s'étaient lancés à une distance extrême, il avait continué à se rapprocher de Nagumo pendant la journée et avait persisté à la tombée de la nuit. [136]

Enfin, craignant une éventuelle rencontre nocturne avec les forces de surface japonaises, [136] et croyant que Yamamoto avait toujours l'intention d'envahir, sur la base en partie d'un rapport de contact trompeur du sous-marin Tambour, [137] Spruance a changé de cap et s'est retiré à l'est, retournant à l'ouest vers l'ennemi à minuit. [138] Pour sa part, Yamamoto a d'abord décidé de poursuivre l'engagement et a envoyé ses forces de surface restantes à la recherche vers l'est des porte-avions américains. Simultanément, il a détaché une force de raid de croiseurs pour bombarder l'île. Les forces de surface japonaises n'ont pas réussi à prendre contact avec les Américains parce que Spruance avait décidé de se retirer brièvement vers l'est et Yamamoto a ordonné un retrait général vers l'ouest. [139] C'était une chance pour les États-Unis que Spruance n'ait pas poursuivi, car s'il était entré en contact avec les navires lourds de Yamamoto, y compris Yamato, dans l'obscurité, compte tenu de la supériorité de la marine japonaise dans les tactiques d'attaque de nuit à l'époque, il y a une très forte probabilité que ses croiseurs aient été submergés et ses porte-avions coulés. [140]

Spruance n'a pas réussi à reprendre contact avec les forces de Yamamoto le 5 juin, malgré des recherches approfondies. Vers la fin de la journée, il a lancé une mission de recherche et de destruction pour rechercher les restes de la force de transport de Nagumo. Cette frappe de fin d'après-midi a raté de peu la détection du corps principal du Yamamoto et n'a pas réussi à toucher un destroyer japonais à la traîne. Les avions de frappe sont retournés aux transporteurs après la tombée de la nuit, incitant Spruance à commander Entreprise et frelon d'allumer leurs lumières pour faciliter les atterrissages. [141]

A 02h15 dans la nuit du 5 au 6 juin, le commandant John Murphy's Tambour, située à 90 milles marins (170 km 100 mi) à l'ouest de Midway, a fait la deuxième des deux contributions majeures de la force sous-marine à l'issue de la bataille, bien que son impact ait été fortement émoussé par Murphy lui-même. [142] En apercevant plusieurs navires, ni Murphy ni son officier exécutif, Edward Spruance (fils de l'amiral Spruance), n'ont pu les identifier. Ne sachant pas s'ils étaient amis ou non et ne voulant pas s'approcher de plus près pour vérifier leur cap ou leur type, Murphy décida d'envoyer un vague rapport de "quatre grands navires" à l'amiral Robert English, commandant de la Force sous-marine de la flotte du Pacifique (COMSUBPAC). Ce rapport a été transmis par l'anglais à Nimitz, qui l'a ensuite envoyé à Spruance. Spruance, un ancien commandant de sous-marin, était "naturellement furieux" du caractère vague du rapport de Murphy, car il ne lui fournissait guère plus que des soupçons et aucune information concrète sur laquelle faire ses préparatifs. [143] Ignorant l'emplacement exact du « corps principal » de Yamamoto (un problème persistant depuis l'époque où les PBY ont aperçu les Japonais pour la première fois), Spruance a été contraint d'assumer les « quatre grands navires » rapportés par Tambour représentait la principale force d'invasion et il a donc déménagé pour la bloquer, tout en restant à 100 milles marins (190 km 120 mi) au nord-est de Midway. [144]

En réalité, les navires aperçus par Tambour étaient le détachement de quatre croiseurs et deux destroyers que Yamamoto avait envoyés pour bombarder Midway. À 02h55, ces navires ont reçu l'ordre de Yamamoto de se retirer et ont changé de cap pour se conformer. [144] À peu près en même temps que ce changement de cap, Tambour a été aperçu et lors de manœuvres destinées à éviter une attaque sous-marine, les croiseurs lourds Mogami et Mikuma est entré en collision, causant de graves dommages à Mogami ' s arc. Le moins gravement endommagé Mikuma ralenti à 12 nœuds (22 km/h 14 mph) pour suivre le rythme. [145] Ce n'est qu'à 04:12 que le ciel s'est suffisamment éclairci pour que Murphy soit certain que les navires étaient japonais, à ce moment-là, rester à la surface était dangereux et il a plongé pour s'approcher pour une attaque. L'attaque a échoué et vers 06h00, il a finalement signalé deux en direction ouest Mogamicroiseurs de classe -, avant de replonger et de ne plus jouer aucun rôle dans la bataille. [137] En boitant sur un parcours rectiligne à 12 nœuds – environ un tiers de leur vitesse de pointe –Mogami et Mikuma avaient été des cibles presque parfaites pour une attaque sous-marine. Aussitôt que Tambour rentré au port, Spruance avait relevé Murphy de ses fonctions et réaffecté à une station à terre, citant son rapport de contact déroutant, de mauvais tirs de torpilles pendant sa course d'attaque et un manque général d'agressivité, en particulier par rapport à Nautile, le plus vieux des 12 bateaux à Midway et le seul qui avait réussi à placer une torpille sur la cible (quoiqu'un raté). [142] [143]

Au cours des deux jours suivants, plusieurs frappes ont été lancées contre les retardataires, d'abord à partir de Midway, puis à partir des transporteurs de Spruance. Mikuma a finalement été coulé par Dauntlesses, [146] tandis que Mogami survécu à d'autres dommages graves pour rentrer chez eux pour des réparations. Les destructeurs Arashio et Asashio ont également été bombardés et mitraillés lors de la dernière de ces attaques. [147] Le capitaine Richard E. Fleming, un aviateur du Corps des Marines des États-Unis, a été tué lors de l'exécution d'une bombe glissante lancée sur Mikuma et a reçu à titre posthume la Médaille d'honneur. [148]

Pendant ce temps, les efforts de sauvetage sur Yorktown étaient encourageants, et elle a été prise en remorque par USS Viréo. En fin d'après-midi du 6 juin, le sous-marin japonais I-168, qui avait réussi à se faufiler à travers le cordon de destroyers (peut-être à cause de la grande quantité de débris dans l'eau), a tiré une salve de torpilles, dont deux ont frappé Yorktown. Il y a eu peu de victimes à bord puisque la plupart de l'équipage avait déjà été évacué, mais une troisième torpille de cette salve a frappé le destroyer USS Hammann, qui fournissait de l'énergie auxiliaire à Yorktown. Hammann s'est brisé en deux et a coulé avec la perte de 80 vies, principalement parce que ses propres grenades sous-marines ont explosé. Avec d'autres efforts de sauvetage jugés sans espoir, les équipes de réparation restantes ont été évacuées de Yorktown. Pendant toute la nuit du 6 juin et jusqu'au matin du 7 juin, Yorktown est resté à flot, mais à 5 h 30 le 7 juin, les observateurs ont noté que sa gîte augmentait rapidement vers bâbord. Peu de temps après, le navire a tourné sur son côté bâbord et s'est allongé de cette façon, révélant le trou de torpille dans sa cale tribord, le résultat de l'attaque du sous-marin. Le drapeau américain du capitaine Buckmaster flottait toujours. [149] Tous les navires ont mis leurs couleurs en berne en guise de salut, toutes les mains qui étaient à l'envers se tenaient la tête découverte et se sont mises au garde-à-vous, les larmes aux yeux. Deux PBY en patrouille sont apparus au-dessus et ont plongé leurs ailes dans un salut final. [149] À 7 h 01, le navire a basculé et a coulé lentement, la poupe en premier, avec ses drapeaux de bataille au vent. [150] [151]

Le pilote de bombardier en piqué Enterprise SBD Dauntless Norman "Dusty" Kleiss, qui a marqué trois coups sûrs sur des navires japonais pendant la bataille de Midway (porte-avions Kaga et Hiryu et croiseur lourd Mikuma), a écrit : « D'après l'expérience des Marshalls, à Wake et à Marcus, je pensais que notre flotte avait tiré ses leçons. ." [152]

À la fin de la bataille, 3 057 Japonais étaient morts. Les victimes à bord des quatre porte-avions étaient : Akagi: 267 Kaga: 811 Hiryū: 392 (dont le contre-amiral Tamon Yamaguchi qui a choisi de couler avec son navire) Soryū: 711 (dont le capitaine Yanagimoto, qui a choisi de rester à bord) soit un total de 2 181. [153] Les croiseurs lourds Mikuma (coulé 700 victimes) et Mogami (gravement endommagé 92) a causé 792 autres décès. [154]

De plus, les destroyers Arashio (bombardé 35) et Asashio (mitraillés par l'avion 21) ont tous deux été endommagés lors des attaques aériennes qui ont coulé Mikuma et causé d'autres dommages à Mogami. Les hydravions ont été perdus des croiseurs Chikuma (3) et Ton (2). Mort à bord des destroyers Tanikaze (11), Arashi (1), Kazagumo (1) et le graisseur de flotte Akebono Maru (10) composent les 23 autres victimes. [nb 5]

À la fin de la bataille, les États-Unis ont perdu le porte-avions Yorktown et un destructeur, Hammann. 307 Américains avaient été tués, dont le général de division Clarence L. Tinker, commandant de la 7e armée de l'air, qui mena personnellement une frappe de bombardiers depuis Hawaï contre les forces japonaises en retraite le 7 juin. Il a été tué lorsque son avion s'est écrasé près de Midway Island.

Après avoir remporté une nette victoire, et comme la poursuite devenait trop dangereuse près de Wake, [155] les forces américaines se retirèrent. Spruance s'est de nouveau retiré vers l'est pour ravitailler ses destroyers et retrouver le porte-avions Saratoga, qui transportait des avions de remplacement indispensables. Fletcher a transféré son drapeau à Saratoga dans l'après-midi du 8 juin et reprend le commandement de la force aéronavale. Pour le reste de la journée, puis le 9 juin, Fletcher a continué à lancer des missions de recherche à partir des trois porte-avions pour s'assurer que les Japonais n'avançaient plus sur Midway. À la fin du 10 juin, une décision fut prise de quitter la région et les porte-avions américains retournèrent finalement à Pearl Harbor. [156]

L'historien Samuel E. Morison a noté en 1949 que Spruance a été soumis à de nombreuses critiques pour ne pas avoir poursuivi les Japonais en retraite, permettant ainsi à leur flotte de surface de s'échapper. [157] Clay Blair a soutenu en 1975 que si Spruance avait insisté, il aurait été incapable de lancer son avion après la tombée de la nuit, et ses croiseurs auraient été submergés par les puissantes unités de surface de Yamamoto, notamment Yamato. [155] De plus, les groupes aériens américains ont subi des pertes considérables, dont la plupart de leurs bombardiers torpilleurs. Cela rendait peu probable qu'ils soient efficaces dans une frappe aérienne contre les cuirassés japonais, même s'ils avaient réussi à les attraper pendant la journée. [158] En outre, à ce moment-là, les destroyers de Spruance manquaient gravement de carburant. [159] [160]

Le 10 juin, la marine impériale japonaise a transmis à la conférence de liaison militaire une image incomplète des résultats de la bataille. Le rapport de bataille détaillé de Chūichi Nagumo est soumis au haut commandement le 15 juin. Il était destiné uniquement aux plus hauts échelons de la marine et du gouvernement japonais et a été étroitement surveillé tout au long de la guerre. Dans ce document, l'une des révélations les plus frappantes est le commentaire sur les estimations du commandant de la force mobile (Nagumo) : « L'ennemi n'est pas au courant de nos plans (nous n'avons été découverts que tôt le matin du 5 au plus tôt). » [161] En réalité, toute l'opération avait été compromise dès le début par les efforts de décryptage des codes américains. [162]

Le public japonais et une grande partie de la structure de commandement militaire ont été tenus dans l'ignorance de l'étendue de la défaite : les nouvelles japonaises ont annoncé une grande victoire. Seuls l'empereur Hirohito et le plus haut commandement de la Marine ont été précisément informés des pertes du porte-avions et du pilote. Par conséquent, même l'armée impériale japonaise (IJA) a continué à croire, au moins pendant une courte période, que la flotte était en bon état. [163]

Au retour de la flotte japonaise à Hashirajima le 14 juin, les blessés ont été immédiatement transférés dans des hôpitaux navals, la plupart ont été classés comme « patients secrets », placés dans des services d'isolement et mis en quarantaine des autres patients et de leurs propres familles pour garder secrète cette défaite majeure. [164] Les officiers et hommes restants ont été rapidement dispersés dans d'autres unités de la flotte et, sans être autorisés à voir la famille ou les amis, ont été expédiés dans des unités du Pacifique Sud, où la majorité sont morts au combat.[165] Aucun des officiers généraux ou du personnel de la flotte combinée n'a été pénalisé et Nagumo a été plus tard placé à la tête de la force de transport reconstruite. [166]

À la suite de la défaite, de nouvelles procédures ont été adoptées selon lesquelles davantage d'avions japonais ont été ravitaillés et réarmés sur le pont d'envol, plutôt que dans les hangars, et la pratique de vidanger toutes les conduites de carburant inutilisées a été adoptée. Les nouveaux porte-avions en construction ont été repensés pour n'incorporer que deux ascenseurs de poste de pilotage et de nouveaux équipements de lutte contre les incendies. Davantage de membres d'équipage de porte-avions ont été formés aux techniques de contrôle des avaries et de lutte contre les incendies, bien que les pertes plus tard dans la guerre de Shōkaku, Salut, et particulièrement Taihu suggèrent qu'il y avait encore des problèmes dans ce domaine. [167]

Les pilotes de remplacement ont suivi un programme de formation abrégé afin de répondre aux besoins à court terme de la flotte. Cela a conduit à une forte baisse de la qualité des aviateurs produits. Ces pilotes inexpérimentés ont été intégrés aux unités de première ligne, tandis que les vétérans qui sont restés après Midway et la campagne des Salomon ont été contraints de partager une charge de travail accrue à mesure que les conditions devenaient de plus en plus désespérées, peu d'entre eux ont eu la chance de se reposer dans les zones arrière ou à la maison. îles. En conséquence, les groupes aéronavals japonais dans leur ensemble se sont progressivement détériorés pendant la guerre tandis que leurs adversaires américains ont continué à s'améliorer. [168]

Prisonniers américains Modifier

Trois aviateurs américains ont été capturés pendant la bataille : l'enseigne Wesley Osmus, [169] un pilote de Yorktown Ensign Frank O'Flaherty, [170] un pilote de Entreprise et l'Aviation Machinist's Mate Bruno Peter Gaido, [171] radioman-mitrailleur d'O'Flaherty. [172] [173] Osmus a eu lieu le Arashi O'Flaherty et Gaido sur le croiseur Nagara (ou destructeur Makigumo, les sources varient) O'Flaherty et Gaido ont été interrogés puis tués en étant attachés à des bidons de kérosène remplis d'eau et jetés par-dessus bord pour se noyer. [174] Osmus devait subir le même sort, mais il a résisté et a été assassiné le Arashi avec une hache à incendie, et son corps a été jeté par-dessus bord. [172] Le rapport déposé par Nagumo déclare laconiquement qu'Osmus, ". est mort le 6 juin et a été enterré en mer" [175] Les destins d'O'Flaherty et de Gaido n'ont pas été mentionnés dans le rapport de Nagumo. [176] L'exécution d'Osmus de cette manière a apparemment été ordonnée par Arashi le capitaine, Watanabe Yasumasa. Yasumasa est mort quand le destroyer Numakaze a coulé en décembre 1943 mais s'il avait survécu, il aurait probablement été jugé comme criminel de guerre. [177]

Prisonniers japonais Modifier

Deux hommes enrôlés de Mikuma ont été sauvés d'un radeau de sauvetage le 9 juin par l'USS Truite et emmené à Pearl Harbor. Après avoir reçu des soins médicaux, au moins un de ces marins a coopéré pendant l'interrogatoire et a fourni des renseignements. [178] 35 autres membres d'équipage de Hiryū ont été pris d'un canot de sauvetage par l'USS Ballard le 19 juin après avoir été repéré par un avion de recherche américain. Ils ont été emmenés à Midway puis transférés à Pearl Harbor sur l'USS Sirius. [179] [180]


Voir la vidéo: Jean-Pierre ESCOFIER - Moments de crypographie pour nos classes.


Commentaires:

  1. Elton

    Une coïncidence complètement coïncidente

  2. Kari

    Unique, l'excellent message

  3. Wilfryd

    Je ferais mieux, peut-être, de me taire

  4. Wilfrid

    Comment parvenez-vous à écrire des textes aussi intéressants?

  5. Buinton

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  6. Gakus

    Je suis désolé, cela a interféré ... Cette situation me m'est familière. Discutons.



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